相比擬於SUV，轎車還是更受消費者歡送，而且銷量也更高一些。SUV的經過性好一些，而轎車則比擬平衡，省油、隔音好，溫馨，就是對付路況較差的路段時，沒有SUV做得好。曾月銷2萬爛大街，後增配降價，卻一路跌至100輛，5萬起也救不活。
國產車的崛起，使得一些合資品牌遭到了明顯的影響。有自身實力不濟的緣由，也有一些外部要素。起亞k2，曾經深受消費者的喜歡，月銷量也很驚人，曾經到達過兩萬多的數據。但是如今呢，雖然價錢從原來的8萬降到了往常的5萬，也是置之不理，買的人越來越少。
早期，起亞K2，它的外觀外型也是十分的時髦和漂亮，而且價錢也不是很貴，很合適作為第一輛汽車。不過如今來看的話，它的時髦氣息曾經慢慢淡去了，和當年基本不是一樣的。況且按照如今的狀況，即便它降了許多的價錢，但是仍然只要極少數人會去購置它。而且它的月銷量也是十分慘淡的，最低的時分它的銷售額一個月只要400臺左右。而且這也不是偶爾的現象，這樣的情況簡直曾經持續了很長一段時間。
最主要緣由還是由於它的車身和空間的問題，由於它是屬於一款小型的轎車，所以在空間方面的表現可能不是太好，況且從如今狀況來看的話，國內的車普通也都是主打的是大空間，很多人在購置車的時分都會選擇大空間的車型。這也映射出了它的銷量不會特別的好。而另外的一個緣由就是，它的車內配置也沒有發作太多的改動，短少了一些現代化的科技配置。固然在2017年，起亞又推出了週年歲念款車型，並且增加了包括ESP在內的諸多配件，同時價錢也有降低，但是已然不像2016年那樣能夠月銷2萬了，直接暴跌到四五千，直到如今的一兩百臺。
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