高速公路的出現，將我國的各個省市相連，方便了人們的出行，所謂的要致富先修路也正是這個道理，而截至目前為止，我國的高速公路全長已經超過13萬公里，而平均50公里就有一個收費站，對於經常喜歡外出旅行或者跑長途的人來說，過路費往往要佔到跑長途費用的一一半，這也是不少車主抱怨的一部分。
對於去過美國或者歐洲的用戶似乎都發現美國和歐洲的許多城市都免費，都比較羨慕國外的免費高速公路，為什麼中國就不能免費呢？就在2018年年底，國家交通部在山東和江蘇之間，四川和重慶之間的省界高速收費站都被拆除，但是隻是拆除了收費站，收費依舊繼續，只是採用了更先進的方式而已，但也是減少車主的排隊時間了。
2018年的時候，全國交通運輸工作會議上，交通部提出重點要求，在2018年做好12項重點工作，其中第一條便是擴大高速公路差異化收費試點，而在2019年這項重點工作還將繼續，江西省可以說是全國首個推出了“高速免費政策”的省份。
江西省早在2018年11月15日已經正式開展了。具體來說是叫做高速差異化收費政策，所謂的高速差異化收費政策，就是是利用價格槓桿，引導車輛安排合理出行路徑，高效合理的公路收費政策，也就是分區域、分車型以及分路段來執行的收費方式。
而江西省則是推出了四個高速差異化收費試點，試點期限自2018年11月15日起至2019年11月14日，也就是一年的時間 ，主要線路就是昌九高速九江南—荷花壟—泊水湖區間 免收通行費，南昌至上慄高速 貨車通行費打8.5折，指定港口進出集裝箱車輛，按里程遞減收費。
陝西則是從2018年9月1日8時至2019年9月1日8時起，有7條高速公路開展差異化收費試點，甘肅則是在國道G30連霍高速公路高臺至總寨收費站區間內及省道S2蘭郎高速臨（夏）合（作）段區間內開始貨車差異化收費試點工作，目前也只有以上三個省市，在2018年至2019年期間實行。
未來可能將在全國多個省市開展，對於高速免費您有什麼看法？