還買啥凱美瑞,捷豹頂級操控之車跌至22w,懂車的都說不輸寶馬3系

捷豹降價了!一口氣降14萬,裸車最低僅21萬多,還要選雅閣邁騰?

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說起豪華品牌中型車,或許大家首先都會想到奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L。的確,要承認在這個區間裡它們確實是最主流且穩妥的選擇,買回家基本上也是老婆見了愛、丈母孃見了歡的那種,但是如果我們稍微另類一點,不僅僅是隻侷限於這些主流(也可以說是爛大街)的車型呢?要知道,咱們中國汽車市場向來就是一片百花齊放的地方,所以其實除了"BBA"車型以外,在這一市場裡也還有著眾多不錯的選擇。

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就比如說一些二線豪華、已經國產了並在終端還有大幅優惠的車型,它們往往比以往各自的進口車型價格更低,在性價比方面也是提升了很多。所以,正因為有了這類車型的存在,師哥覺得咱們消費者在買豪華品牌車型的時候不妨索性將目光給放長遠一點,畢竟車子這個東西買回來還是給自己用的對吧,因此真不用太在意別人的目光。今天師哥就來給大家介紹一款英倫品牌旗下的豪華中型車,它在2017年的12月15日正式迎來了國產上市,至今也已經賣了將近2年,2年間裡價格迎來了幾波浮動,如今一口氣降了14萬(高配),裸車更是到了最低僅21萬多的區間,那這麼一看現在買它就還是非常划算的,至此師哥也就不禁想反問,豪華品牌中型車都這個價格了,咱們還要買雅閣邁騰嗎?帶著疑問,一起來看看車。

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這臺車就是捷豹XEL,作為一個誕生於英國的豪華品牌,捷豹在很多國人心目中的地位都是和BBA平行甚至高於BBA的,只不過早年間捷豹車型的售價都比較貴,再加之捷豹路虎出了名的小毛病多,所以久而久之通過一波波的以訛傳訛之後,捷豹的名聲就不斷下降了。時至今日,捷豹旗下的各車型都有著相當大的優惠,但是銷量表現卻依舊平平,這也是品牌逐漸不被認可、性價比逐漸下降的原因之一。

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就像這臺捷豹XFL,2017年底上市的時候售價28.88-42.88萬元,但現在終端卻迎來了14萬元的優惠,即便是低配車型也有超過6.5萬元的優惠,這真的是相當誇張的甩價了。也難怪網友們慢慢地都不買捷豹路虎的車,原因還是跳水太嚴重、不敢買啊。這臺捷豹XEL,即便終端跌至了21.78萬,可大街上依舊沒見到幾臺,真是相當可悲了。要知道,其實以前提到捷豹XE這車,懂車的可都說是操控不輸寶馬3系,如今銷量被吊打,真是讓人搞不懂,所以還是再來看下車吧。

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從外觀上來看,捷豹XEL是原先進口捷豹XE的國產長軸距版本,整個造型上基本與後者是一脈相承的。只不過在軸距上增加了100mm後,車身看起來更為修長,也對後排乘坐空間有了進一步優化,既沒有破壞原本捷豹XE漂亮的側面線條,又讓視覺效果依舊美感十足,算是比較成功的一項外觀設計案例了。來到尾部,車尾整體的造型也與進口版的XE車型基本保持一致,變化僅僅是在後保險槓上增加了一條鍍鉻裝飾,以及在右側加入了"奇瑞捷豹"的LOGO。當然,如果車主把奇瑞捷豹的LOGO一扣,那可就真是李逵李鬼傻傻分不清楚了。

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進入車內來看,捷豹XEL的中控設計較為簡潔,各控制區域的佈局較為清晰,對於初次接觸的用戶很容易上手。在材質用料上,中控臺的上半部分採用了軟性材質,但下方與腿接觸的部位卻是硬塑料,這點實在不應該,相比3系都有點差強人意的意思,捷豹你到底是怎麼想的啊。好在設計感不錯,但與此同時營造出的檔次感又很一般,所以到這我只能說:捷豹,不是沒給過你機會,但是你不爭氣啊。

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空間部分的話中規中矩,受制於有些低矮的車身造型,我180cm坐進前排,頭部空間幾乎沒有,略顯侷促。此時來到後排,腿部空間超過2拳,頭部空間為1指。這樣的腿部空間在同級別中的表現頂多也只能算是一般,並不能算出色,所以空間方面的產品力不是特別突出。後備廂常規容積為455L,表現不錯。並且後排座椅支持4:2:4比例放倒,也是它在同級別中較為突出的功能。不過,由於它又是一款定位相對運動的車型,因此在車內儲物空間方面並沒有那些偏商務的中型車來的大,所以整體來說還是比較一般。

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最後是動力,捷豹XEL提供2.0T+8AT發動機,發動機動力分為高低功率兩個版本,低功發動機最大功率200馬力,峰值扭矩320牛·米;高功發動機最大功率250馬力,峰值扭矩365牛·米。驅動形式為前置後驅,符合運動車的定位。不過開起來的感受上還是比較一般,相比進口車型實際動力上的感受並沒有加強,因為車身的加長和自重增加,就算油門到底全力加速,那感覺也不刺激。和同級別低功率版本的車型感受差不多,喜歡激情駕駛的朋友可能沒法那麼盡興了。不過,雖然動力感受不強,但新款發動機的聲音和振動表現更好,開起來感覺也更高級,這是它提升的地方。油耗也不算高,百公里平均油耗在10.3L左右,算是比較合理的油耗表現了。

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簡單總結一下,捷豹XEL有著不錯的視覺效果,外加英國品牌獨特的調性,憑藉品牌號召力便有著不少擁躉。再加上目前它終端至少有超過6.5萬元的優惠,最低只需21萬多就能夠入手,就憑這點那還買啥凱美瑞啊,所以整體來看它還是性價比蠻高的。不過,到這裡又不能忽略的一點是,現款寶馬3系(代號F30)其終端也已經來到了23、24萬上下,所以捷豹XEL的售價是否真的足夠有吸引力呢?我覺得,在3系如此強有力的優惠攻勢下,捷豹XEL的優勢可能也會消逝殆盡吧。畢竟,3系還是那個3系,而捷豹XEL早已經不是當年那個捷豹XE,所以祝"君"好運吧。最後,你們覺得捷豹XEL賣不好的原因是什麼呢?下方說說吧,大家一起來交流探討下。

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不足:據車主口碑反應,捷豹XEL普遍存在有後備廂空間狹窄、油耗高、起步肉、胎噪大、底盤低、後排中間凸起較高、車門按鍵設計反人類、部分配置沒有、變速箱有頓挫、車門偶爾有異響等問題,希望廠家後期能夠好好改善,勿失民心。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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