我們在一些司機的口中不難聽到：日韓系汽車容易發飄，這樣的話語。或者還有很多人會說，車發飄就是因為車本身太輕了。這樣的司機看似是老司機，其實他們是不懂車的假的老司機。因為汽車發飄的原因其實沒有那麼簡單。今天，小編就來和大家探討一下，汽車發飄到底是什麼原因。
汽車界的新手可能對於"發飄"這個詞語並沒有感同身受過。"發飄"其實就是當汽車在高速行駛的狀態下，遇到顛簸人會感受到即將"起飛"的感覺，汽車和方向盤將會有寫抖動。如果遇到橫風，駕駛者將會感受到汽車好像不聽話，不能直線行駛。這與我們汽車周圍的氣流有著莫大的關係。
所以，其實雖然上面說到的說法不對，但是重量的因素依舊是有著不小影響的。因為車身越輕越容易受到影響這是不可否認的。因為車身輕，所以氣流上升的力就把汽車"抬"起來的感覺，車身重的汽車氣流勢必是很難影響到的。
還有汽車的重心高低也是有影響的。很多豪車、跑車底盤之低，幾乎可以用"貼地"來形容。這樣的車更符合空氣動力學，在高速狀態下，氣流對它的影響就會減小，那麼久不容易發飄。所以在高速時，根據老司機們的反饋，普遍來說轎車要比SUV不容易發飄，更能穩定行駛。
其次就是輪胎的差別。眾所周知，如果一輛車擁有良好的抓地力，就能保證它能更平穩地行駛，不容易發飄。抓地力的良好與否很大程度上就要看輪胎。輪胎不同的寬度、厚度甚至花紋都會直接影響效果。因此我們也要經常關注輪胎的狀況，做好輪胎的動平衡，做到及時更換。
最後，還有一個很多沒那麼瞭解汽車的人就會忽略的因素，那就是懸掛。懸掛的轉向阻力小就會感覺到東方向盤時，汽車有"發飄"的趨勢。這也是為什麼日系車給人感覺會發飄的重要原因之一。再拿德國車來做比較，考慮到當地的道路和駕駛情況，他們的設計穩定性會更好。
所以，綜合上述簡單地說，車輛越輕，底盤越高，輪胎抓地力弱以及懸掛軟的車會更容易發飄。所以車輛發飄的原因是重量太輕了，這種說法是不全面的，甚至可以說是謠言。例如中心更高的SUV，普遍比底盤低的轎車更大更重一些，但是在高速狀態下，很可能比轎車更容易發飄。
汽車的操作感是很多人買車的主要考慮因素之一，有時候也是很是會影響到汽車的安全性，其重要程度可見一斑。你還知道哪些設計會對汽車的操作產生不利影響嗎？歡迎各位評論。