應粉絲要求，點評一下北京內部各版塊房地產投資價值。
從北京總體區域佈局來看，生態涵養區將來的發展目標是保護生態，這些區域也確實是北京的山區和郊區，距離市中心較遠，這些區域將來的房地產投資價值較弱。從總體佈局上來看，核心區中心城區（半徑15公里範圍內）區位優勢明顯，人口、資源和產業聚集中心區域，是房地產投資的首選。城市副中心和新機場短期拉動效應明顯，這倆區域是新晉的有價值投資區域，短期來說越是靠近副中心和新機場，投資價值越高，連接地帶需要時間發展，長週期來看連接地帶的投資價值會逐漸凸顯。門頭溝部分區域會因為長安街西延長線的打通房產投資價值提升。
核心區域和中心城區集中了北京主要的資源，包括科技、教育、文化、衛生、金融和基礎設施等，隨著中心城區環境集中整治和人口疏解，將來環境會越來越好。一個城市環境越來越好，越能吸引高端人才流入，這些區域房價升值空間仍然保持優勢。中心城區以外會形成小塊集群，這些區域如果將來發展的好，定位明確，會形成區塊性的人口特色產業集中地，如果產業定位不明確，特色不明顯，很容易淪為北京的睡城。未來有向天通苑和回龍觀看齊的趨勢。
把北京按照座標軸劃分，除中心城區外，現在西北和東北發展較快，東北發展潛力較大，因此房產投資價值也如是。西北區域依賴優勢高等教育主要發展科技產業，是北京乃至中國和世界的高科技產業聚集區。東部區域除了傳統的外企集中地東北區域的望京以外，會優先發展使館文化區，也是偏向於對外領域資源的集中。朝陽和通州的連接地帶會優先發展文化創意產業，聚集高端文化創新創意資源。總體而言，除中心城區外，北京的西北和東北、東部發展潛力較大，優勢明顯。南部區域特色不明顯，靠近中心區域（三環以內）可以依靠傳統優勢佈局補充新產業，但三環以外由於環境較差，基礎設施和配套不完善，未來發展也會比較緩慢，主要立足為城市發展提供後備區域和資源支撐。南部區域房地產投資有一定價值，但是不及北部區域。
北京城市副中心規劃圖
城市副中心承擔北京市管理機構的常住和服務功能，未來北京相應產業和配套也會向副中心轉移。副中心是在通州新城新建，區別於通州老城，新城佈局和規劃非常超前，目前人口較少，主要以北京的相關機構為主。未來通州的發展會受益於人口和產業的轉移，房地產投資有空間，但需要時間。
北京科技教育資源發展規劃圖
教育和科技對人口聚集、產業聚集的作用非常大，尤其是高等教育對基礎教育的外溢（從而引起人口的集中）、對高科技人口的外溢、對產業和資本的外溢效應都非常大。好的大學往往能帶來大量優質的基礎教育，比如附中附小等，學區資源又會帶來人口的集中需求的上升，房價的上漲（目前雖然開始隨機派位，但是短期五年十年內學區房為基礎的教育資源分配不會發生本質性的改變），好的大學也會帶來大量的商業機會和就業機會，高素質人口的聚集，吸引資本和產業的進入等等。中關村科學城、未來科學城未來發展潛力較大。順義機場臨空經濟區和大興國際機場臨空經濟區、亦莊北京經濟技術開發區也會因為政策支持和資源聚集有較大的發展潛力，尤其是大興國際機場作為世界性航空樞紐臨空經濟區優勢更明顯（規模大體量大南部區域無競爭土地資源儲備豐富等等）。昌平沙河高教園和房山良心大學城也會受益於高等院校及其分校的遷入聚集。這些區域房產都具有良好的投資價值。
北京文化與綠色資源保護規劃圖
部分區域，尤其是處於文化帶上的區域，一般大拆大建房地產開發活動會比較少，這些區域靠近城市中心區域會因為資源的極度稀缺存在一定上漲空間，例如二環以內的一些四合院（非大雜院），靠近城郊區域因為環境改善也存在一定的上漲空間。
北京道路交通長期規劃圖
路網越完善，密度越高，該區域的房價上漲的就更明顯。
北京交通樞紐規劃圖
交通樞紐作用具有兩重性，一般火車站高鐵站附近交通擁堵，流動人口多，治安和環境較差，飛機場噪音大交通擁堵，一般房價漲幅慢，但是距離火車站或飛機場一定距離（例如火車站兩兩公里以外，機場八公里以外）的區域，收益與產業和人口聚集、交通的完善房價存在較大的增值空間。一般來說，高鐵交通對日產通勤幫助不大，對房價影響也較小。
北京軌道交通發展規劃（藍色是規劃路線）
但軌道交通對房價影響巨大，一般只要是軌道交通延伸到的地方，房價都存在較大的增值空間。隨著藍色規劃路線的開通，沿線的房價存在較大的上漲空間。即將開通的規劃路線，在中心城區仍然佔較大的部分，遠郊區集中開通的幾個區域，將來都將帶來一定的利好。
下一篇文章重點介紹下環京樓市未來的發展，點評一下環京樓市是否有投資價值。