6月12日下午開始，各微信群開始流傳一張圖片：
這張有關沈撫新區重大基礎設施和市政配套建設工程的圖片裡有一條赫然提到：瀋陽地鐵9號線沈撫新區段將在2019年9月完成線網規劃、工程許可、立項等前期準備工作，投資額為20億元，2019年10月開工，2023年10月竣工。
據瞭解，該圖片出處為沈撫新區城市規劃展示館，具有一定的可信度。
此消息一出，最高興的大概就是家在渾南東路沿線、東湖板塊的居民和沈撫新區的小夥伴們了吧？大家期盼已久的地鐵終於要來了？
但小編還是要提出幾點質疑，供大家參考：
1、“瀋陽地鐵9號線沈撫新區段”這一提法，前所未有，這一叫法顯然不具備官方的色彩。
2、“瀋陽地鐵9號線沈撫新區段”這一提法，給人的感覺就是，9號線準備今年開工修建沈撫新區段，其他段修不修，跟咱沒啥關係。但一條地鐵線路，豈能只修一小段？那樣的工程即使建好，又有什麼用？
3、按照上圖的提法，“項目計劃投資20億元”，這是什麼概念？
從建築大學修建地鐵至沈撫新區核心區域的長度為18.5公里，按照瀋陽地鐵平均每公里造價為4-5億元計算，投資20億元，只能建4-5公里。“20億元4-5公里”，大概指的還真就是沈撫新區段的投資額。
4、如果沈撫新區自己掏錢拿出20億元修這段地鐵，小編建議，就別修了，不如拿出這些錢修點別的公共交通設施。
20億元，不是小數目，新建5條通往瀋陽和撫順市區的BRT快速公交都綽綽有餘。而且修建地鐵需要6-7年，修建快速公交系統，用不上一年就能完工。
5、修建地鐵工程與修建一條馬路不同，地鐵投資巨大，前期準備工作非常多，最重要的是，需要國家發改委審批。
顯然，9號線“東延線”或“沈撫新區段”也需要國家發改委的批覆才能修建。
翻開國家發改委在2012年的批覆，9號線東端只批覆修到“石廟子”，即剛要進入沈撫新區的大門就戛然而止了。當然，那個時候也沒有沈撫新區的概念。
在此之後，國家發改委對於瀋陽地鐵9號線並沒有新的批覆。顯然，9號線沈撫新區段，暫時沒有開工建設的可能。
6、最新瀋陽16條地鐵規劃顯示，地鐵9號線已經調整終點為國公寨大街的東崗子附近，並不再進入沈撫新區。取而代之的是地鐵3號線的東延長線。
瀋陽地鐵官網也應景的在昨天更新了16條線路的規劃圖：
不難看出，確實是3號線東延長線通達沈撫新區：
沈撫新區官網發佈的最新軌道交通規劃圖：
注：圖中M3即為地鐵3號線
顯然，“地鐵9號線沈撫新區段”的說法，已經過時了。
7、下一步瀋陽地鐵的建設計劃：
按照市政府的地鐵建設計劃，今年，瀋陽將開工建設地鐵2號線南延長線通往桃仙機場，同時力爭開工地鐵3號線一期工程。3號線一期工程為“寶馬大道——新泰街”。沈撫新區段為二期工程，國家暫時未批，開工日期遙遙無期。
一起來複習一下發改委在去年底對瀋陽市城市軌道交通第三期建設規劃的批覆文件：
2018年9月，國家正式批覆沈撫新區為沈撫改革創新示範區，沈撫新區正式開啟了以改革創新引領全面開放、推動全面振興的高質量發展新徵程。短短的九個月一晃兒就過去了，但對沈撫新區來說，這是飛速發展的九個月，各種投資、大項目、大手筆接踵而至，幾乎每天都有捷報傳出。
看到沈撫新區快速發展，我們由衷的表示高興。在基礎設施方面，沈撫新區還只是剛剛起步，公共交通方面更是一片空白。量力而行，找到適合自己的發展方向才是最重要的。
地鐵雖然好，但不是萬能的，任何一個城市也不可能想把地鐵修到哪就能修到哪，畢竟地鐵是個非常“燒錢”的工程。
在現階段，解決沈撫新區的交通出行問題，可以從易到難，從普通公交到快速公交再到輕軌，長遠可以考慮地鐵。
循序漸進的發展公共交通，如此，或許會更切合沈撫新區的實際需求，你覺得呢？
圖片來源：瀋陽地鐵
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