長春晚報記者 楊光 陳瓊
長春地鐵1號線作為我市軌道交通線網中貫通南北的交通骨幹線，將於6月30日載客試運營。算算日子，距市民乘坐地鐵還有一個月的時間，目前各部門正在抓緊對相關附屬設施做調試。神祕的長春地鐵到底長啥樣？昨日，長春晚報記者提前試乘了地鐵1號線，在這兒和您說說感受。
感受一：太冷
昨日天氣明媚舒適，從溫暖的陽光一進入市政府地鐵站內，第一感受就是冷。
“咱們地鐵站都要開冷氣嗎？”面對長春晚報記者的詢問，長春市軌道交通集團運營一公司的苑壯凌經理解釋說，“沒有，冷是因為目前升溫工程仍在建設中，站點的出入口也未完全封閉。”再加上站點位於地下，溫度要比地上明顯低不少，在勝利公園地鐵站內說話都能見到明顯的白氣，足見溫度有多低。隨著建設的推進，到6月30日試運營時低溫的情況會有所緩解。
感受二：養眼
地鐵站內的養眼之處有好多——整潔明亮的乘車環境、優雅端莊的乘務人員、一站一景……
昨日，1號線運營所需的四百餘名站務服務人員全部到位，個個是帥哥靚妹，他們身著統一制服，都經歷了長期專業培訓，並經歷過大客流應急演練的檢驗，以備在突發情況下能保證乘客的安全。
低沉的引擎聲由遠及近，被稱為“小雪豹”的長春地鐵1號線列車進入了人們的視野：車體外表以白色為主色調，體現長春市的冰雪文化；室內以紅色為主色調，體現長春人民的真摯爽朗與熱情好客。每列車長119米，有216個座位，最多可容納1888人。與輕軌相比，輕軌車最長近60米，地鐵列車有明顯的一眼望不到頭的感覺。
必須要說的是每個站點內部的主題設計，各具特色，或現代或大氣。市政府站點是後現代設計的城市雕塑，以紅、黑板塊和彩色人為背景，相當有未來感；北京大街勝利公園站點的風格，是一塊名為“地鐵記憶”的浮雕，記錄了地鐵建造的過程。一站一景，每個站點便是一個景觀，傳承歷史，彰顯文化，體現這座城市的精神和內涵。
感受三：智能
想坐地鐵，先得買票。目前，各地鐵站點內均配備了多臺全自動售票機，手指一點，便可以選擇目的地，輕鬆出票。可對於中老年人來說，買票卻是個大難題。為了幫助他們買票，各站點均有工作人員在售票機旁做指導，不會因為不會買票而耽誤時間。
還有幾分鐘列車將進站、首末車的發車時間……為方便乘客獲得各種信息，地鐵車站內設置了完整、明確的導向標識系統，在站廳層和站臺層還裝有“乘客信息發佈系統”，乘客可以隨時瞭解列車到站信息、天氣、時間、首末車時間、乘客須知、運營信息等。
每列地鐵車車廂內安裝了8個顯示器，為乘客提供全面的導向信息服務和實時的新聞播放。在車廂門口上方有LED動態地圖，地鐵車輛在進站之前，動態地圖會同步顯示即將到達車站的位置以及各個出口的信息，為乘客提供下車後出行方案。
目前，各站點內還未安裝無限網絡，但移動、聯通等已實現信號全覆蓋。在行駛過程中，目前多個車站打電話、發短信、上網都沒有障礙，個別站點會出現信號不穩的情況，“這是在做信號調試，未來信號會更加穩定。用手機上網也不會受阻。”苑經理說。
感受四：平穩
在行駛過程中，與公交相比，地鐵運行更加平穩，僅在起車時有晃動的感覺。在地鐵停站時，也無急剎車的感覺。
起車時晃動的原因，“地鐵是全自動駕駛的。”苑經理解釋說，地鐵列車雖然有駕駛員，但駕駛員只負責開關門的操作，因此在剛起動時會搖晃，需要扶好扶手。只有在特殊情況下，駕駛員才會手動操作。“列車自動駕駛出現問題後，才降為人工駕駛。”所以，即使是全自動操作，也需要駕駛員對線路極其熟悉。
感受五：快捷
長春地鐵1號線一期工程沿長春市中軸線人民大街敷設，北起北環城路站，南至紅咀子站終點，線路全長18.14公里，全部為地下線路，設15座地下車站。
“地鐵設計的最高時速80公里，試乘車時速約35公里，最快時能有六七十公里，從市政府站到勝利公園站共7站僅用了14分鐘。”苑經理說，目前，地鐵還在試運行階段，每天有9列列車進行空跑，所以車速相對較慢，將來將逐步提速。
地鐵1號線全線都在地下，不用等交通燈，因此跑完全程也僅用32分鐘。這意味著，到開通試運營時，從北環路站到紅咀子站，跨越了整座城市的南北也只需30多分鐘，市民有多期待不言而喻。
感受六：舒適
細心的試乘人員會發現，地鐵列車的車門和座位都有一定的弧度，這樣的人體力學設計是考慮了人體舒適度，無論站、坐都很舒適，同時還能防止一個人佔兩個位子。橘紅色的座椅是防火的玻璃鋼材質，雖然看起來像是塑料，可比塑料高大上得多，採用了可加溫的新技術，在寒冷的冬季，裸露的椅子會自動加溫。
車廂內的照明明亮卻不刺眼，全程在地下黑暗的環境裡運行，讀書看報都毫無問題。
車輛設置引導乘客標識，殘疾人區設有高度適宜的橫向扶手便於殘疾人把扶。側牆設有斜坡，既便於殘疾人使用，亦可為站立的乘客提供舒適的倚靠之處。
在地鐵站點的候車區域，還設置了安全門，起到安全防護的作用，避免乘客不小心在站臺上墜落到軌道內。列車到站時，將先開安全門，再開列車門。
感受七：便民
一路試乘下來，地鐵站內各個區域都有工作人員的身影，幫助殘疾人士搭乘無障礙電梯，幫助人們買車票，引導乘車線路……每一處細節都體現了地鐵的便民貼心服務。待開通後，如果您在乘坐過程中遇到了困難，可以隨時向工作人員或到問訊處尋求幫助。
感受八：換乘
待地鐵1號線開通後，人們最關心的是是否可以和輕軌做到無縫換乘。“我在衛星廣場地鐵站下車，想直接換乘輕軌去往淨月，能一票換乘嗎？”“在地鐵運營初期無法實現非付費區換乘，人們需要再買票才能換乘。”工作人員解釋說。
