城市南部快速通道沿著老江陽路和老328國道的線位走向，這條通道在不同時期，給城市留下了不一樣的歷史印記，也留下了城市的“老味道、老傳統和老記憶”。
城市南部快速通道全長近16公里，橫穿揚州主城，為了保證工程質量和施工進度，並把工程對市民的影響降到最低，建設者攻堅克難，使用了許多新技術、新手段，還圍繞“263專項行動”對工地噪音揚塵進行控制。
荷花池隧道是南部快速通道工程的一大難點，因為隧道所在的江陽路荷花池段非常狹窄，路幅寬度只有50米左右，其中一部分路面還要保障城市交通，留給建設者的施工空間非常狹小，大型機械根本沒法進去，施工難度越大。
“螺絲殼裡做道場”，再難也要保證工程施工順利進行，一方面，施工部門增加施工人員密度，減少施工時間；另一方面，對“蓋挖法”新工藝進行二次創新，節約更多的空間。項目經理劉雄介紹，他們採取了半開蓋挖的開挖方式，也就是在上面先做一個蓋板，讓車輛在隧道上面通行，然後在蓋板的下面施工。
南部快速通道建設使用的新技術、新工藝可謂亮點紛呈，樁基是工程的基礎，但南部快速通道在城市內部施工，傳統樁基噪音大，可能對周邊建築、環境造成影響。因此，建設者在全線推廣使用了一種叫做“SMW工法樁”的新工藝。這種工藝與傳統的灌輸樁相比，施工快又具有剛性，同時插打的型鋼是可以回收利用的，造價也比較低，這種樁施工對周圍的建築物影響也很小。
城市南部快速通道建設中，沿線幹線、地下管線的處理和遷移也是非常大的難點。在通道沿線密佈著各類管線，一旦處理不到位，就會給市民生活帶來影響。為此，建設者專門成立班子，研究拿出妥善的解決方案。
城市南部快速通道現場指揮部副指揮徐才祥表示，在施工前，他們會對每個方案，針對每個路口、每個需要清改的部位，請專家進行會審，產權單位一起參加，在施工的過程中協調部門積極支持。
城市南部快速通道建設還從使用者的角度，推廣應用綠色瀝青、智能交通指引標識等新技術、新工藝。城市南部快速通道現場指揮部副指揮丁澤民介紹，這樣一來今後雨天也好，夜間行車也好，都能夠保證安全出行，讓市民感受到快速路的速度。同時道路綠化方案也正在進行，按照揚州的綵帶和綠色畫廊的思路來定位，體現出揚州古代文化和現代文明交相輝映的特色。
當前，揚州全市上下正積極推進“263”專項行動，作為城市內部最大的工程項目，通道建設指揮部也制定了詳細的環保施工方案。全線所有裸土都進行覆蓋，每個現場都配備大型車輛衝淋設備，保障施工環境乾淨整潔。每個項目部還至少保證有兩臺灑水車輛，每天灑水不少於五次，並增加作業人員上路及時清掃。
揚州市交通運輸局副局長楊步雲表示，項目指揮部近期把文明施工作為主要工作，制定現場文明施工獎懲辦法，加強對現場文明施工的檢查考核，把揚塵控制好，把環境打造好，把導改服務好，最大限度地滿足群眾出行，最小限度地影響周邊老百姓的生產生活。
來源｜揚州廣電“揚帆”手機頻道
編輯｜朱蔣慧
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