從自然形成的馬幫小道到拓寬的土路，從蜿蜒盤旋的山間土路到機動車通行的彈石路，從坑坑窪窪的彈石路到平整的水泥路、瀝青路、高速路，交通運輸作為基礎設施的重頭戲，為紅河經濟社會的加速發展、和諧紅河的構建發揮了交通“先行官”的作用。
“十三五”以來，紅河州交通運輸局按照省委對紅河提出的“四個更大貢獻”，以及紅河州委、州政府深入實施“融入滇中、聯動南北、開放發展”的戰略部署，以“縣縣通高速、州府通軌道、農村通四好路”為目標，努力構建“縣縣通高速”“內聯外通”“融入滇中”“貫通南北”的綜合交通體系，為把紅河建成全省面向東盟開放的重要交通樞紐奠定堅實基礎，為紅河開創跨越式發展新局面和全面建成小康社會當好先行，實現了“十三五”良好開局。
近年來，紅河以構建內聯滇中、兩廣、大西南，外接越南延伸至河內、海防的綜合交通體系，形成北融滇中、南聯越南、東接兩廣、西通緬老的路網格局，基本滿足人民群眾安全便捷出行的需求，建立起支撐紅河跨越式發展的綜合交通體系，全面啟動“十三五”交通規劃建設項目，全力實施“二縱三橫一邊六聯”的高速路網規劃建設。
“十三五”期間，紅河州境內計劃完成高速公路建設投資1200億元以上，建成高速公路826公里。到2020年，全州高速公路通車裡程力爭突破1200公里，全州公路總里程達到2.5萬公里。
高速公路建設
實現跨越發展
“十三五”期間，紅河規劃建設的13條高速公路中，除勐醒至江城至綠春高速公路（李仙江至綠春段）外的所有高速公路項目均按省州黨委、政府既定的開工目標實現開工建設，河口至馬關、瀘西至丘北、金平至金水河進入省中長期高速公路規劃，“縣縣通高速”項目實現了全部開工，這標誌著紅河州“縣縣通高”“內聯外通”“融入滇中”“貫通南北”的高速公路網構架巳經佈局完成。
記者從紅河州交通運輸局瞭解到：羊街至雞街高速於去年7月21日建成通車，瀘西至彌勒（一期工程）、新安所至雞街兩條高速即將建成通車，蒙自至文山至硯山高速公路正朝著11月15日建成通車的目標加速推進，元江至蔓耗（紅河段）、元陽至綠春、蔓耗至金平、蒙自至屏邊、建水（箇舊）至元陽、石林至瀘西（紅河段）、召誇至瀘西、彌勒至玉溪、勐醒至江城至綠春高速公路（李仙江至綠春段）、瀘西至彌勒（二期工程）計劃於2020年底前建成通車。
交通投融資創下歷史新高
據統計，2016年紅河交通完成固定資產投資172.2億，完成年度計劃目標110億元的156.4%，同比增長88.7%，首次突破百億元大關；完成招商引資6.3億元，佔目標任務5億元的126%。今年1月—9月，預計交通固定資產投資完成240億元，同比增長61%，佔目標任務的80%。另外，積極推廣採用PPP模式建設高速公路，已共吸引社會資本投入項目資本金225.95億元，撬動金融機構貸款609.67億元；設立100億元的高速公路發展基金支持地方高速公路建設，為高速公路建設提供持續穩定的資金保障。
在交通扶貧上，交通扶貧工程實現加速推進。圍繞2017年年底前實現全州建制村硬化率100%的目標，加快推進農村公路建設。今年1月—9月，已建設里程2956.57公里，累計完成投資19.37億元。
道路管養和服務水平有新提升
2016年，紅河州交通運輸局獲得省級農村公路養護先進單位稱號。截至今年9月底，全州擁有城市公交企業18戶，公交車輛1023 輛，開通公交營運線路 144 條，公交線路總里程達2099公里。今年1至8月，完成公路運輸總週轉量92.76億噸公里，同比增長12.73%。
百尺竿頭，更進一步。在新的歷史時代，紅河州交通運輸局將更加增強“窗口期”意識，把思想和行動統一到省州黨委、政府的重大決策部署上來，全力補齊交通基礎設施短板。同時搶抓政策和市場機遇，爭取更多符合紅河發展需要的高速公路和農村公路納入省級規劃盤子，積極引進有意願、實力強的央企或大型國企合作建設高速公路。
雲南經濟日報全媒體記者 魯 寬
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