中國汽車行業的發展，在最近幾年，可以說是尤為顯著的，私家車保有量的不斷增加，導致交通壓力變得越來越大，同時也促進了交通法規的完善，以及道路收費的合理性，而考慮到環境汙染，以及石油儲備量的問題，中國一直致力於推動新能源汽車的發展，隨著純電動汽車、混動車、氫燃料汽車的問世，我們已經基本上看到了燃油車或將被淘汰的那一天。而在此之前，限制燃油車肯定也不能搞“一刀切”，所以最理想的辦法，就是通過制定一些更加嚴格的排放標準，來限制一些燃油車的生產和使用。
而我們都知道，雖然現在的年檢新規指出，一輛私家車能夠獲得“六年免檢”的待遇，但超過這一期限後，就必須按時參加年檢。眾所周知，當私家車強制報廢的年限被取消後，真正能夠讓一輛汽車“提前報廢”的，無非就是嚴重的車禍，或者是一次年檢。如果年檢不合格，沒能獲取到相應的年檢合格標誌，那就不允許上路行駛，這是至關重要的一點。而現如今，汽車年檢新規即將出臺，5月1日正式實施？車主：那乾脆賣車算了！這究竟是出於什麼原因呢？
在2018年年底，其實就出臺了一項新國標，也就是汽油車汙染物排行限值及測量方法，叫做GB18285-2018，而這一項新國標，就是定於2019年5月1日正式實施的。也就是說，從今年的5月1日開始，參加年檢的車輛很有可能會因為尾氣排放不合格的問題，而面對提前報廢，即便是昧著良心賣到二手車市場，那對接手的車主來說，也絕不是一件好事情。雖然國六排放標準還沒有全面實施，但從尾氣排放標準的檢測標準來看，其實年檢的通過率有降低了不少。
大家需要知道的是，其實在此之前的汽油車汙染物排行限值及測量方法，還是在2003年出臺的，歷經十幾年後，終於迎來新國標，或許在筆者看來，確實是有必要的，但毫無疑問的是，這就讓私家車的報廢時間變成了一個“笑談”。雖然名義上是說，私家車行駛里程達60萬公里後，才需要進行引導報廢，可新的年檢規定一出臺，很多可能還沒用幾年的車，就已經不能滿足年檢合格的要求了。
但不管怎樣，GB18285-2018的實施是必然的，等到今年的5月1號，年檢應該就要迎來變動了，不過年檢都是有著固定的時間的，因此要等到國六排放標準正式實施後，我們才能見分曉。那你覺得，年檢中的尾氣排放檢測環節有沒有必要呢？