最近，全國範圍內各種電動三輪車都進行了整治，相關部門表示，整治的初衷是為了緩解城市交通狀況，保護人們的人身安全。然而，一些地方最近整治了電動三輪車，甚至跑到村子裡去查看它們。農村的交通工具、交通設施和交通條件和城市的一樣嗎？
我們來看看有關部門是怎麼規定：
1、不符合國家標準的三輪車禁止上路2、沒有牌照和交強險的三輪車禁止上路3、沒有駕照禁止駕駛機動三輪車
針對這三條，站在農民角度來說，
1、大多數農民其實分不清電動三輪車的好與壞，而國家出臺的標準肯定能幫農民篩除那些在農民眼裡的”壞“三輪。當然國家標準的出臺也應考慮到市場情況，不能一刀切。就比如一些超大型的三農車，動輒載重一噸以上的，速度快，配重大，但這種車型在很多地方往往很吃香，很有市場。這種時候就更多的應該是進行管制而不是禁止。
2、按現在趨勢三輪車上牌照勢在必行，這也確實是一個好辦法，能有效監管。但是不是應該簡化流程，降低費用。國家是否應當給予適當的補貼？能不能在村鎮集中辦理牌照和繳費?
3、三輪車駕照這就是個比較難全面推行的政策，拿駕照是能夠有效地減少三輪車事故的發聲，但是現在農村使用三輪車的農民多數在50歲上下，且文化程度大多不高，考駕照難度大，再者考駕照是否需要學費？應該繳費多少？我覺得政府完全可以通過講座的方式為農民普及交通知識，還能根據每個村的交通狀況給出具體的交通方案，並組織集體培訓，進行考試，通過立即發放駕照，簡單高效。
實際走訪農村電動三輪車的真實現象、瞭解民意，才能得出最好的解決方案。
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