方騰 文 羅屹雯 攝
邵武，福建北部小城，別稱“鐵城”。蜿蜒曲折的富屯溪穿城而過，依枕著奔流的長河，鷹廈鐵路逶迤蛇行東去……“轟隆隆”間，火車風馳而過，車輪與鋼軌的碰撞，迸發出鐵的音質，在青山碧水間激盪著鏗鏘的迴響----這是鐵路琴絃裡流淌出的美麗樂章，一個個動人的音符，雄渾嘹亮、激越深沉，已然鑲嵌在小城發展的曲譜之中，成為60年鐵路發展難以磨滅的記憶旋律……
邵武鐵路往事的追溯
溯源邵武鐵路的起點，歷史的風穿越了60年的時間長廊，掀開了厚重的福建鐵路記事本，輕輕彈拂去歲月留下的塵埃，已然泛黃的扉頁上清晰地印記著----1956年12月9日。這年這天，鷹潭至廈門的“鷹廈鐵路”全線建成通車，南來北往的火車，在一座名為“邵武”的車站駐足停歇，又匆匆離去……時光荏苒，白雲蒼狗，也就是從這年這天起，那年那月的鐵路故事，不經意間在小城的悠悠歲月裡流淌成一首歌，一首撥動著小城心絃的歌……
沿著久遠的歌聲，尋找失落的故事，積澱在歲月深潭裡的往事漸次浮出記憶水面。邵武北距鷹潭147公里，南離鷹廈鐵路與外福鐵路的結點----來舟編組站，約138公里。在鐵路的蒸汽時代，蒸汽機車運行約150公里就需要上煤加水、進庫作業，邵武位於鷹潭至來舟的中間地帶，優越的地理位置，使之成為鷹廈鐵路首個區段站，無論多高等級的旅客列車，都需要在車站停靠作業、換掛機車，邵武站成為鐵路入閩的第一大站。歷史的巨手，輕輕在閩北山區做了一個勾選，小城邵武----在中國的鐵路版圖熠熠生輝起來……
以此為起點，邵武鐵路進入繁盛時期，旅客紛至沓來、四方雲集，福建北部的武夷山、建陽、泰寧、建寧等地的旅客，乘汽車至邵武中轉火車，邵武成為他們旅途溫馨的驛站。熙來熙往的人流，重重疊疊的行旅印記，印證著邵武站發展的轍跡，成為邵武鐵路最值得珍藏的風景……
沿著邵武站長長的站臺北眺，鐵路貨場內一片繁忙景象，緊張忙碌的職工，往來穿梭的汽車，一批批火車運來的貨物正轉運至閩西北各地，邵武成為福建重要的貨物集散中心，川流不息的車流，層層疊疊的商品貨物，堆砌著邵武站發展的高度，成為邵武鐵路最值得典藏的回憶……
1991年5月，鷹廈鐵路北段鷹潭至來舟電氣化改造完成，邵武鐵路從蒸汽時代邁入了電氣化時代，嶄新靚麗的電力機車駛入邵武站，邵武鐵路的歷史掀開了嶄新一頁，成為福建鐵路發展編年史中一闕重要的辭章，串起了長長的鐵路詩行，穿越在閩贛之間的火車，滾滾而來，呼嘯而去，詩韻流長，一路飄香……
鐵路，為小城邵武帶來了“閩北重鎮”的空前榮耀，1983年邵武成為閩北首個撤縣建市的城市。火車的轟鳴，變幻成城市成長的心跳；飛馳蒸汽機車飄逸出的濃煙，成為小城最絢爛的雲朵。
邵武鐵路人的昨日記憶
上世紀上五十年代至本世紀初，邵武鐵路因其重要的“咽喉”地位，設有車、機、工、電及醫院、學校等10個單位，有近萬名鐵路職工，儼然成為一個小小的鐵路“王國”。幾代鐵路人成長於此、耕耘於斯，有酸甜苦辣的回味，有赤橙黃綠的回想，每個鐵路人心中都有兩根鋼軌，在寂闃無聲的夜晚，記憶裡的火車滿載著沉沉的往事，悄然駛進了一個個思緒的車站……
上世紀八、九十年代，南來北往的火車，挾著時代發展的潮流，為小城載來了新鮮事、引來了新潮風，無論是KTV、迪吧乃至卡丁車，邵武都成為閩北新潮的引領者，而鐵路人則成為奔湧潮流裡最為活躍的浪花。當年，邵武舞風興盛，以至於“要跳舞，到邵武”的俚語廣為流傳。不少鐵路職工，特別是火車司機，熱衷於跳舞。下完班，甩下油包，更衣沐浴抹摩斯，容光煥發地步入舞池，沉浸於“嘭嚓嚓，嘭嚓嚓”之中，搖頭、側胸、扭腰、撅臀、踢腿……不亦樂乎。鐵路人的幸福生活其實很簡單，只要加點糖，就會甜似蜜。
邵武鐵路地區分東西兩個片區，由鐵路站場分割而成。東西兩個片區，由一個人行涵洞和一條設有道口的公路相連接。一所中學、兩所小學，分別位於東西兩側，東邊的孩子就讀鐵路一小，西邊的少兒就學鐵路二小。兩所小學，就像兩座深潭，每當上學之時，戴著紅領巾的少年，三五成群，匯聚成歡樂的小河，從四面八方奔流入校。上學的路上總有一些趣事，頑皮的兒童逮幾隻螞蚱，捉幾隻蜥蜴，猛然間，路畔鐵軌上的火車，“嗚”地大喝一聲，總有膽小的孩子，掩耳失色，引來路人哈哈一笑。
在鐵路中學內，有一塊小城為數不多的標準足球場，每到傍晚，邵武的各路綠蔭豪強齊聚，一試腳法、一展身手。沙場比試，你有催城拔寨之勇士，我有闖關奪隘之猛將，一會兒卻見：猛虎下山，撼樹搖林施猛烈；須臾間又看：蛟龍出海，翻江蹈海逞英豪……快樂的時光，就這樣慢慢地與夕陽一道下沉，融入茫茫的暮色之中。
上世紀八十年代，無論中學或是小學都會為學生們定期包場電影。放映電影的俱樂部，就成為孩子們的快樂之源，電影上映前，俱樂部裡就像一口鼎沸的大鍋，充盈著歡鬧之聲，“咕嘟、咕嘟……”翻滾起快樂的水花。當然，在那個物質匱乏年代，俱樂部豈止是孩子們的歡樂谷，也是職工快樂的策源地，作為邵武僅有的三個電影院之一，在這裡看一場電影，無疑是精神上的饕餮盛宴，足以大快朵頤。每當五一、國慶等節假日，俱樂部就會舉辦職工自己的聯歡會或歌詠比賽，迷幻的燈光，職工們傾情的表演，引來了如潮觀眾、如雷的喝彩……
時光漫漫，漫漶了多少舊日的影像。多少年來，多少鐵路人離開了邵武，又有多少次回到這裡，在曾經過往的道路，尋找兒時的自己，拾撿童年的夢想。撥開歲月的迷霧，當年歡快的足音依然在耳畔縈繞，只是夢想卻似美麗的琉璃盞，不經意間跌落在人生行走的路上，散落的碎片折射著生活的陽光，依然會有五彩斑斕的追憶，不時地慰藉和溫暖著心靈。
邵武鐵路今日的期盼
進入上世紀九十年代末，邵武鐵路發展的列車，依然沿著時光軌道前行，只是倏忽之間變成了過山車，短短几年間就駛進了歷史谷底。
1997年，福建省第二條鐵路出省通道----橫南鐵路建成通車，鷹廈鐵路不再是福建鐵路出省的唯一通道，邵武在福建鐵路北部的“龍頭老大”的地位瞬間動搖，之後梅坎、贛龍等出省鐵路建成通車，邵武鐵路在時間的流走中，漸漸褪去了昔日光環……
2003年以後，鐵路改革風起雲湧，先是鐵路醫院、學校劃歸地方管理，緊接著機務、工務、電務等站段相繼撤銷，鐵路職工多數被分流至福州、南平、永安等地，邵武站也從二等區段站被降格為三等中間站，經停的旅客列車只剩下寥寥數對。多少樓臺，人去樓空，空留嗟嘆！就連往昔人聲鼎沸的鐵路二小也漸漸湮沒於歲月的荒草之中……
進入高鐵時代後，邵武成了高鐵的“棄兒”。在邵武，南有向莆鐵路、北有合福客專，兩條高鐵開通後，邵武的旅客卻需輾轉至武夷山、泰寧、建陽等地乘高鐵。鐵路發展的劇情出現了反轉，歷史與邵武開了一個小小的“玩笑”。
自古以來，得交通者得天下。邵武背倚富屯溪，乘舟楫之利以致江海，公元260年（三國吳永安三年）建縣，西晉元康元年（291）避司馬昭諱，改名邵武縣，是福建歷史上7個最早建縣的城市之一，明清時期為福建八府之一，歷史上人才輩出，湧現出抗金名將李綱、文學評論家嚴羽等傑出人物，但60年來卻未能搭乘鐵路發展的快車，成為像石家莊、鷹潭那樣“火車推來的城市”，讓人扼腕嘆息。
如今，邵武人民對高鐵期盼之殷、渴望之切，市政府成立了鐵路建設辦公室，浦梅鐵路列入規劃，吉武溫鐵路建設浮出水面，絢麗的畫卷正徐徐展開，時代的畫筆正準備描摹邵武鐵路曾經的輝煌。
追夢之路雖然遙遠，憧憬之日依然可期。在不遠的將來，高鐵悠揚的風笛聲，必將昂揚成邵武城市發展的黃鐘大呂……