'第一名賣出40000多臺！6月份這10臺合資轎車賣得最火'
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
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數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
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數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
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數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
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編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
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編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
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編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
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編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
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編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
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編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
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編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
編輯點評：速騰自2006年推向市場以來累計銷量已突破200萬輛，足以證明消費者對它的認可。全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體造型更加飽滿大氣。而新車最大的殺手鐗在於加長的軸距，實測920mm的後排腿部空間更是有著越級的表現，對於消費者來說吸引力很強。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
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編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
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編輯點評：速騰自2006年推向市場以來累計銷量已突破200萬輛，足以證明消費者對它的認可。全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體造型更加飽滿大氣。而新車最大的殺手鐗在於加長的軸距，實測920mm的後排腿部空間更是有著越級的表現，對於消費者來說吸引力很強。
編輯點評：從曾經的“駕駛者之車”到現在的國民家轎，運動不再是寶來的標籤，取而代之的是皮實和實惠，並贏得了用戶良好的口碑。新一代寶來於去年上市，與老款車型相比造型更加扁平，除了看上去更具運動感外，也為寶來帶來了同級出色的橫向空間。目前寶來採用新老兩代車型同堂銷售的策略，不同的價格定位也為寶來覆蓋到了更多的潛在消費者。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
編輯點評：速騰自2006年推向市場以來累計銷量已突破200萬輛，足以證明消費者對它的認可。全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體造型更加飽滿大氣。而新車最大的殺手鐗在於加長的軸距，實測920mm的後排腿部空間更是有著越級的表現，對於消費者來說吸引力很強。
編輯點評：從曾經的“駕駛者之車”到現在的國民家轎，運動不再是寶來的標籤，取而代之的是皮實和實惠，並贏得了用戶良好的口碑。新一代寶來於去年上市，與老款車型相比造型更加扁平，除了看上去更具運動感外，也為寶來帶來了同級出色的橫向空間。目前寶來採用新老兩代車型同堂銷售的策略，不同的價格定位也為寶來覆蓋到了更多的潛在消費者。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
編輯點評：速騰自2006年推向市場以來累計銷量已突破200萬輛，足以證明消費者對它的認可。全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體造型更加飽滿大氣。而新車最大的殺手鐗在於加長的軸距，實測920mm的後排腿部空間更是有著越級的表現，對於消費者來說吸引力很強。
編輯點評：從曾經的“駕駛者之車”到現在的國民家轎，運動不再是寶來的標籤，取而代之的是皮實和實惠，並贏得了用戶良好的口碑。新一代寶來於去年上市，與老款車型相比造型更加扁平，除了看上去更具運動感外，也為寶來帶來了同級出色的橫向空間。目前寶來採用新老兩代車型同堂銷售的策略，不同的價格定位也為寶來覆蓋到了更多的潛在消費者。
編輯點評：作為享譽全球的銷量之王，卡羅拉的實力自然不容小覷。從2004年第九代車型國產以來，卡羅拉以穩定的品質獲得了無數用戶的良好口碑。而即將到來的第十二代車型在設計上更加激進，基於TNGA架構打造的它行駛品質也得到大幅提升，用參加試駕的同事的話來說：第12代卡羅拉，是可以談操控的。全新一代車型將於8月份正式上市，讓我們一起期待它未來的表現。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
編輯點評：速騰自2006年推向市場以來累計銷量已突破200萬輛，足以證明消費者對它的認可。全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體造型更加飽滿大氣。而新車最大的殺手鐗在於加長的軸距，實測920mm的後排腿部空間更是有著越級的表現，對於消費者來說吸引力很強。
編輯點評：從曾經的“駕駛者之車”到現在的國民家轎，運動不再是寶來的標籤，取而代之的是皮實和實惠，並贏得了用戶良好的口碑。新一代寶來於去年上市，與老款車型相比造型更加扁平，除了看上去更具運動感外，也為寶來帶來了同級出色的橫向空間。目前寶來採用新老兩代車型同堂銷售的策略，不同的價格定位也為寶來覆蓋到了更多的潛在消費者。
編輯點評：作為享譽全球的銷量之王，卡羅拉的實力自然不容小覷。從2004年第九代車型國產以來，卡羅拉以穩定的品質獲得了無數用戶的良好口碑。而即將到來的第十二代車型在設計上更加激進，基於TNGA架構打造的它行駛品質也得到大幅提升，用參加試駕的同事的話來說：第12代卡羅拉，是可以談操控的。全新一代車型將於8月份正式上市，讓我們一起期待它未來的表現。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
編輯點評：速騰自2006年推向市場以來累計銷量已突破200萬輛，足以證明消費者對它的認可。全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體造型更加飽滿大氣。而新車最大的殺手鐗在於加長的軸距，實測920mm的後排腿部空間更是有著越級的表現，對於消費者來說吸引力很強。
編輯點評：從曾經的“駕駛者之車”到現在的國民家轎，運動不再是寶來的標籤，取而代之的是皮實和實惠，並贏得了用戶良好的口碑。新一代寶來於去年上市，與老款車型相比造型更加扁平，除了看上去更具運動感外，也為寶來帶來了同級出色的橫向空間。目前寶來採用新老兩代車型同堂銷售的策略，不同的價格定位也為寶來覆蓋到了更多的潛在消費者。
編輯點評：作為享譽全球的銷量之王，卡羅拉的實力自然不容小覷。從2004年第九代車型國產以來，卡羅拉以穩定的品質獲得了無數用戶的良好口碑。而即將到來的第十二代車型在設計上更加激進，基於TNGA架構打造的它行駛品質也得到大幅提升，用參加試駕的同事的話來說：第12代卡羅拉，是可以談操控的。全新一代車型將於8月份正式上市，讓我們一起期待它未來的表現。
編輯點評：作為上汽大眾首款自主研發的車型，有著“德原朗”之稱的朗逸一直都有著上佳的表現。全新一代朗逸於去年上市，基於MQB平臺打造，加長的軸距使得新朗逸後排空間得到一定改善。均衡的實力+大眾品牌的號召力，朗逸想不熱賣都難。
6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量表
編輯點評：這一代凱美瑞一改前代車型中庸的形象，全新設計的外觀內飾時尚大氣，運動版車型更是能夠吸引到更多年輕用戶。凱美瑞安全配置豐富，全系標配十氣囊更是同級別少見的高規格。另外基於TNGA架構打造的它懸掛支撐相較上代車型更強，對於路面大小顛簸也能夠較為乾脆地處理，頗有質感。
編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
編輯點評：速騰自2006年推向市場以來累計銷量已突破200萬輛，足以證明消費者對它的認可。全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體造型更加飽滿大氣。而新車最大的殺手鐗在於加長的軸距，實測920mm的後排腿部空間更是有著越級的表現，對於消費者來說吸引力很強。
編輯點評：從曾經的“駕駛者之車”到現在的國民家轎，運動不再是寶來的標籤，取而代之的是皮實和實惠，並贏得了用戶良好的口碑。新一代寶來於去年上市，與老款車型相比造型更加扁平，除了看上去更具運動感外，也為寶來帶來了同級出色的橫向空間。目前寶來採用新老兩代車型同堂銷售的策略，不同的價格定位也為寶來覆蓋到了更多的潛在消費者。
編輯點評：作為享譽全球的銷量之王，卡羅拉的實力自然不容小覷。從2004年第九代車型國產以來，卡羅拉以穩定的品質獲得了無數用戶的良好口碑。而即將到來的第十二代車型在設計上更加激進，基於TNGA架構打造的它行駛品質也得到大幅提升，用參加試駕的同事的話來說：第12代卡羅拉，是可以談操控的。全新一代車型將於8月份正式上市，讓我們一起期待它未來的表現。
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6月份車市銷量已出，與前兩個月車市一片哀嚎的景象有所不同，該月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。究其原因，全國多地於7月1日起實施國六排放標準，各地為清國五車型庫存，優惠力度明顯加大，對於車市銷量的貢獻顯著。那麼6月份合資轎車銷量前十的車型都有哪些呢？接下來咱們就一一揭曉。
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編輯點評：扁平的前臉、溜背的車頂以及迴旋鏢式尾燈，第十代雅閣一改之前的商務形象，全新設計賦予它很強的運動氣息。不過正是這種過於巨大的改變，使得不少人在新車上市之初並不看好其銷量。不過很快雅閣就用優異的銷售成績證明了其轉型的正確性，讓不少質疑者無話可說。
編輯點評：威朗外觀給人最深的印象就是大氣，飛翼式前格柵與兩側大燈相連，配合全新設計的前保險槓，看上去十分舒展且活力十足。內飾則依舊延續了別克家族式設計風格，無論是做工還是用料在同級別車型中都屬於中上等水平，檔次感十足。威朗目前在市場上存在較大幅度優惠，不俗的產品力再加上較高的性價比，能夠熱銷也在情理之中。
編輯點評：被奉為“神車”的本田思域於不久前完成中期改款，新車主要的變化在於外觀的小幅升級以及配置的提升，與其說是中期改款，其實更像是一次年度小改款或者是一個特別版車型。不過即便如此，思域依舊熱度不減，畢竟買它的消費者更多的是看中了它動感的造型以及強勁的地球夢發動機，其它的也就不那麼重要了。
編輯點評：桑塔納這款車沒有什麼大的亮點，甚至可以說是一款很平庸的產品，但它技術成熟、皮實耐造，而這正好是這一級別消費者最為看重的一方面。另外，其家喻戶曉的超高知名度以及大眾品牌的強大號召力也是不少消費者選擇它的原因。即便沒什麼突出亮點，但桑塔納依舊是國產品牌不容小覷的競爭對手。
編輯點評：速騰自2006年推向市場以來累計銷量已突破200萬輛，足以證明消費者對它的認可。全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體造型更加飽滿大氣。而新車最大的殺手鐗在於加長的軸距，實測920mm的後排腿部空間更是有著越級的表現，對於消費者來說吸引力很強。
編輯點評：從曾經的“駕駛者之車”到現在的國民家轎，運動不再是寶來的標籤，取而代之的是皮實和實惠，並贏得了用戶良好的口碑。新一代寶來於去年上市，與老款車型相比造型更加扁平，除了看上去更具運動感外，也為寶來帶來了同級出色的橫向空間。目前寶來採用新老兩代車型同堂銷售的策略，不同的價格定位也為寶來覆蓋到了更多的潛在消費者。
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編輯點評：作為上汽大眾首款自主研發的車型，有著“德原朗”之稱的朗逸一直都有著上佳的表現。全新一代朗逸於去年上市，基於MQB平臺打造，加長的軸距使得新朗逸後排空間得到一定改善。均衡的實力+大眾品牌的號召力，朗逸想不熱賣都難。
編輯點評：軒逸是6月合資轎車排行榜中唯一一款銷量突破4萬的車型，可見消費者對它的認可。也許動力並不是軒逸的強項，但舒適的駕乘感受以及皮實耐用的品質是吸引消費者的賣點所在。全新一代軒逸將於16日正式上市，整體風格更加年輕運動，同時現款軒逸將變為“新軒逸·經典”繼續銷售。未來軒逸能否持續熱賣，讓我們拭目以待。