又一合資轎車全系“跳水”,從18.6萬降至14.1萬,還買凱美瑞?

隨著國內汽車市場的發展,國產汽車的水漲船高,很多合資車為了銷量都紛紛打出降價優惠的牌子。而許多車友,在第一臺愛車即將到達生命的尾期時,考慮第二臺車的時候更多的是注重其實用性和經濟性,而在B級車型中就有這麼一款車型,穩重實用,動感激情。它就是一汽大眾的全新一代邁騰。

又一合資轎車全系“跳水”,從18.6萬降至14.1萬,還買凱美瑞?

邁騰目前官方在售有8個車型,指導價在18.61 ~ 30.91萬區間,全系普降4.5萬元左右,部分地區有差異,以下是邁騰的網上報價

又一合資轎車全系“跳水”,從18.6萬降至14.1萬,還買凱美瑞?

邁騰的前臉非常富有立體層次感,上方的中網連接兩側犀利霸氣的大燈,搭配下側貫穿性的進氣格柵,看起來十分的大氣。車身線條十分流暢漂亮。整體來講很耐看,中庸但不花俏,端莊穩重而又帶點科技感,絕對是成熟男人的優選。

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19款邁騰的內飾用料說不上多好,但也過得去,手摸上去都軟軟的。做工上比帕薩特舒服,除舒適型外的中控觸控液晶屏稍稍提升了點檔次。另外氛圍燈晚上的時候好有感覺,很美很格調。

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中控臺_邁騰 2019款 330TSI DSG 豪華型 國VI

邁騰的車身尺寸為4866*1832*1464mm,軸距為2871mm。內部空間十分寬敞,算得上是B級車的標杆,坐進去一點也不會感覺到壓抑,後排座位直接葛優躺都不是問題。前排儲物能力一般,後備廂倒是相當的大,除旗艦型外都有583L的行李箱容積,日常家用絕對滿足。

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邁騰19款動力上依舊區分1.4T 150馬力L4渦輪增壓和2.0T 186/220馬力L4渦輪增壓三款。1.4T發動機的最大功率和扭矩為110kw/250N·m,型號標識是280TSI;2.0T 186馬力的最大功率和扭矩是137kw/320N·m,型號標識是330TSI;2.0T 220馬力則是162kw/350N·m,型號標識為380TSI。以330TSI來講,這個型號的動力家用來說,不僅夠用,甚至還有點過剩了。油門前段會比較溫柔,再深踩,推背感十足,滿足偶爾的放肆不是問題。

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發動機_邁騰 2019款 330TSI DSG 豪華型 國VI

邁騰配置是相當豐富的,標配駕駛模式切換,前雷達,後倒車雷達,上坡輔助,自動駐車,車身穩定系統,剎車輔助,ABS,胎壓監測,無鑰匙啟動,車窗防夾手,全車車窗一鍵升降等,另根據配置不同還有自動泊車入位,360全景影像,定速巡航,併線輔助,主動剎車,電動感應後備廂,全景天窗,無鑰匙進入,前排座椅吹風等。這裡有兩點要提一下,豪華及以上的配置才有的電動感應後備廂真的太實用了,還有隻有旗艦版才有的前排座位通風,這個廠家太小氣了,皮質座椅沒個通風功能,夏天開空調依舊分分鐘後備冒汗。

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邁騰的操控是相當給力的。方向盤很輕,沒有虛位,很精準,除了稍微細了一些。動力很足,只要捨得給油,推背感槓槓的。懸架的支撐性也很好,不過有點偏硬了。還有就是加速後急收油門有非常明顯的頓挫,這點算是通病了。最後就是剎車稍軟和部分車反應的減速降3檔2檔的時候變速箱有異響。

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邁騰身為德系車,舒適性上對比日系車還是有所不足的。前座座椅偏硬,坐久了身體會有些難受,不過後排座位一對比倒是相當舒適,可以說買這車就是為後排坐著的家人買的。底盤很不錯,德系車的優點,不論是低速高速還是急轉彎都很穩很紮實。隔音效果也挺好,就是剛開起來會有點噪音,跑起來後就好了,風噪沒多大感覺,胎噪看輪胎了。懸架上有點硬了,路面路面過濾一般般吧。總的來說性價比還是可以的,但感覺低配版有些小氣了。油耗表現上還算可以,這麼大個車,工信部綜合油耗在5.5 ~ 6.7區間,實際高速5個油左右,市內高峰期得到10個油,而且怠速停車的時候挺耗油的。

又一合資轎車全系“跳水”,從18.6萬降至14.1萬,還買凱美瑞?

以上,再根據車友們的口碑總結了一下,邁騰的優缺點。

優點:1、空間寬敞;2、動力強勁;3、外形耐看;4、性價比高。

缺點:1、座椅不舒適;2、高低配置相差大;3、換擋不平順;4、起步稍肉。

最後,對於邁騰大家還有哪些看法呢?不凡評論區留言哦,記得關注哦!

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