現代成汽車質量標杆？大眾未進前15，韓系車橫掃新車質量榜
2019年新車質量誰家強？網上車市近日獲得了一份”汽車質量排名“榜單(數據來源J.D. Power)，其中現代企業集團的三個品牌，捷恩斯、現代、起亞霸佔了前三。韓系霸榜其實這並不奇怪，韓國高端品牌捷恩斯連續三年進入了消費者口碑榜前三，而起亞在J.D. Power這個榜單上已經將普通品牌質量冠軍這一頭銜牢牢把控了五年。
相對於在國外的風生水起，現代起亞集團在國內的處境並不理想。目前現代僅有一兩款車能保證月銷過萬，而起亞的銷量已經多年沒有起色。不過最近，現代起亞都在加推新車，現代的第四代勝達與起亞的新K3在市場上的關注度都不錯，而高端品牌捷恩斯也在華註冊了新的銷售公司，即將進入國內。
除了韓系車，日系車中日產（86）、豐田（90）也勉強進入了前十，而本田（98）卻被保時捷（96）甩在身後，未能進入前十五。但是令人意想不到的是，以工藝聞名的德系車僅有奔馳（94）一款車進入前十五位，寶馬（102）、奧迪（106）、大眾（113）也未能進入前十五。
J.D. Power與美國的《消費者報告》是北美地區最權威的汽車質量調查機構。他們每年都會發布關於北美地區消費者對汽車質量的反饋報告，作為消費者購車的參考，本次還將保時捷911評為品質最佳車型，而各個級別最優車型中，現代起亞也有6款上榜，其中捷恩斯G70、起亞Rio、起亞Forte分別成為豪華車、小型車、緊湊級三個類別分數最高的車型。
不過，這份榜單對於我們來說並沒有太大意義。我國市場上的絕大部分合資車型都在國內進行生產，同時很多車型來到中國以後都針對中國用戶進行了改良，因此北美的質量口碑調查只能代表北美當地汽車的質量水平，而不能說明該品牌在其他地區的產品是否可靠，這份榜單對於我國市場上的各品牌汽車質量只能做一個參考作用。
其次，北美地區的一些品牌製造工廠位於巴西或者哥倫比亞，其生產水平遠不能和國內工廠相提並論。比如華晨寶馬一直被譽為寶馬海外第一工廠，而廣汽豐田也有多條生產線在數以萬計的豐田全球生產線排進了前五十。可以確定，我們的很多合資車型質量要比海外版高出不少。
橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳，同一品牌的同一款車在國內國外已經是質量、可靠性、配置都不同的兩款車了，因此我們完全沒有必要糾結品牌的問題，也沒必要因為這份北美的質量榜單幹擾了我們的購車選擇，選擇合適自己的就好。