長春地鐵1號線
是長春市軌道交通線網中
一條貫通南北的軌道交通骨幹線
將於6月30日載客試運營
5月23日是長春地鐵1號線媒體體驗開放日。讓我們一同隨著記者的鏡頭體驗下1號線。
市政府站入口
媒體體驗開始！
目前，地鐵1號線的運營管理工作人員配備1118人。其中，管理人員138人，駕駛員140人，站務員408人，車輛維修保障人員102人，車場安保人員24人，車調16人，機電設備維修維護人員290人。
為滿足特殊人群需求，地鐵車站不僅設有現代化智能設施，還設有完善的無障礙設施，如全線有電動扶梯160部、直梯28部。
市政府站的帥哥靚妹為乘客提供優質服務。
1號線一期工程沿長春市中軸線人民大街敷設，北起北環城路站，南至紅咀子站終點，線路全長18.14公里，全部為地下線路，設15座地下車站。
1號線運營所需的400餘名站務服務人員都已到位。
地鐵車廂細節
雖然有駕駛員，不過這可是自動駕駛
內部車廂
全線各站除有普通檢票閘機，還設有無障礙寬通道雙向檢票閘機51部；全線不僅配有全自動售票機159臺，同時配有人工售票工位64個。
勝利公園站
勝利公園站
1號線運行平穩快速，從市政府站到勝利公園站僅用了16分鐘。
地鐵站周邊公交線路
北環路站：21、113
慶豐路站：21
一匡街站：11、123、148、178、284
長春站北站：16、88、243、245、246、274、288
長春站：1、10、11、110、113、114、116、117、118、148、160、2、25、221、222、223、224、225、245、246、256、257、262、273、275、276、278、279、280、281、287、289、301、302、306、318、321、325、357、361、362、363、306、6、66、80環線、輕軌3號線
勝利公園站：6、61、62、66、80、105、106、117、124、160、221、224、246、273、280、281、288、291、306、361、362
人民廣場站：3、5、6、12、13、14、17、19、22、64、66、80、101、102、104、111、119、124、160、213、226、254、256、259、260、261、266、267、268、269、273、274、281、306、312、322、351、352、353、354、364
兒童公園站：6、66、306、16、104
動植物園站：6、17、20、66、124、160、80、120、228、229、238、240、277、278、306、312、315
工農廣場：6、20、66、111、120、124、154、229、232、240、270、277、306、312、315、351、352、353
繁榮路站：5、66、88、111、124、154、160、161、162、193、240、246、252、270、277、306、312、315
衛星廣場站：66、88、111、124、130、136、161、163、193、240、252、270、306、312、315、351、352、353
市政府站：66、111、130、161、163、240、270、306、307、312
南部新城站：16、202
為方便乘客獲得各種信息，地鐵車站內不僅有連貫、完整、清晰、功能明確的導向標識系統，而且在站廳層和站臺層都裝有“乘客信息發佈系統”，乘客可以隨時瞭解列車到站信息，天氣、時間、首末車時間、乘客須知、媒體新聞等實時動態信息等。
舒適：採用加溫椅 燈光明亮
各個座位之間弧度與勾線的設計既考慮人體舒適度，又防止一個人佔兩個位子。地板選用的橡膠材質踩上去更加柔軟舒適，也便於清潔。
座椅採用可加溫的新技術，在天氣較為寒冷的冬季，椅子會自動加溫。除了椅子設計得相當人性化，車廂內的照明也很充足。雖然是在地下黑暗的環境裡運行，但是在地鐵內讀書、看報、玩手機都毫無問題。
快捷：全程只要32分鐘
“最高時速80公里/小時，試乘車速約35公里每小時，從市政府站到勝利公園站僅用14分鐘。”據瞭解，1號線目前還在試運行階段，所以車速還相對較慢，以後將逐步提速。
平穩：相比公交更加的平穩
相比於公交，地鐵運行的還是顯得更加平穩，僅在起車有搖晃的感覺。在地鐵停站時，也無急剎車的感覺。
在地鐵內，手機信號也還可以，目前多個車站打電話、發短信、上網都沒有障礙，現在正在調試中，待試運行後就會更通暢。
對了，備受關注的長春地鐵票價聽證會將於本月25日舉行。票價方案有兩套。
票價方案一：
起步價為2元6公里，每增加1元，可繼續乘坐6、7、8、9、10公里。即：0-6（含,以下類同）公里，票價2元；6-12公里，票價3元；12-19公里，票價4元；19-27公里，票價5元；27-36公里，票價6元；36公里以上每增加10公里,增加1元。
票價方案二：
起步價為2元7公里，每增加1元，可繼續乘坐6、6、8、8、10公里。即：0-7（含,以下類同）公里，票價2元；7-13公里，票價3元；13-19公里，票價4元；19-27公里，票價5元；27-35公里，票價6元；35公里以上每增加10公里,增加1元。
兩套票價方案與全國主要地鐵城市相比，均處於中等偏低水平。
來源 | 彩練新聞、長春日報綜合