選擇一款走量的車型國產絕對是捷豹當下最好的選擇,相比之前的XFL,這次任務自然交到了XEL的手中,因此它也成為了捷豹在中國國產的第二款轎車,這將放大XEL的產品優勢並在競爭對手面前獲得更多的話語權(如寶馬3系、奔馳C級等),然而捷豹XEL並沒有嚐到太多甜頭。
外觀
在國內“加長”自然是無法避免的,想要保證產品的原汁原味,又要得到空間的兼顧,這對於那些運動特長生來說就有著更高的要求,其實任何形式的加長都會對產品存在影響,只是影響大小的問題,不過捷豹在這方面有著其他品牌沒有的優勢。
內飾
整個內飾的風格就是簡約的英倫設計,但是它的設計感與豪華感絲毫不減,你會感覺到被整個儀表臺包裹住的座艙,從車門把手位置開始向內收緊,營造出了一個非常立體的艙位,很帶感。與此同時,全液晶儀表盤又提供了非常豐富的主題選擇,而在每個主題下進行駕駛模式的切換都會有相應的變化,總有一款適合你。
XEL搭載捷豹Ingenium2.0T渦輪增壓發動機,分為標準200PS與高功率250PS兩種版本,其中高功率版最大功率達到了184千瓦/5500轉,最大扭矩為365牛米/1300-4500轉,渦輪介入的時機很早而且比較寬泛,官方百公里加速時間為7.3秒,在參數表現上與寶馬330Li相當。與發動機匹配的是ZF的8速自動變速器,並且匹配了換擋撥片。
有兩個比較突出的糟點:
1.追求造型反而實用性不高
2.配置並不厚道,需花錢選裝
這樣一輛具有很高駕駛樂趣的捷豹XEL為什麼在市場上銷量並不好,
目前2019款最高優惠已經達到了6.1萬元,確實有點狠。
相比與寶馬3系,奔馳C級來說差太多。
但它卻是一輛集顏值和駕駛一體的好車,
是因為口碑還是多了品牌上兩個字呢?
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