6月13日，在白雲區鍾落潭鎮飛來嶺施工現場，伴隨著一陣清徹的鞭炮聲和挖掘機的轟鳴聲，由中鐵二十五局承建的珠三角城際廣佛環線東段廣州南站至白雲機場段東環隧道出口正式進入正洞施工，這是該段全線進洞施工的首座隧道，標誌著全線隧道施工攻堅戰役正式打響，為工程全面推進打下基礎。
廣佛環線東段為珠三角城際綜合交通樞紐的重要組成部分，其中廣州南站至白雲機場段全長約46.747公里，設計時速160公里/小時，線路起於廣州南站，線路外包佛莞城際鐵路，經番禺區大石、科學中心，海珠區琶洲會展中心，天河區金融城、岑村、火爐山，白雲區大源和太和，接入穗莞深城際鐵路竹料站。項目全線設車站8座，分別為大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站，其中太和站為高架站，其餘均為地下站。工程投資預估算總額260億，工期5年，預計2021年底通車。
據中鐵二十五局現場負責人介紹，他們承擔了鐵建南方總承包的二標段一工區施工任務，工程量包括隧道1座、特大橋3座、站場路基土石方90.5萬立方米、地基處理3.6萬米、存車場房屋19556平方米，並擔負了全線93.26公里的鋪軌任務。首座進洞施工的東環隧道，是二標段的重點控制性工程之一，全長891.42米。該隧道進口靠近廣州市方向的白雲區鍾落潭鎮金盆村，下穿飛來嶺，出口位於白雲區鍾落潭鎮白沙村。根據設計勘探，該隧道圍巖級別全部為Ⅴ級，穿越區域為全風化、強風化砂礫岩覆蓋層，全風化砂礫岩遇水易坍塌，施工安全風險較大。
自進場以來，項目部主動作為，快速進場、精心組織施工，按照股指的總體部署和安排，多次召開技術交流會，組織技術人員進行圖紙會審、工程數量複核、確定隧道施工方案及進洞專項方案，確保順利進洞施工。
據瞭解，廣佛環線東段廣州南站至白雲機場段作用突出，該段建成後，將西聯佛肇城際、東接佛莞城際，是東西向交通幹線的關鍵線路，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來。屆時，廣州南站至白雲機場只需半小時，天河中央商務區(天河CBD )至南站10分鐘，至白雲機場20分鐘。