4月份，捷豹E-PACE只賣了137輛，1-4月累計銷量僅446輛，這款曾被寄予厚望的新車自去年8月底上市之後月銷量就一直極其慘淡，至此也算是徹底宣告涼涼了。
最近，天涯君就試駕了這款車，試圖尋找一下它低迷銷量背後的原因。
先說亮點。
亮點一：骨子裡的運動基因
用“靜若處子，動如脫兔”來形容捷豹E-PACE開起來的感覺最合適不過了。即便是P200 S的低功率版，這臺2.0T的發動機最大馬力仍能達到200匹，扭矩320N·m，給你帶來的最直觀的感受就是加速輕盈有力。在轉速達到了1300rpm之後，動力瞬間就會爆發，開起來衝勁十足。9AT變速箱來自採埃孚，換擋速度很快，且時速在70km/h時就能升到9檔，轉速也幾乎都在2000轉以下，兼顧了燃油經濟性。但是有一個小缺點是全油門起步以及油門踩的較深的時候，轉速提升不是很快，有點遲緩。
與輕快加速相輔相成的是手感柔和的轉向，女生開起來也不會覺得費勁。如果你不喜歡這種電子味，只需要切換到運動模式，方向盤的手感就會變得偏沉一些，讓整臺車開起來更加有信心。
捷豹E-PACE全系標配了前後雙獨立懸架，整車的調校雖然偏向於運動化，不過對顛簸的過濾還算徹底，不管是開起來還是坐起來都挺舒服的。此外，這款車全系配備了四驅的系統，能夠自動分配輪間扭矩幫助過彎，保持更好的姿態。四驅的優勢還在於偶爾走個爛路，也不用擔心陷進去，生活半徑也就更廣一些。
亮點二：容易被忽略的安全性
都說沃爾沃是汽車安全的標杆品牌，但其實捷豹E-PACE的安全配置也非常高。捷豹E-PACE全系標配了6安全氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、上坡輔助、陡坡緩解等配置，另外像是車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車等智能安全配置也是全系標配，讓低配車型也能夠給你十足的安全感。
那麼，這麼一款“既能帶給你激情，又能保證安全”的豪華品牌車為什麼銷量提不上來呢？
問題一：不懂中國消費者
初見捷豹E-PACE，你能夠感受到明顯的家族化風格，大嘴進氣格柵輔以燻黑的網格狀設計，配合紅色的車身設計，讓這款小型SUV頗具運動感。車身側面的流線運用的也是恰到好處，整體給人的感覺就是時尚動感的小鋼炮。但除此之外，似乎並沒有讓人特別亮眼的地方，甚至前臉看上去還有點“嬰兒肥”。你大可誇它運動，甚至可以說它優雅，但如果拋開“豹子標”不看，你很難看得出來這是一款豪華品牌的SUV。
內飾更是如此。作為一款20多萬的豪華品牌，它的用料無什麼好挑剔的，整體風格也是年輕人比較喜歡的簡約派。但是捷豹E-PACE內飾的整體氛圍給人的感覺還是有點過於低調了，缺少設計感。此外，除頂配之外，全系搭載的都是傳統機械式的儀表盤與5英寸液晶屏的組合，稍顯廉價。最重要的是，中國消費者偏愛的智能語音系統，捷豹E-PACE基本等同於沒有。最基礎的科技配置都沒有，難免讓年輕消費者有些失望。
還有一點值得吐槽的是，電子手剎被放在了方向盤的左下方，讓第一次開這輛車的人有些無所適從。機械式的大檔把也讓這款車內飾科技感下降了許多，也許換成經典的旋鈕式檔把會更精緻一些。以上種種細節都讓捷豹E-PACE給人的感覺不那麼像一輛豪華品牌車。
對於很多中國消費者來說，SUV的第一要義是大，其次才是配置之類。國產後的捷豹E-PACE尺寸與海外版保持一致，並沒有採用加長的策略，這也導致它在面對競品車型時，車身尺寸上處於一個明顯的劣勢。
問題二：品牌力不夠，價格也沒有優勢
捷豹雖然是豪華品牌，但在國內的影響力遠不如BBA這類一線大牌，但它還是相當自信的給出了28.18萬的起售價。很多人可能會說捷豹的優惠大，但實際上E-PACE目前優惠幅度在8折左右。但老款奧迪Q3、寶馬X1不僅在入門價格上便宜些，而且優惠更大，很多地方都已經到了7折。
即便是與同為二線豪華品牌的凱迪拉克XT4相比，捷豹E-PACE也很沒什麼優勢。不僅在尺寸吃虧，而且以價格相近的車型對比來看，XT4標配的2.0T發動機和捷豹E-PACE的高功版賬面數據差不多，其實用性配置相比捷豹E-PACE也是有過之無不及。
不比不知道，一比嚇一跳。看似配置不錯的捷豹E-PACE在與相近價格的凱迪拉克XT4相比竟少了十餘項配置。其實乍一看捷豹E-PACE的配置並不低，全系標配了LED大燈、電子駐車、10英寸大屏、全景天幕、無鑰匙啟動等配置。但是我們試駕的P200S版本官方指導價31.58萬，居然連最基礎的無鑰匙進入、電動後備箱、倒車影像都沒有。這些配置雖然可以選裝，但價格並不便宜，倒車影像3000、電動後備箱3000、無鑰匙進入4000，光是這三樣又要多花10000塊。可以說捷豹“沒有豪華品牌的命，卻慣出了豪華品牌的病。”
問題三：混亂的營銷體系
其實對於喜歡捷豹的死忠粉來說，E-PACE還是值得買的，20多萬，開起來很運動，那他們為什麼不買呢？答案很一致：等待打七折。
E-PACE雖然上市才半年多，但終端折扣已經都在八折左右了，有部分地區的經銷商甚至已經給出了七折的報價，這就使得很多打算買新車的消費者也選擇持幣待購。而在這個過程中，他們很有可能就被其他品牌給吸引走了，畢竟現在20多萬可選擇的範圍太多了。
總 結
捷豹E-PACE目前的狀況可以說是“內憂外患”。一方面自身的品牌力和產品力還不足以支撐它的價格，另一方面競爭對手價格和配置上的下探也壓得它喘不過氣，再加上營銷體系混亂，這款被捷豹路虎寄予厚望的新車大概率是涼涼了。估計最終新車的利潤還不夠彌補一場上市發佈會的費用。