知識城地處廣州東北部，距離市區較遠，與中心城區和粵港澳大灣區在交通連接上存在不便。不過，這種不便將隨著各種交通規劃的逐步兌現而改善。
6月16日，廣州市交通運輸局透露，該局正就知識城和廣州主要交通樞紐、南部副中心等地的快速交通走廊研究進行招投標工作，這有望讓知識城儘快獲得可行的聯外快速交通規劃建設方案。
招標公告稱，中新廣州知識城已升級為中新國家級雙邊合作項目，開展知識城地區至中心城區（含廣州東站）快速交通走廊構建的必要性和可行性方案論證工作。
同時梳理知識城與白雲機場、南沙區等重要地區快速交通走廊規劃，推動跨區域交通基礎設施建設完善，強化知識城組團與中心城區及各大創新功能組團之間的快速聯絡，支撐中新知識城國際化宜居宜業新城的打造，更好發揮知識城在粵港澳大灣區核心增長極作用。
高度便利的綜合交通走廊是城市群或產業群形成的基本前提條件之一。交通走廊的建設不但對於消除流通和溝通障礙，促進地區間的聯繫，重構空間結構具有重要意義，同時可以刺激落後地區發展，促進區域協調發展。
世界上區域經濟一體化程度較高的地區都建立了以交通基礎設施為核心的跨界城市交通走廊，包括：歐洲的利物浦－曼徹斯特－利茲走廊，美洲的溫薩－魁北克城市走廊、波士頓－華盛頓城市走廊，亞洲的大阪－東京等等。
廣州南站交通樞紐
➤知識城“857交通骨架”
根據知識城的交通規劃，知識城將有8條軌道交通、5條高速公路、7條城市快速路的“857交通骨架”。這些軌道交通、快速路、快速路，將會是知識城快速交通走廊的核心組成部分。
知識城“857”交通骨架，具體包括：
8條軌道交通：知識城至南沙（廣中珠澳高鐵）、知識城至廣州東站（廣從快線）、機場聯絡線（白雲機場至正果國際機場）、廣河高鐵（在知識城北現地鐵新南站，與新白廣城際馬頭莊站換乘）、新白廣城軌、地鐵14號線、地鐵14號線支線（知識城線）、地鐵21號線。
其中，樞紐站兩座：知識城樞紐站與馬頭莊樞紐站。知識城樞紐彙集廣從快線、廣中珠澳高鐵、機場聯絡線、知識城線（遠期規劃27號線），以及區內規劃的有軌電車。
馬頭莊樞紐彙集新白廣城軌、廣河高鐵、地鐵知識城線（規劃27號線），以及黃埔有軌電車5號線。
5條高速公路：廣河高速（已開通）、花莞高速（在建）、埔從高速（即廣州北部快線，規劃即將動工）、北三環高速（已通）、增天高速（規劃中）。
7條城市快速路：創新大道（獅龍大道-廣汕公路）、開放大道（九龍大道）、永九快速路、九佛快速路（原規劃的東部快速路）、人才大道、鐘太快速路、知識大道。
➤現階段知識城進市區仍不便
目前，知識城註冊企業累計資本1334億元。資本的投資帶來在當地的工作者，廣州中心城區居住需求外溢者和當地保留村的原住民。
據知識城今年新掛牌的龍湖街、九佛街、新龍鎮成立時對外公佈的人口數據，上述兩街一鎮所轄人口，分別達到3.55萬、約3萬、約4.24萬，即總計人口10.79萬。
相比重大的投資額和較多的人口，目前知識城的聯外交通條件卻不太完善。
從廣州中心城區前往知識城，駕車走高速公路前往知識城南起步區需40分鐘以上，前往北面相關產業區更需時超1小時。
不少知識城內的業主、村民和企業員工，目前仍需每天一大早起床自駕或坐地鐵到市區上班，有些企業會選擇包車形式，每天花在上班的時間高達3個多小時。
廣河高速，知識城往返市區高速路
雖然2017年知識城支線“單飛”開通，但尷尬的是隻能在知識城範圍內運營無法前往廣州市區，直到2018年底21號線增城段和14號線主線運營後，知識城居民和工作者才可搭地鐵繞道白雲區，通過本來就擁擠的嘉禾望崗地鐵站換乘進市區。
嘉禾望崗站黑壓壓的人
待今年9月28日地鐵21號線鎮龍西至員村段通車，知識城和廣州中心城區的心理距離，才算“拉近一些”，但市區來往知識城依然需要耗費很長時間！
如何讓知識城交通“飛起來”？事實上，黃埔區廣州開發區一直都在努力推進這個目標。可以預見，未來的知識城必定是交通軌道發達、往返市區乃至港澳都將極其方便。
不過，上述規劃的多條快速軌道交通線，最快也要十年。
相關文章：
廣深第二高鐵在黃埔設站，新規劃的黃埔新客站可能在這裡！
綜合羊城晚報