3月轎車銷量Top 10出爐，中國品牌僅佔2席
全國乘用車市場信息聯席會最近公佈了3月份國內狹義乘用車零售數據，其中轎車部分，3月份零售銷量為85.7萬輛，同比下降12.0%，環比增長48.9%。2019年第一季度轎車累計銷量250.4萬輛，同比下降7.4%。
而在10大銷量的轎車裡，日產、豐田、本田這些日系品牌就佔了4席，而大眾佔了3席，國產品牌中，吉利和榮威擠進前十行列。詳情請看具體數據：
編輯點評：雅閣一直是中型車市場的佼佼者，凱美瑞、帕薩特等也難以撼動其“一哥”的角色。第十代雅閣升級後外觀年輕化、戰鬥範十足，科技配置也豐富起來，再加上本田的發動機技術和CVT無級變速箱的動力組合，在同級別中十分有競爭力。
編輯點評：整個榜單裡最搶眼的不過於上汽榮威i5，作為去年10月上市的新車，銷量就一直保持在1萬出頭，甚至今年1月份銷量接近2萬，勢頭十分強勁，這還得歸功於其較低的售價和國產車豐富的配置選擇，使其具有優秀的性價比，吸引不少年輕消費者選購。
編輯點評：儘管英朗換上了排量更小的三缸發動機，但從銷量上來看，參考轎車總體下降12.0%，英朗同比去年3月下降16.5%，銷量影響不算很大。而且銷量排名仍能到達第8位，畢竟其設計、做工用料、空間都在同級別車型之上，其產品實力還是很強大的。
編輯點評：吉利帝豪代表國產品牌第一銷量的轎車，長期處於銷量前十的行列，這1.5L四缸發動機雖然動力不算充沛，但實測油耗僅6.1L/100km，表現十分優秀，相信未來該車仍然能在國產轎車中保持霸主地位。
編輯點評：對於一款推出已久的車型，思域仍能保持銷量上漲的勢頭，同比增長55.1%的能力不容忽視。作為神級買菜車的代表，思域的產品競爭力在排名第6的銷量裡有很好的體現，也成為本田轎車行列中的銷量之王。
編輯點評：桑塔納和捷達一直是大眾旗下在國內最暢銷的車型，桑塔納不過同比去年銷量大跌23.9%，相比於成為從車型轉變為品牌的捷達，桑塔納這一傳奇車型正不斷淡出國內市場，加上國產品牌快速地發展，桑塔納在同等價位下的競爭不容樂觀。
編輯點評：卡羅拉的產品競爭力依然強大，面對兄弟車型雷凌的拉流，仍能登上第4名的位置，而雷凌銷量只達到第12名。而新款卡羅拉即將上市，另外加上更低油耗雙擎版本的補充，卡羅拉必將成為緊湊型轎車的有力競爭者。
編輯點評：捷達最近已從車型升級為大眾旗下的子品牌，可見該車在中國汽車發展中佔據了一個非常重要的地位，低廉的售價和出色的耐用性是其暢銷的原因。JETTA也在上海車展中推出3款新車型，估計將和同價位的國產車型展開激烈比拼。
編輯點評：朗逸無論在造型上還是在尺寸上都有很全面的提升，相比去年的銷量，一直是大眾旗下最暢銷的轎車之一，並且逐年穩固上升。而推出的新能源車型也豐富了其產品線，朗逸的成功，無疑是大眾抓住消費者需求的結果。
編輯點評：日產軒逸同比去年增長26.1%，超越卡羅拉、朗逸等一躍成為國內3月份銷量最高的轎車，同級別中良好舒適性和燃油經濟性並存，使其深受消費者的喜愛。另外，2020款軒逸已在上海車展亮相，更時尚年輕的設計和加長的車身使其獲得“小天籟”的美譽，新車上市後軒逸的銷量值得期待。