'上牌告別車管所 購車上牌可享一站式服務'
在近日召開的公安部新聞發佈會上，公安部交通管理局局長李江平介紹，今年上半年，公安部推進在機動車銷售企業設立交通管理服務站，發放臨時行駛車號牌等措施，購車群眾領取臨牌後即可上路行駛。即從9月20日起，機動車銷售企業可提供購買車輛、購置保險、選號登記等全流程服務，群眾購車後無需前往車管所辦理登記。
在近日召開的公安部新聞發佈會上，公安部交通管理局局長李江平介紹，今年上半年，公安部推進在機動車銷售企業設立交通管理服務站，發放臨時行駛車號牌等措施，購車群眾領取臨牌後即可上路行駛。即從9月20日起，機動車銷售企業可提供購買車輛、購置保險、選號登記等全流程服務，群眾購車後無需前往車管所辦理登記。
據悉，此次改革在推進購車上牌一站辦結的同時，還將查驗、審核工作前置化，實現銷售前車輛預查驗、資料預審核、信息預錄入。消費者在9月20日後購車將可以直接辦理選號辦牌，當場領取行駛證、登記證書、臨時號牌，正式號牌郵寄到家。據李江平介紹，該措施將在直轄市、省會市、自治區首府市、計劃單列市等大中城市率先推行，年底前在全國全面推行，逐步增加機動車銷售企業代辦網點數量，實現服務全覆蓋。按照每年將惠及1500多萬車主來算，年均節約交通成本至少2億多元。
在近日召開的公安部新聞發佈會上，公安部交通管理局局長李江平介紹，今年上半年，公安部推進在機動車銷售企業設立交通管理服務站，發放臨時行駛車號牌等措施，購車群眾領取臨牌後即可上路行駛。即從9月20日起，機動車銷售企業可提供購買車輛、購置保險、選號登記等全流程服務，群眾購車後無需前往車管所辦理登記。
據悉，此次改革在推進購車上牌一站辦結的同時，還將查驗、審核工作前置化，實現銷售前車輛預查驗、資料預審核、信息預錄入。消費者在9月20日後購車將可以直接辦理選號辦牌，當場領取行駛證、登記證書、臨時號牌，正式號牌郵寄到家。據李江平介紹，該措施將在直轄市、省會市、自治區首府市、計劃單列市等大中城市率先推行，年底前在全國全面推行，逐步增加機動車銷售企業代辦網點數量，實現服務全覆蓋。按照每年將惠及1500多萬車主來算，年均節約交通成本至少2億多元。
基於此，我們採訪了重慶商社博購汽車銷售有限公司的銷售人員。該銷售人員告訴華龍網-新重慶客戶端記者，此前，顧客購車後需前往車管所辦理選號登記，而這也使得顧客要在4S店與車管所之間奔波。當此次措施實施後，在4S店購買車輛的顧客，不需要往返銷售企業、保險公司、車管所等多個地點。而將查驗、審核工作前置化，實現了銷售前車輛預查驗、資料預審核、信息預錄入，群眾購車後直接選號辦牌，當場領取行駛證、登記證書、臨時號牌，正式號牌郵寄到家。多個變環節為一個環節，也能極大的壓縮顧客等候時間，實現登記上牌更高效、更優體驗。
在近日召開的公安部新聞發佈會上，公安部交通管理局局長李江平介紹，今年上半年，公安部推進在機動車銷售企業設立交通管理服務站，發放臨時行駛車號牌等措施，購車群眾領取臨牌後即可上路行駛。即從9月20日起，機動車銷售企業可提供購買車輛、購置保險、選號登記等全流程服務，群眾購車後無需前往車管所辦理登記。
據悉，此次改革在推進購車上牌一站辦結的同時，還將查驗、審核工作前置化，實現銷售前車輛預查驗、資料預審核、信息預錄入。消費者在9月20日後購車將可以直接辦理選號辦牌，當場領取行駛證、登記證書、臨時號牌，正式號牌郵寄到家。據李江平介紹，該措施將在直轄市、省會市、自治區首府市、計劃單列市等大中城市率先推行，年底前在全國全面推行，逐步增加機動車銷售企業代辦網點數量，實現服務全覆蓋。按照每年將惠及1500多萬車主來算，年均節約交通成本至少2億多元。
基於此，我們採訪了重慶商社博購汽車銷售有限公司的銷售人員。該銷售人員告訴華龍網-新重慶客戶端記者，此前，顧客購車後需前往車管所辦理選號登記，而這也使得顧客要在4S店與車管所之間奔波。當此次措施實施後，在4S店購買車輛的顧客，不需要往返銷售企業、保險公司、車管所等多個地點。而將查驗、審核工作前置化，實現了銷售前車輛預查驗、資料預審核、信息預錄入，群眾購車後直接選號辦牌，當場領取行駛證、登記證書、臨時號牌，正式號牌郵寄到家。多個變環節為一個環節，也能極大的壓縮顧客等候時間，實現登記上牌更高效、更優體驗。
而據北京現代永達店總經理羅志亮表示，此次舉措，從宏觀經濟角度來看，“購車上牌一站式服務”還將有利於促進消費。因為“放管服”改革不斷深化，使得信息壁壘被打破了、實現真正意義上的信息共享。而此前需要去車管所才能辦理的業務，現在下放到了汽車銷售企業，這也自然而然的方便了購車的群眾。
e評小結
某種意義上說，“購車上牌一站式服務”是“一舉多得”。其不僅降低了公安交管系統行政成本，還從便民、利民的角度出發。另外在今年，我國《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》《關於加快發展流通促進商業消費的意見》等政策中都涉及到逐步放寬或取消汽車限購。而當放寬汽車限購與購車上牌一站辦結等利好政策疊加時，未必不能促進汽車消費、推動汽車工業健康發展。