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買車對普通工薪階層的人來說是一件大事，在選車的時候大部分都會選擇一輛性價比高的車。而我們所說的性價比說白了就是看看這車值不值它的售價。然而你真的知道你的車值多少錢麼？今天小編就帶大家好好算一筆賬。
首先，從生產一輛車，到消費者手裡，其中的費用共分為五大部分：稅費、技術轉讓費、汽車廠家利潤、4S店利潤和造車成本。那麼一輛車的成本究竟有多少呢?彆著急，我們一點一點看。
一、稅費
對於消費者來說，汽車繳納的稅主要由三項構成：汽車廠家主要繳汽車消費稅、增值稅，消費者繳的是購置稅。廠家肯定不會虧本造車的，所以稅費恐怕您要承擔很多了，多達車價的32%左右，也就是三萬元。
二、汽車廠家整車利潤
在國內，主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右。一輛車的造車成本，其中包含廠房，流水線工作起來的折舊消耗費用、付給工人的費用、運輸車輛途中的費用、宣傳廣告費的費用！
在這10%左右的利潤中，還不包括各個汽車廠家在下游零配件生產中的利潤。所以我們暫且以1萬元來計算。
三、4S店利潤
我們普遍會認為4S店的利潤能相當高，其實想比於廠家來說還是差遠了。因為一般4S店的利潤只有車價的3-5%左右，也就是3000-5000元。 咱們平時所看到的10萬元的車能優惠一萬，那是因為競爭激烈只能通過更多優惠的方式吸引客源，當然了4S店也不會傻到做虧本買賣，他們是能從廠家的銷量年終返點還有售後維修這些方面得到利潤的。
四、技術轉讓費
國內合資的汽車企業生產的每輛轎車都要向外方繳納技術轉讓費，比例大概佔10%，也就是1萬。
這樣就可以解釋為什麼國內的車型價格比國外高，而品質卻低於歐洲和美國的版本。
也就是說，一輛售價10萬的車，造價成本大概在4.3萬元左右。
廠家為了降低成本提高利潤，一些不良商家就會通過減配來降低成本，比如國內沒有追尾碰撞實驗的空子取消車尾防撞鋼樑、配備ESP的車型門檻提升、引擎蓋的隔音隔熱棉的取消、採用安全性能差的小品牌面條輪胎等等。
在成本並不高的車裡面買到好車貌似變得有些困難，其實也不難，因為這種成本不是個例車的而且絕大部分車的情況。在安全配置上留意一些，保證基礎的安全才是第一要素！
自主品牌車型會避免支出技術轉讓費或者發動機、變速箱自主生產就避免了整機採購時候多花的錢。大家都有體會就是10萬元的自主品牌車型配置堪比20萬元合資車的配置，也就是因為相比來說較低的額外費用可以用來加上更高質量的配置。
寫在最後
當然，不同品牌，不同排量，不同車型的具體稅負，技術轉讓費，生產公司或銷售公司利潤是千差萬別的，以上計算只是大體的約數，不一定精確。但可以有一個基本的結論，無論化妝品、書籍還是汽車，原材料或原創利潤都是佔比不高的，營銷和稅收環節最賺錢。所以同樣價格的合資車真的比自主品牌車型要好嗎，額外費用高還要掙錢，那麼留下來真正造車的成本有多少想比大家都明白了吧！