引導：
【丶平凡說車原創 菲斯塔】思域在近幾年當中銷量非常火爆，所有車企都看在眼裡，但遲遲都拿不出超越思域的辦法，有種看在眼裡記在心理心理癢癢的，不過在現代作為韓系品牌的元老級品牌，最擅長的就是外觀設計，這一直都是韓系車一貫的優勢，不僅是現代而且起亞每款車型的外觀都不會覺的過時，就像老款K5放到今天外觀依然非常年輕運動，就在去年現代推出了一款國內了特工緊湊級運動轎車，命名為菲斯塔對標的車型就是思域，外觀非常前衛運動，內飾採用了全新的設計語言，受到非常多國內年輕消費者的目光，但好景不長，直到今年的4月份銷量一落千丈從月銷量輕鬆上萬的菲斯塔跌落到月銷量僅僅只有5千，斬腰式的銷量這對現代目前衝擊90萬年銷量的目標產生非常大的影響。
優勢：
菲斯塔作為韓系現代旗下的車型，就離不開保值這一問題，現在很多消費者購車都會考慮到很多因素，外觀丶內飾丶性能丶質量丶保值等問題，畢竟現在我們國內汽車市場越來越成熟化，並不像以前那麼好騙，只要外觀好看丶內飾用料好丶空間大丶配置高以及價格低就買的心理，這也是現代這麼多年在合資車裡面最大的優勢，非常符合我們國內消費者，合資品牌丶價格低丶配置高丶空間大這都是韓系車一貫的優勢，所以韓系車在國內銷量一直都非常高，在早期韓系車的在國內的銷量比日系車還要高，但隨著我們自主品牌的發展和汽車市場的冬季以及合資車越來越便宜，配置越來越高，更新換代的速度越來越快的情況下，韓系車的市場份額越來越少。
菲斯塔的優勢是什麼？外觀比思域要更加激進，內飾的用料比思域更加有質感，配置比思域更高，價格比思域更低，馬力比思域更大，這基本就菲斯塔的優勢所在，菲斯塔配備的變速箱採用了7擋雙離合，在傳動效率上非常高，所配置的1.6T發動機整體的百公里加速成績要比思域要快，其中價格上走量車型是1.6T低功率版，畢竟高功率版本僅僅多了14匹馬力，但價格上足足貴了7千塊錢，但可思域相比13.38萬的指導價格，目前中端的優惠力度有0.4-0.5萬左右，優惠力度還是比較小的，但是在配置上面要比思域要高出不少，其中有 17英寸鋁合金輪轂丶感應後尾門丶皮質方向盤丶仿皮座椅丶LED遠近光燈丶座椅電動調節丶後視鏡摺疊，思域1.5T自動豪華要13.99的中端優惠，在指導價方面來看菲斯塔的優勢非常明顯，不僅動力強配置還比思域強上不少。
缺點：
上述也所了菲斯塔是我們國內的特工車型，全系標配了乾式雙離合，大眾的雙離合是在汽車領域裡面算是元老級把，但它的乾式雙離合質量到目前為止依然有許多不穩定因素，主流的還是溼式雙離合，但現在研發出雙離合才幾年時間還是乾式的，需要經過市場的考驗才知道，也許現代研發出的乾式雙離合比大眾的好也說不定，但是乾式雙離合始終還是離不開天生的散熱效果差的原理。
如果要找出現代菲斯塔其它的缺點實在找不出，畢竟韓系車不管是技術還是製造都效仿日系車的標準來設定的，在三大件的穩定性和整車的耐用度都和日系車非常相似，僅僅只有油耗上的差距，這點日系車的確在發動機和變速箱方面的技術以及調教都處於汽車行業的頂端，現代菲斯塔唯一的缺陷就是雙離合，有的人會說為什麼不同自家的6AT變速箱，AT變速箱技術成熟口碑好穩定性強，但我們不妨可以對比，雙離合最大的優勢就是傳動效率高，AT變速箱最的缺陷就是傳動效率低，這也是為什麼超級跑車都採用雙離合變速箱，但超級跑車的變速箱和民用車的變速箱有著非常大的區別。
銷量下滑：
銷量下滑的主要原因還是在競爭對手，菲斯塔最直接的競爭對手是誰？是名爵6？領克03？還是馬自達3？都不是，影響力最大的依然是本田思域， 只要思域價格一變動，所有的運動型緊湊級轎車都會受到影響，畢竟思域的年銷量可不是隨便說說的，從數據顯示本田思域中端優惠的價格在0.4-1萬之間，每個地區的優惠力度不同，但菲斯塔的優惠上述也說了非常少僅僅在0.4-0.5萬之間，思域優惠下來的價格和菲斯塔相差的已經不多了，加上全新改款後的思域以上市，老款思域的中端優惠力度進一步的加大，所以這才是導致菲斯塔銷量下滑的主要原因所在。
總結：
菲斯塔銷量下滑的主要原因取決於思域的價格變動，新款思域以改款分別配備了國五國六標準排放，菲斯塔如果優惠力度再不加大還這麼堅挺的話，就會被思域和其它運動型緊湊轎車，慢慢的搶佔市場份額，只有加大中端優惠力度在目前來看，是菲斯塔唯一的出路。
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