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提到最認真造車新秀，並不是量產速度最快的蔚來，而是交付多次延期的賈躍亭，因為其首款車型賬面數據獨步武林，同時測試時間超過三年，這或許是資本大佬追捧根源；
1、最認真造車新秀？
據公開資料顯示，我國互聯網造車浪潮開始於2014年，先後誕生了蔚來、小鵬、FF、威馬、車和家及拜騰等明星創業公司，累計融資規模則超過1000億，其中蔚來量產速度最快，當前已完成萬輛交付，FF則量產速度最慢，首款車型交付時間延遲到2020年中，但卻難以掩蓋其認真造車事實（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；
2、居然是賈躍亭？
若說賈躍亭認真造車，估計許多人都表示懷疑，甚至覺得他是做PPT高手，但從FF多年發展來看，賈躍亭個人投入資金超過70億人民幣，同時還不惜放棄上市公司樂視網控制權，甚至還為此多次登上銀行失信被執行人名單，可見他為了造車付出了前所未有代價；
同時，相對蔚來及小鵬等車企跟隨特斯拉，FF卻從一開始就沒把特斯拉當對手，而是要做勞斯萊斯和賓利那樣的超級豪華車，因而其首款車型FF91賬面續航里程超過700公里，百公里加速則僅為2.39秒，都足以超越特斯拉在售車型，再加上智能科技方面專利持有數，更讓國內許多互聯網造車企業難以追趕；
此外，FF91早在2017年就首發於北美車展，但它並沒有迅速走向量產交付，除了樂視生態危機引發資金困境外，更在於經歷了長達三年多的漫長路測，即便恆大許家印投入8億美元，都沒推動其真正量產，並對外宣稱還需6億美元，才能在2020年中實現首批車型量產交付，可見其產品落地難度（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；
3、大佬們爭相追捧？
眾所周知，賈躍亭曾是新生代互聯網首富，相比優酷土豆等老牌視頻網站，樂視堪稱後起之秀，但他卻能以超前的版權眼光，提前收購數量龐大的影視作品版權，讓樂視成為首家盈利視頻網站，併成為創業板市值最高公司；
正是因為出色經營才華及戰略眼光，才讓中國企業界前輩柳傳志對它刮目相看，其構建的樂視生態則吸引了眾多明星投資者，即便是樂視移動供應商危機爆發後，他依舊能獲得孫宏斌高達168億人民幣的火力支援，讓其能脫身前往美國造車；
此時，樂視危機與日俱增，進而影響到FF融資計劃，不少媒體都坐看好戲時刻，賈躍亭卻來個驚天逆轉，宣佈獲得恆大健康高達20億美元融資，首期融資達到8億美元，恆大甚至不惜145億巨資收購廣匯汽車股份，以為FF91在華銷售打通渠道，同時還在廣州南沙規劃生產基地，以儘快實現FF在華國產；
然而，賈躍亭一紙香港仲裁，卻打破與恆大之間的親密關係，其背後根源是害怕失去FF控制權，但弔詭的是恆大居然選擇原諒賈躍亭，在確保首期投資保本情況下選擇了和解，賈躍亭則在拒絕許家印後，又宣佈獲得第九城朱駿的6億美元投資，似乎已經獲得FF91量產交付的資金保障；
據悉，賈躍亭曾在騰訊稜鏡採訪中表示，他可以讓出公司大股東身份，但不會放棄對公司控制權，因為FF缺少他會變得平庸，可見他對造車認真程度及孤注一擲，這或許就是資本大佬前仆後繼支持的根源所在（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；