精於技 匠於心 貴州橋樑集團平羅14標品質工程創建側記

4月28日，臨近假期，餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段PLTJ-14合同段施工現場，工人們絲毫沒有放慢手中的作業，他們佩戴著安全帽，繫著安全帶緊張有序地忙碌著墩身勁性骨架的安裝、主筋的連接。“春早、夏長、秋遲、冬短”，還未到五月，當地的夏季已經悄然來臨。站在正在建設的大小井特大橋9#交界墩上，來回運輸的車輛、焊接鋼筋的火花、工人忙碌的身影盡收眼底，火熱的勞動戰場正為提升平羅全線的品質添磚加瓦。

平塘至羅甸段高速公路工程PLTJ-14合同段路線呈北東-南西走向，起於董當隧道出口，起點樁號為YK69+445、ZK69+495，經梅坡大橋跨越沖溝，行經羅甸縣沫陽鎮董當社區大灣組，設置大小井特大橋跨越大井河，距離省級風景區大小井1.5千米，橋臺後接304米長挖方路基至本合同段終點拉良村，終點樁號為K71+840，路線總長2.395千米。

該合同段由貴州橋樑建設集團有限責任公司（下稱“橋樑集團”）與貴州路橋集團有限公司聯合施工，以大小井特大橋主橋中心樁號K70+655分為兩段，其中橋樑集團承建該標段大小井特大橋一工區與連接董當隧道的梅坡大橋（下稱平羅14標）。

平羅高速公路屬於貴州省交通運輸廳確定的品質工程試點項目之一，制定了品質工程管理辦法，要求所有臨建工程及永久工程按品質工程要求施工，高標準，嚴管理，場站建設佔地面積及其他指標必須滿足管理辦法規定。

施工全景

漫步在大小井風景區內，碧水環繞，竹筏暢遊，溶洞遍佈，怪石嶙峋，生態美氣息撲面而來。喀斯特地貌形成的多山之地，使貴州歷來修路艱難，遇山鑿洞、逢水搭橋也創造了很多令人驚歎的奇蹟。如果說建成後的平羅高速公路將成為貴州品質工程的引領，那麼大小井特大橋作為世界級橋樑必將光彩奪目。

大小井特大橋修建完成後將橫跨下方的大小井風景區，併成為景區內的另一道風景線。“在設計之初就考慮到如何與景區和諧共生的問題，”貴州橋樑集團平羅14標副總經理黃信回想起大小井特大橋的設計過程時說道，“從我們以往修建景區橋樑的經驗上來看，拱橋在視覺上最能與風景融合，紅色的拱在青山綠水中也能大放異彩，起到為景區‘錦上添花’的作用。”

然而在實際勘察過程中，更多的難題出現在了橋樑集團一線建設者們的視線裡。現場地形陡峭，邊坡開挖高度高；大體積混凝土溫度控制技術難度大；拱腳預埋件安裝精度要求高；環保要求高……施工難度一層層疊加，平羅14標的建設者們卻絲毫沒有退縮。“如果這座橋換成其他橋型可能不會有太大施工難度，在勘察中我們發現這裡的建設環境有條件使上承式鋼管拱的橋型達到世界級別，這對我們貴州的造橋技術來說是一次大膽的突破。”黃信表示大小井特大橋從設計理念上就實現了貴州的橋樑技術突破自我、走向世界，而平羅14標的建設者們也將為了這個目標不斷奮進。

由貴州橋樑集團與貴州路橋集團聯合施工的大小井特大橋呈北東-南西走向，主橋中心樁號K70+655.0，橋跨佈置為9×40米T樑+主跨450米鋼管拱（主跨橋面系15×31.6米的鋼混疊合樑）+16×40米T樑，左幅橋長1501米；右幅橋長1486米。主橋採用計算跨徑450米的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱，拱軸線採用懸鏈線。主橋拱座採用整體式鋼筋砼加8根3.5米直徑樁基礎結構，拱座底面設計成階梯形，以利於拱座與地基間的傳力，拱座基礎以中風化灰巖作為持力層。

大小井特大橋採用纜索吊裝施工工藝修建，纜索吊裝系統施工跨徑佈置為210米+474米+210米，兩岸塔頂高程不相同，額定起吊淨吊重為160噸。吊裝纜塔安置於引橋8#、11#空心薄壁墩上頂部，纜塔上、下塔柱之間採用鉸接。纜索吊機主索系統設計為兩組，可以方便地組合或拆分。安裝拱肋吊裝節段時，通過索鞍橫移，兩組主索上四臺跑車共同抬吊，分別安裝上、下游側拱肋節段。拱肋合攏後，將主索系統改為兩組獨立的吊裝系統，分別安裝拱上立柱、鋼樑等。

為方便安裝拱肋平聯、橫聯和其他輔助工作，縮短整個上部構造吊裝作業時間，縮短吊裝高風險期，除設置160噸纜吊外，在纜塔中間橫聯上另設置輔助工作天線（上、下游各一組），每組設計吊重15噸。

“該橋的建設可借鑑重慶巫山大寧河特大橋、畢節至都格高速公路總溪河特大橋及遵貴高速香火巖特大橋等類似工程經驗。”平羅14標黨支部負責人謝海鵬介紹到，曾在香火巖特大橋完成施工任務的他對該類橋的施工過程較為熟悉，他表示為了安全可靠、順利的完成吊裝施工任務，今後將在上述特大橋大型纜索吊裝施工經驗的基礎上，針對本橋的實際情況和特點，進行進一步的完善和論證。

標準化施工的橋墩

“誰擘巖扉石竇開，中流玉水潄蒼苔。有時卷雪從天下，端是源頭蓄得來。”天下大事必做於細，工程建設也是一樣。

步入平羅14標一工區樑場，工人們正在一片完成的T樑旁調控淋水養生系統。“這套系統可以設置一次淋多久，隔多久淋一次，還有噴頭的旋轉角度等。”站在正在進行養生作業的T樑旁，平羅14標一工區工區長楊勝軍介紹，“這套設備是我們第一次使用，以前用過的噴淋系統還沒有這麼智能，現在只要設置好了基本不用我們再來檢查。”另一片未完成的T樑旁邊，工人也在使用智能壓漿機進行T樑的灌漿作業。“過去灌漿完全靠工人的經驗自己把握，灌下來質量參差不齊，十分影響T樑的建設，對後期建設來說也存在不小的安全隱患。”現在智能化機械化的操作算是解決了楊勝軍的心頭大患。

在建設之初，平羅14標就嚴格按照貴州省交通運輸廳“十三五”質量發展綱要要求，通過執行施工標準化、安全標準化、手段信息化，實現產品標準化，勢要打造成品質工程。在推進標準化建設的過程中，平羅14標沒有把標準化創建停留在拌和站、預製場、中心試驗室等傳統領域，而是注重每個施工細節，全面推行工藝、工序標準化和管理標準化。在橋樑集團承建的幾個大小井特大橋橋墩之間，有一條“神祕”的管道被“扎”進了每個橋墩裡，順著還在施工的橋墩頂上，管道又被抽了出來。這條管道運送的就是用於建設過程和建設養生的水源。“過去橋墩頂上的水源需要把水管從外圍扯上去，吊在空中，十分影響安全環境和現場的整潔度，現在我們在橋墩修建之初就把水管預埋在墩柱裡，不僅用水方便了，還保證了用水安全，施工安全。”楊勝軍說。

品質工程是兼具內在質地和外在品味的工程。平羅14標在建設中不僅注重外露工程質量管理，還注重對施工過程中出現的隱蔽工程實施有效的“透明化”質量管控。在標準化從傳統領域向工藝、工序和管理延伸的同時，平羅14標基於全壽命週期考慮工程耐久性管理，在設計階段考慮與各類工程的耐久性相匹配，在施工中高度重視工程的質量和耐久性指標，並通過檢查、檢測等手段加以控制。質量可靠是最大的安全保障。以打造優質耐久的工程為抓手，平羅14標立足結構本身安全，注重施工過程的安全，如橋墩鋼筋包紮外圍安裝鐵架平臺保證工人安全、邊坡採用控爆和冷鑿開挖等減少對巖體的擾動；根據營運期間的安全風險，如邊坡坍塌、橋頭跳車、橋面和路面的震盪，相應地採取了“少擾動、強防護”“隱蔽工程不隱蔽”等措施。

在大小井特大橋9#主墩下方，一塊小黑板上寫滿了墩柱的施工進度以及存在的問題，一旁還有近十塊展板上公佈著大小井特大橋的管理人員名單、危險源告知、文明生產牌等建設基本信息和安全施工知識。“設置展板公佈信息是為了讓工人形成自我監督意識，將安全施工、標準施工的意識深刻在腦海中。”大小井特大橋平塘岸主管技術員張潔說，“作為施工企業，安全質量是企業的生命線和發展底線。對於施工建設者的生命安全我們相當重視。我們既要保證工程的品質，又要保障建設者的安全。”

為確保施工安全，平羅14標項目部成立了安全生產領導小組，明確安全生產責任，建立健全安全生產規章制度，確保安全經費投入，充分發揮技術員、安全員、班組監督員等共同管理的作用，確保安全管理工作全員參與、全面覆蓋。把反對“三違”始終貫徹到各工序施工中。結合施工實際，創建微信管理平臺，把班前教育開展情況、安全隱患排查及整改情況、作業人員違反勞動情況、領導帶班情況每天上傳微信平臺上，形成上下監督機制，提高全員安全意識，切實樹立“我要安全、我會安全、我能安全、我能讓別人安全”的意識。

“每一天墩柱、班組、工人有什麼問題，必須列清單拍照片發給我，哪些能解決哪些需要項目部解決都寫清楚，一定要深入到工人中去，我們靠工人吃飯，工人都滿腹牢騷了我們還怎麼搞好建設？”剛從工區檢查完回到項目部，平羅14標項目經理部主要負責人王福舉就開始安排現場管理人員清點管理問題。從進場之初，平羅14標就採用公開招標和競爭性談判的方式選擇信譽比較好的隊伍進行勞務作業，工人進場後也進行了三次以上的技術培訓和安全知識培訓。除了為工人進行專業知識上的培訓，現場技術員還與工人們打成一片，傾聽他們的心聲，解決他們的難題。“人心都是肉做的，如果建設團隊都沒有溫度，工人都沒有熱情，誰還相信我們的品質？”以人為本是王福舉一直堅持的管理理念。

內在管理做到以人為本，履行企業責任也是一樣。平羅14標在努力建設精品工程的同時，也不忘幫扶困難群眾，樹立良好企業形象。在去年中國人民解放軍建軍89週年之際，平羅14標項目部工作人員專程前往羅甸縣沫陽鎮董當社區高峰村看望慰問抗美援朝老兵並將3000元慰問金以及大米、油等慰問物品送到老人手中。今年1月24日，平羅14標項目部工作人員前往所修建的梅坡大橋村寨中困難戶羅麗嬌家中進行慰問，鼓勵其七十多歲的奶奶積極樂觀面對生活，樹立信心和勇氣，並送上慰問金。

在工程管理上，平羅14標通過招投標方式控制項目各種材料、設備採購及租賃價格和質量，保證材料的質優耐久。以精細化的管理推動品質工程建設，通過深入研究設計圖紙的合理性、制定周密嚴謹的品質工程實施方案、編制科學合理可操作性強的施工方案、深入設計每一個環節，嚴格落實“首件工程制”、積極應用新工藝、新技術、新材料、新設備，將新技術落實到技術方案和控制措施上，嚴格工序質量檢查和驗收制度，強化對施工過程每個環節的檢查，對已完工的分部分項工程及隱蔽工程及時組織檢查驗收；控制好每道工序的質量。以人為本的管理理念、精細化的管理手段，使得平羅14標施工的一類樁為100%。

“內實外美”的品質工程，是每一位“橋樑人”在勞動戰場上追求的目標，踐行工匠精神，是每一位建設者紮根一線的使命感。在貴州獨特的地形使得交通建設困難重重，如何高標準、高要求地順利完成建設，就需要對建設的各個細節進行嚴格控制，從項目進場之初，到項目建設開工，至最終建成的過程裡，橋樑建設者們充分把控項目建設的質量、安全、進度、成本，確保打造出高品質的工程。