【有車大師：汽車導購】近幾年自主品牌的進步都是有目共睹的，從當初的山寨模仿，一直到現在獨立創新的家族化設計；從當初的轎車市場上的苦苦掙扎，到現在的SUV市場的反超，其中哈弗H6的“銷量狀元”釘子戶，以及寶駿510和傳祺GS8等車型的熱銷，這些都是目前自主品牌所獲得的成績，這也說明自主品牌已經被絕大多數人所接受了，不再像以前那麼排斥了。
如果要在眾多自主品牌中選個“黑馬”的話，大師覺得吉利是當之無愧的領頭羊，無論是車型的外觀內飾設計，還是整個品牌的銷量，吉利的表現都是槓槓的，而整個品牌中最走量的SUV——博越，可以說是功不可沒，作為一款吉利旗下的全新車型，上市僅3年便拿下了77萬輛的銷量，這樣的成績可以說相當傲人了，要知道當年吉利的勢頭遠沒有現在那麼凶猛。
在博瑞大獲成功之後，吉利不僅推出了全新的家族化設計，還在品牌內部開始廣泛使用沃爾沃架構，推出了很多全新車型，不放過任何一個價位段的市場，同時趁熱打鐵推出了領克高端子品牌，目的就是為了填補吉利和沃爾沃之間的空白市場。而競爭對手在原有車型上，不斷地推出各種“Pro”“Plus”等車型，吉利也按奈不住了，推出了“精裝版”博越，也就是現在的吉利博越Pro了。
外觀方面，吉利博越Pro與博越區別微乎其微，整車尺寸為4544*1831*1713mm，軸距2670mm，但整體的視覺效果卻高檔不少，前臉依舊是回聲型設計，但官方定位為“宇宙迴響”樣式，整個中網明顯往前拱起不少，不僅視覺上更飽滿，而且這樣設計也能極大地增加車型的氣場；同時取消了老款的大燈造型設計，採用了全LED大燈光源，造型犀利很多，與中網相得益彰；前包圍設計層次分明，一整條的鍍鉻裝飾極大地拉寬了橫向的視覺感受。
車側和車尾的變化就不像車頭那麼明顯了，只是換裝了尺寸更大的19英寸輪圈，採用了多幅式樣式，表面增加了高亮的處理，增加了不少的運動感；匹配的是225/55/R19的馬牌UC6 SUV輪胎，在兼顧操控性的同時，輪胎本身更偏向靜音舒適。至於車尾，尾燈造型與博越一直，但都升級為全LED光源了，同時轉向燈為流水燈設計，增添不少高級感。
內飾方面，博越Pro的變化堪比一次換代，不僅全面跟進了最新的家族化設計，同時內飾採用了各種不同的材料，比如中控臺上就採用了鋼琴烤漆裝飾板、木紋裝飾板、鍍鉻條等等，再加上棕色的皮質設計，營造出了非常豪華的氛圍感。在配置上，吉利博越Pro同樣不落伍，不僅在儀表盤和中控大屏都採用了12英寸的大屏，而且還配備了12個揚聲器，採用了Centerpoint 2虛擬環繞聲場技術；同時前排主副駕均採用電動調節，其中主駕駛支持多達12向的電動調節，還支持座椅記憶、座椅通風、座椅加熱以及舒適進入等功能。
動力方面，吉利博越Pro搭載的是1.5T和1.8T兩款發動機，其中1.8T發動機最大功率184馬力，峰值扭矩達到了300牛·米，匹配的是7DCT溼式雙離合變速箱；而1.5T匹配的是愛信6速手自一體變速箱。
大師總結：回顧吉利博越的銷量表現，大師還是非常看好吉利博越Pro的，因為博越將來會與博越Pro一起銷售，所以博越Pro的定位肯定會更高，大師覺得博越Pro的定位應該在15~18萬元，因為這一價位剛好與現款的博越對接上，同時也能和領克02錯開競爭，既不會影響到三者的銷量，還能給消費者提供一個額外的選擇。