“千古百業興，先行在交通”，根據羅江區委、區政府提出的“同城德綿、協作發展，建設德陽北部新城和綿陽科技城產業協作區，建設美麗幸福新羅江”戰略部署。區域交通規劃堅持“地區同城化帶動交通一體化，交通一體化支持地區同城化”的發展理念，以交通“大通道”促進“大發展”，努力構建承接德陽產業輻射、經濟互通的大交通網絡。
一、主要做法
（一）完善幹線公路路網，優化空間佈局
堅持“打開通道、完善路網、提升功能、支撐發展”的發展思路，加快搭建“九縱五軸五聯兩環”交通骨架網絡，構建“外聯內通”的交通新格局。
“千古百業興，先行在交通”，根據羅江區委、區政府提出的“同城德綿、協作發展，建設德陽北部新城和綿陽科技城產業協作區，建設美麗幸福新羅江”戰略部署。區域交通規劃堅持“地區同城化帶動交通一體化，交通一體化支持地區同城化”的發展理念，以交通“大通道”促進“大發展”，努力構建承接德陽產業輻射、經濟互通的大交通網絡。
一、主要做法
（一）完善幹線公路路網，優化空間佈局
堅持“打開通道、完善路網、提升功能、支撐發展”的發展思路，加快搭建“九縱五軸五聯兩環”交通骨架網絡，構建“外聯內通”的交通新格局。
1.打通南北走廊瓶頸。目前德陽-羅江-綿陽之間的交通主通道有成綿高速（G5）和108國道。108國道德陽旌陽區段和綿陽段均為一級公路，僅羅江段為二級公路，交通通行量大，已成為交通瓶頸，難以支撐德羅同城和成德綿一體化發展需求，因此迫切需要打通南北走廊瓶頸。
（1）加快德羅幹道項目建設。德羅幹道的建設，構建了連通德陽及羅江經濟節點的快速出行走廊，是德陽南北向的重要客運交通走廊，也是德羅同城的重要交通支撐。主線起自規劃廬山路北延段與規劃鴨綠江路交叉，終點止於規劃北延線及羅江縣城連接線交叉處，主線全長為18.448公里。設置兩條連接線，其中羅江白馬關景區連接線長1.695公里（其中完全利用G108老路0.865公里，老路拓寬改造0.830公里），羅江縣城連接線長2.204公里。項目採用一級公路兼城市主幹道標準建設，已於2018年11月28日實質施工。
“千古百業興，先行在交通”，根據羅江區委、區政府提出的“同城德綿、協作發展，建設德陽北部新城和綿陽科技城產業協作區，建設美麗幸福新羅江”戰略部署。區域交通規劃堅持“地區同城化帶動交通一體化，交通一體化支持地區同城化”的發展理念，以交通“大通道”促進“大發展”，努力構建承接德陽產業輻射、經濟互通的大交通網絡。
一、主要做法
（一）完善幹線公路路網，優化空間佈局
堅持“打開通道、完善路網、提升功能、支撐發展”的發展思路，加快搭建“九縱五軸五聯兩環”交通骨架網絡，構建“外聯內通”的交通新格局。
1.打通南北走廊瓶頸。目前德陽-羅江-綿陽之間的交通主通道有成綿高速（G5）和108國道。108國道德陽旌陽區段和綿陽段均為一級公路，僅羅江段為二級公路，交通通行量大，已成為交通瓶頸，難以支撐德羅同城和成德綿一體化發展需求，因此迫切需要打通南北走廊瓶頸。
（1）加快德羅幹道項目建設。德羅幹道的建設，構建了連通德陽及羅江經濟節點的快速出行走廊，是德陽南北向的重要客運交通走廊，也是德羅同城的重要交通支撐。主線起自規劃廬山路北延段與規劃鴨綠江路交叉，終點止於規劃北延線及羅江縣城連接線交叉處，主線全長為18.448公里。設置兩條連接線，其中羅江白馬關景區連接線長1.695公里（其中完全利用G108老路0.865公里，老路拓寬改造0.830公里），羅江縣城連接線長2.204公里。項目採用一級公路兼城市主幹道標準建設，已於2018年11月28日實質施工。
德羅幹道開工建設
“千古百業興，先行在交通”，根據羅江區委、區政府提出的“同城德綿、協作發展，建設德陽北部新城和綿陽科技城產業協作區，建設美麗幸福新羅江”戰略部署。區域交通規劃堅持“地區同城化帶動交通一體化，交通一體化支持地區同城化”的發展理念，以交通“大通道”促進“大發展”，努力構建承接德陽產業輻射、經濟互通的大交通網絡。
一、主要做法
（一）完善幹線公路路網，優化空間佈局
堅持“打開通道、完善路網、提升功能、支撐發展”的發展思路，加快搭建“九縱五軸五聯兩環”交通骨架網絡，構建“外聯內通”的交通新格局。
1.打通南北走廊瓶頸。目前德陽-羅江-綿陽之間的交通主通道有成綿高速（G5）和108國道。108國道德陽旌陽區段和綿陽段均為一級公路，僅羅江段為二級公路，交通通行量大，已成為交通瓶頸，難以支撐德羅同城和成德綿一體化發展需求，因此迫切需要打通南北走廊瓶頸。
（1）加快德羅幹道項目建設。德羅幹道的建設，構建了連通德陽及羅江經濟節點的快速出行走廊，是德陽南北向的重要客運交通走廊，也是德羅同城的重要交通支撐。主線起自規劃廬山路北延段與規劃鴨綠江路交叉，終點止於規劃北延線及羅江縣城連接線交叉處，主線全長為18.448公里。設置兩條連接線，其中羅江白馬關景區連接線長1.695公里（其中完全利用G108老路0.865公里，老路拓寬改造0.830公里），羅江縣城連接線長2.204公里。項目採用一級公路兼城市主幹道標準建設，已於2018年11月28日實質施工。
德羅幹道開工建設
德羅幹道效果圖
（2）積極落實G108線羅江段改擴建工程。擬由現狀二級公路，改擴建為一級公路，實現與成都至德陽市旌陽區段、綿陽段技術標準相匹配的公路技術等級。G108線羅江段改擴建工程的實施，能夠改善G108的出行條件，擴充G108的出行容量，有利於加快推動成德綿一體化的實現。
“千古百業興，先行在交通”，根據羅江區委、區政府提出的“同城德綿、協作發展，建設德陽北部新城和綿陽科技城產業協作區，建設美麗幸福新羅江”戰略部署。區域交通規劃堅持“地區同城化帶動交通一體化，交通一體化支持地區同城化”的發展理念，以交通“大通道”促進“大發展”，努力構建承接德陽產業輻射、經濟互通的大交通網絡。
一、主要做法
（一）完善幹線公路路網，優化空間佈局
堅持“打開通道、完善路網、提升功能、支撐發展”的發展思路，加快搭建“九縱五軸五聯兩環”交通骨架網絡，構建“外聯內通”的交通新格局。
1.打通南北走廊瓶頸。目前德陽-羅江-綿陽之間的交通主通道有成綿高速（G5）和108國道。108國道德陽旌陽區段和綿陽段均為一級公路，僅羅江段為二級公路，交通通行量大，已成為交通瓶頸，難以支撐德羅同城和成德綿一體化發展需求，因此迫切需要打通南北走廊瓶頸。
（1）加快德羅幹道項目建設。德羅幹道的建設，構建了連通德陽及羅江經濟節點的快速出行走廊，是德陽南北向的重要客運交通走廊，也是德羅同城的重要交通支撐。主線起自規劃廬山路北延段與規劃鴨綠江路交叉，終點止於規劃北延線及羅江縣城連接線交叉處，主線全長為18.448公里。設置兩條連接線，其中羅江白馬關景區連接線長1.695公里（其中完全利用G108老路0.865公里，老路拓寬改造0.830公里），羅江縣城連接線長2.204公里。項目採用一級公路兼城市主幹道標準建設，已於2018年11月28日實質施工。
德羅幹道開工建設
德羅幹道效果圖
（2）積極落實G108線羅江段改擴建工程。擬由現狀二級公路，改擴建為一級公路，實現與成都至德陽市旌陽區段、綿陽段技術標準相匹配的公路技術等級。G108線羅江段改擴建工程的實施，能夠改善G108的出行條件，擴充G108的出行容量，有利於加快推動成德綿一體化的實現。
G108線羅江段改擴建工程效果圖
2.打通成德綿城市大通道。市委八屆七次全會提出，要加速推動成德同城化率先突破，堅持成德同城、交通需先行。
（1）加快推動S108成德大道北延線。路線起於S108成德大道北段與S106相交，沿成德大道向北延伸，經揚嘉鎮、德新鎮與孝黃路相接至黃許物流園，再途徑羅江區略坪鎮、調元鎮，終點接綿陽科技城大道，路線全長49.048公里。擬採用雙向六車道一級公路技術標準建設，目前正在開展前期方案研究。
（2）積極推動德陽至綿陽機場快速通道。路線起於德陽市繞城一環，路線向北經旌陽區雙東鎮、黃許鎮、羅江縣蟠龍鎮、鄢家鎮、御營鎮，慧覺鎮、綿陽市金峰鎮、止於綿中路吳家處，連接綿陽市繞城二環（通往綿陽機場），擬按一級公路雙向六車道建設，目前正在開展前期方案研究。
3.打造旅遊公路路網。成德綿經濟帶都具有自身獨特的旅遊發展優勢，作為以自然景觀旅遊為主的德陽市，要發展好旅遊業，將羅江打造為德陽北部新城、德綿城市後花園，依賴於交通的對點銜接。
（1）實施德陽至羅江旅遊通道項目。路線起於德陽市東一環路近碧桂園處，沿G5高速公路右側向北延伸，依次下穿規劃成都第三繞城高速公路、西成高鐵後，沿白馬關邊緣佈設，順接羅江蟠龍大道，路線總里程約20.560公里。目前已完成工可編制工作。
（2）打造旅遊環線。根據我區景區景點和特色產業分佈及規劃佈局情況，打造全域旅遊大環線，將各個分散的旅遊景區景點和產業園區串聯起來，整合成環成鏈，讓每個景區都能和幹線公路相連通,與德綿融合發展。同時，結合各景區景點的特點，融合地方文化和旅遊元素，實施景觀化打造工程，打造“一路一景，並通過設置騎遊道、觀景臺、景觀小品等，突出景區主體元素，充分展示各個景區獨有的特色文化，實現旅遊觀光多元化體驗。
“千古百業興，先行在交通”，根據羅江區委、區政府提出的“同城德綿、協作發展，建設德陽北部新城和綿陽科技城產業協作區，建設美麗幸福新羅江”戰略部署。區域交通規劃堅持“地區同城化帶動交通一體化，交通一體化支持地區同城化”的發展理念，以交通“大通道”促進“大發展”，努力構建承接德陽產業輻射、經濟互通的大交通網絡。
一、主要做法
（一）完善幹線公路路網，優化空間佈局
堅持“打開通道、完善路網、提升功能、支撐發展”的發展思路，加快搭建“九縱五軸五聯兩環”交通骨架網絡，構建“外聯內通”的交通新格局。
1.打通南北走廊瓶頸。目前德陽-羅江-綿陽之間的交通主通道有成綿高速（G5）和108國道。108國道德陽旌陽區段和綿陽段均為一級公路，僅羅江段為二級公路，交通通行量大，已成為交通瓶頸，難以支撐德羅同城和成德綿一體化發展需求，因此迫切需要打通南北走廊瓶頸。
（1）加快德羅幹道項目建設。德羅幹道的建設，構建了連通德陽及羅江經濟節點的快速出行走廊，是德陽南北向的重要客運交通走廊，也是德羅同城的重要交通支撐。主線起自規劃廬山路北延段與規劃鴨綠江路交叉，終點止於規劃北延線及羅江縣城連接線交叉處，主線全長為18.448公里。設置兩條連接線，其中羅江白馬關景區連接線長1.695公里（其中完全利用G108老路0.865公里，老路拓寬改造0.830公里），羅江縣城連接線長2.204公里。項目採用一級公路兼城市主幹道標準建設，已於2018年11月28日實質施工。
德羅幹道開工建設
德羅幹道效果圖
（2）積極落實G108線羅江段改擴建工程。擬由現狀二級公路，改擴建為一級公路，實現與成都至德陽市旌陽區段、綿陽段技術標準相匹配的公路技術等級。G108線羅江段改擴建工程的實施，能夠改善G108的出行條件，擴充G108的出行容量，有利於加快推動成德綿一體化的實現。
G108線羅江段改擴建工程效果圖
2.打通成德綿城市大通道。市委八屆七次全會提出，要加速推動成德同城化率先突破，堅持成德同城、交通需先行。
（1）加快推動S108成德大道北延線。路線起於S108成德大道北段與S106相交，沿成德大道向北延伸，經揚嘉鎮、德新鎮與孝黃路相接至黃許物流園，再途徑羅江區略坪鎮、調元鎮，終點接綿陽科技城大道，路線全長49.048公里。擬採用雙向六車道一級公路技術標準建設，目前正在開展前期方案研究。
（2）積極推動德陽至綿陽機場快速通道。路線起於德陽市繞城一環，路線向北經旌陽區雙東鎮、黃許鎮、羅江縣蟠龍鎮、鄢家鎮、御營鎮，慧覺鎮、綿陽市金峰鎮、止於綿中路吳家處，連接綿陽市繞城二環（通往綿陽機場），擬按一級公路雙向六車道建設，目前正在開展前期方案研究。
3.打造旅遊公路路網。成德綿經濟帶都具有自身獨特的旅遊發展優勢，作為以自然景觀旅遊為主的德陽市，要發展好旅遊業，將羅江打造為德陽北部新城、德綿城市後花園，依賴於交通的對點銜接。
（1）實施德陽至羅江旅遊通道項目。路線起於德陽市東一環路近碧桂園處，沿G5高速公路右側向北延伸，依次下穿規劃成都第三繞城高速公路、西成高鐵後，沿白馬關邊緣佈設，順接羅江蟠龍大道，路線總里程約20.560公里。目前已完成工可編制工作。
（2）打造旅遊環線。根據我區景區景點和特色產業分佈及規劃佈局情況，打造全域旅遊大環線，將各個分散的旅遊景區景點和產業園區串聯起來，整合成環成鏈，讓每個景區都能和幹線公路相連通,與德綿融合發展。同時，結合各景區景點的特點，融合地方文化和旅遊元素，實施景觀化打造工程，打造“一路一景，並通過設置騎遊道、觀景臺、景觀小品等，突出景區主體元素，充分展示各個景區獨有的特色文化，實現旅遊觀光多元化體驗。
羅江區旅遊環線示意圖
（二）完善公交樞紐體系，促進德羅融合
全面落實市委八屆七次全會“關於全面推動高質量發展的決定”，促進羅江融合德陽主城區發展，提升政府基本公共服務水平，增強老百姓對羅江“撤縣設區”的獲得感，積極推動德羅班線公交化，降低德羅公交票價，增加發車班次。德羅城際公交已於2018年12月29日正式開通，加快了德羅同城化步伐。