蔚來汽車是國內造車新勢力的領軍車企，旗下車型蔚來ES8在2018年銷量過萬，著實也讓蔚來汽車風光了一把。
不過進入2019年，蔚來汽車的日子就不那麼好過了。
2019年短短兩個月內，西安、上海和武漢等城市在相繼發生四起蔚來ES8自燃事件，對於蔚來汽車來說，影響不能說不大。後來蔚來汽車召回了4803輛蔚來ES8，將電池模塊組從P50切換為P102。雖說成本有點高，但是能夠徹底的解決車輛自燃的問題，也不失是一個好辦法。
蔚來汽車是國內造車新勢力的領軍車企，旗下車型蔚來ES8在2018年銷量過萬，著實也讓蔚來汽車風光了一把。
不過進入2019年，蔚來汽車的日子就不那麼好過了。
2019年短短兩個月內，西安、上海和武漢等城市在相繼發生四起蔚來ES8自燃事件，對於蔚來汽車來說，影響不能說不大。後來蔚來汽車召回了4803輛蔚來ES8，將電池模塊組從P50切換為P102。雖說成本有點高，但是能夠徹底的解決車輛自燃的問題，也不失是一個好辦法。
隨後在6月初，蔚來汽車第二款車型蔚來ES6開始正式交付。蔚來ES6的定位是中型SUV，低於蔚來ES8。除了整車的配置稍微低一點，在售價和續航里程方面要好於蔚來ES8。蔚來ES6起售價為35.80萬元，工信部充電續航里程為420公里。比售價44.80萬元的蔚來ES8車價便宜了近10萬元，續航里程多了65公里。
蔚來汽車是國內造車新勢力的領軍車企，旗下車型蔚來ES8在2018年銷量過萬，著實也讓蔚來汽車風光了一把。
不過進入2019年，蔚來汽車的日子就不那麼好過了。
2019年短短兩個月內，西安、上海和武漢等城市在相繼發生四起蔚來ES8自燃事件，對於蔚來汽車來說，影響不能說不大。後來蔚來汽車召回了4803輛蔚來ES8，將電池模塊組從P50切換為P102。雖說成本有點高，但是能夠徹底的解決車輛自燃的問題，也不失是一個好辦法。
隨後在6月初，蔚來汽車第二款車型蔚來ES6開始正式交付。蔚來ES6的定位是中型SUV，低於蔚來ES8。除了整車的配置稍微低一點，在售價和續航里程方面要好於蔚來ES8。蔚來ES6起售價為35.80萬元，工信部充電續航里程為420公里。比售價44.80萬元的蔚來ES8車價便宜了近10萬元，續航里程多了65公里。
從銷量上來看，蔚來ES6似乎並沒有預期的那麼好，6月份銷量為658輛。也許是受到自燃事件的影響，蔚來ES8從2019年4月份開始銷量便直線下滑：4月份銷量為1508輛、5月份銷量為935輛、6月份銷量為434輛。2018年11月份蔚來ES8的銷量為3349輛，也是蔚來ES8銷量最高的一個月份。
蔚來汽車是國內造車新勢力的領軍車企，旗下車型蔚來ES8在2018年銷量過萬，著實也讓蔚來汽車風光了一把。
不過進入2019年，蔚來汽車的日子就不那麼好過了。
2019年短短兩個月內，西安、上海和武漢等城市在相繼發生四起蔚來ES8自燃事件，對於蔚來汽車來說，影響不能說不大。後來蔚來汽車召回了4803輛蔚來ES8，將電池模塊組從P50切換為P102。雖說成本有點高，但是能夠徹底的解決車輛自燃的問題，也不失是一個好辦法。
隨後在6月初，蔚來汽車第二款車型蔚來ES6開始正式交付。蔚來ES6的定位是中型SUV，低於蔚來ES8。除了整車的配置稍微低一點，在售價和續航里程方面要好於蔚來ES8。蔚來ES6起售價為35.80萬元，工信部充電續航里程為420公里。比售價44.80萬元的蔚來ES8車價便宜了近10萬元，續航里程多了65公里。
從銷量上來看，蔚來ES6似乎並沒有預期的那麼好，6月份銷量為658輛。也許是受到自燃事件的影響，蔚來ES8從2019年4月份開始銷量便直線下滑：4月份銷量為1508輛、5月份銷量為935輛、6月份銷量為434輛。2018年11月份蔚來ES8的銷量為3349輛，也是蔚來ES8銷量最高的一個月份。
而同為造車新勢力的小鵬汽車在進入2019年之後銷量不斷攀升，即便是在6月份出現了銷量下滑的情況，仍然賣出了2237輛車，遠遠的把蔚來汽車甩在了身後。
另外根據一些汽車網站的促銷行情來看，目前蔚來ES8的優惠力度相對來講還是比較大的。
面對自燃頻發、股價下跌和虧損嚴重的局面，蔚來汽車內部也做了調整。除了實施裁員之外，還拋售蔚來FE車隊、修改APP積分等手段，以節省開支。
蔚來汽車是國內造車新勢力的領軍車企，旗下車型蔚來ES8在2018年銷量過萬，著實也讓蔚來汽車風光了一把。
不過進入2019年，蔚來汽車的日子就不那麼好過了。
2019年短短兩個月內，西安、上海和武漢等城市在相繼發生四起蔚來ES8自燃事件，對於蔚來汽車來說，影響不能說不大。後來蔚來汽車召回了4803輛蔚來ES8，將電池模塊組從P50切換為P102。雖說成本有點高，但是能夠徹底的解決車輛自燃的問題，也不失是一個好辦法。
隨後在6月初，蔚來汽車第二款車型蔚來ES6開始正式交付。蔚來ES6的定位是中型SUV，低於蔚來ES8。除了整車的配置稍微低一點，在售價和續航里程方面要好於蔚來ES8。蔚來ES6起售價為35.80萬元，工信部充電續航里程為420公里。比售價44.80萬元的蔚來ES8車價便宜了近10萬元，續航里程多了65公里。
從銷量上來看，蔚來ES6似乎並沒有預期的那麼好，6月份銷量為658輛。也許是受到自燃事件的影響，蔚來ES8從2019年4月份開始銷量便直線下滑：4月份銷量為1508輛、5月份銷量為935輛、6月份銷量為434輛。2018年11月份蔚來ES8的銷量為3349輛，也是蔚來ES8銷量最高的一個月份。
而同為造車新勢力的小鵬汽車在進入2019年之後銷量不斷攀升，即便是在6月份出現了銷量下滑的情況，仍然賣出了2237輛車，遠遠的把蔚來汽車甩在了身後。
另外根據一些汽車網站的促銷行情來看，目前蔚來ES8的優惠力度相對來講還是比較大的。
面對自燃頻發、股價下跌和虧損嚴重的局面，蔚來汽車內部也做了調整。除了實施裁員之外，還拋售蔚來FE車隊、修改APP積分等手段，以節省開支。
雖然今年5月份蔚來汽車宣佈獲得一筆100億的投資，但是以目前現狀來看，蔚來汽車的錢還是不夠花的。
在今年4月份上海車展上，蔚來發布了ET系列車型，定位是純電三廂轎車。據媒體報道，這款車可能會命名為蔚來ET7或者ET5，有可能會在2019年12月份上市，基於蔚來的第一代平臺打造，將搭載L4級別的駕駛輔助功能，有不少零件可以與蔚來ES6通用，起售價將在30萬以內。
蔚來汽車是國內造車新勢力的領軍車企，旗下車型蔚來ES8在2018年銷量過萬，著實也讓蔚來汽車風光了一把。
不過進入2019年，蔚來汽車的日子就不那麼好過了。
2019年短短兩個月內，西安、上海和武漢等城市在相繼發生四起蔚來ES8自燃事件，對於蔚來汽車來說，影響不能說不大。後來蔚來汽車召回了4803輛蔚來ES8，將電池模塊組從P50切換為P102。雖說成本有點高，但是能夠徹底的解決車輛自燃的問題，也不失是一個好辦法。
隨後在6月初，蔚來汽車第二款車型蔚來ES6開始正式交付。蔚來ES6的定位是中型SUV，低於蔚來ES8。除了整車的配置稍微低一點，在售價和續航里程方面要好於蔚來ES8。蔚來ES6起售價為35.80萬元，工信部充電續航里程為420公里。比售價44.80萬元的蔚來ES8車價便宜了近10萬元，續航里程多了65公里。
從銷量上來看，蔚來ES6似乎並沒有預期的那麼好，6月份銷量為658輛。也許是受到自燃事件的影響，蔚來ES8從2019年4月份開始銷量便直線下滑：4月份銷量為1508輛、5月份銷量為935輛、6月份銷量為434輛。2018年11月份蔚來ES8的銷量為3349輛，也是蔚來ES8銷量最高的一個月份。
而同為造車新勢力的小鵬汽車在進入2019年之後銷量不斷攀升，即便是在6月份出現了銷量下滑的情況，仍然賣出了2237輛車，遠遠的把蔚來汽車甩在了身後。
另外根據一些汽車網站的促銷行情來看，目前蔚來ES8的優惠力度相對來講還是比較大的。
面對自燃頻發、股價下跌和虧損嚴重的局面，蔚來汽車內部也做了調整。除了實施裁員之外，還拋售蔚來FE車隊、修改APP積分等手段，以節省開支。
雖然今年5月份蔚來汽車宣佈獲得一筆100億的投資，但是以目前現狀來看，蔚來汽車的錢還是不夠花的。
在今年4月份上海車展上，蔚來發布了ET系列車型，定位是純電三廂轎車。據媒體報道，這款車可能會命名為蔚來ET7或者ET5，有可能會在2019年12月份上市，基於蔚來的第一代平臺打造，將搭載L4級別的駕駛輔助功能，有不少零件可以與蔚來ES6通用，起售價將在30萬以內。
根據蔚來汽車2019年制定的銷量目標，年銷量為4~5萬輛。以目前蔚來的現狀來看，想要實現這個目標還是有著相當大的難度。
所以，現有車型加大優惠力度，儘快上市新車型對蔚來汽車來說也就迫在眉睫了。
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