作為共享交通的典型代表，網約車逐漸成為上海市民出行的新選擇。隨著上海“滬籍”、“滬牌”等網約車新政的出臺，上海網約車也有了准入門檻。按照上海網約車細則，想要在上海從事網約車服務的駕駛員，除了要滿足最基本的無交通肇事犯罪和三年駕齡等條件之外，還需滿足一年內無五次以上駕駛機動車違法、無酒後駕駛記錄等條件。以交通違法為例，不少上海市民誤以為只要不記分就可以申請，事實上，如果一年內超過五次違法停車，也同樣會喪失網約車申請資格。
作為上海網約車司機“通行證”的網約車駕駛員從業資格證考試也讓很多司機犯了難，自今年2月15日起首考開考以來，上海網約車考試平均通過率不足五成。不少考生在接受採訪時感嘆：“不復習根本別想通過！”來參加考試的有不少老司機，英語考試成了他們的大難題。除英語題外，更讓考生摸不著北的還有上海道路交通的相關知識，“楊樹浦路兩端點分別是惠民路和溧陽路，對嗎？”、“北京西路兩端點分別是西藏中路和華山路，對嗎？”…諸如此類的題目令不少考生都傻了眼。
在上海市網約車准入門檻較高的情況下，近期“人車不符”、“黑車回潮”的現象卻有所增多，部分司機通過非法途徑得到滬牌車輛信息後上路拉客。記者在嘉定新城軌交站及南門附近採訪中發現，上述兩區域也常有外牌車輛逗留拉客。對此，上海市交通執法部門表示一定會增強非法客運的整治頻率，加強對黑車的打擊力度，維護市民出行安全。嚴肅敦促網約車平臺對“人車不符”的賬號已進行篩查，對信息不一致的註冊賬號實施封號處理，清退無資質司機和車輛。
在走訪中發現，不少市民對市交通執法部門的此項決策拍案叫好。近年來，上海市民交通出行方式愈加多樣化，網約車也成為很多人的出行首選。但在缺乏監管和篩選機制的情況下，不少網約車“黑車”在其中渾水摸魚。服務質量呈現斷層式下滑，頻發的網約車惡性事件也讓網約車市場陷入低迷。來自上海市普陀區的王師傅是上海首批取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》的司機之一。對於現今上海網約車的發展，他向記者表達了他的看法：“上海網約車還是要好好監管一下子的哦。要不然家裡人出門打快車我都不放心。”而對於通過考試的祕訣，王師傅透露：“考試其實沒有傳說中的那麼難的，我考試前每天晚上在家都會看教材。我還在手機裡下載了網約車寶典，用這個軟件練習考試真題。上海雖然有英語題，但是我都在這個軟件練過了。好好準備，不用擔心。”
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