在前天，我國交通運輸部長表明：“2020年取消省界收費站的目標”
許多不淡定的朋友誤以為是取消了所有收費站，甚至還解讀成取消高速收費，一片好嗨喲。
嗨衝動啦！仔細看看，是“取消省界收費站”。
其實“取消高速省界收費站”在去年5月就提出來了，只不過當時沒有預期時間，大家都認為像這樣大的工程沒個十年八年不下來，直到今年兩會，確定目標2年內落實。
這個舉措首先要清楚的是取消省界收費站≠取消收費
啥叫省界收費站？比如從北京開車到山東，全程800公里要途徑天津、河北兩個地區，以往這中間有兩個收費站，天津段交100、河北段交100，最後到山東下高速的收費站再交100總共是300元。
那麼省界收費站取消之後，從初點開始走，跨省時就不用交錢了，直接到終點的收費站一次性交這300元。
從花費上是不變的，但是卻能大大提升通過效率。
作為一個上高速頻率較高的車主，非常能體會路上幾百公里都暢通，愣在收費站堵了一小時的焦慮。逢年過節出去玩都是連夜出發，高速沒有事故卻爆堵，不都是因為上萬輛車擠在收費站一個一個領票嗎？
取消了省界收費站後，十一、春節期間不管是出去玩還是回家，到達時間至少提前仨小時。
（河北收費站堵車，恐怖嗎）
有人說etc不也一樣麼？
的確，etc就是不用領卡繳費的快速通行，但它太麻煩。尤其是不頻繁走高速的朋友，為了少數的快速通行，需要行駛證上的車主去銀行開賬戶、安裝實體設備、兩年之後沒電了去銀行換新、使用有期限，還不能多車通用。
大部分車主都懶得去跑這些流程，etc通道常年“暢通”，10個走etc通道的，5個目的是加塞兒。
小編去馬來西亞租車自駕的時候，員工給了我一張交通卡，告訴我馬來的高速是沒有人工收費，不管是開車走高速、坐公共交通還是停車繳費，都刷這一張卡解決。而且火車站、地鐵口和商業區隨處可見充值機器，確實特別方便。
其實從技術層面上我們是能實現的，難點在於統籌。比如我們國家的高速路是由各省單獨管理和規劃，這次取消省界收費站，在費用拆分和資金回款等能在2年之內統籌好已不容易。
還有朋友暢想過直接取消收費站，恐怕不太現實，不過取消人工收費倒是個勢在必行的趨勢。
不過遺憾的是，在漫漫高速路的無聊路途中，再也看不到收費窗口白白嫩嫩面帶微笑的小姐姐了。
聲明：本文轉自易車微信公眾號。
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