'德系車地位不保？六月轎車銷量前十竟有四款日系車'
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進的節奏，而卡羅拉出現下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現款卡羅拉並不推薦。
第四名：寶來
6月銷量：28340輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進的節奏，而卡羅拉出現下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現款卡羅拉並不推薦。
第四名：寶來
6月銷量：28340輛
一汽-大眾寶來這款車的市場表現太令人驚訝了，同比去年漲幅高達70.1%，這是什麼恐怖的增長？一汽-大眾在調研中國人需求方面真是太精準了，寶來在各個方面很均衡。例如空間方面的軸距達到2610mm，在同級不大不小，動力搭載大眾的1.4T和7速雙離合組成的“黃金搭檔“，同時有著同級領先的精緻內飾。再者，一汽-大眾強大的銷售渠道，接連組合下來，造就了新寶來如此大的漲幅。
第五名： 速騰
6月銷量：25684輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進的節奏，而卡羅拉出現下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現款卡羅拉並不推薦。
第四名：寶來
6月銷量：28340輛
一汽-大眾寶來這款車的市場表現太令人驚訝了，同比去年漲幅高達70.1%，這是什麼恐怖的增長？一汽-大眾在調研中國人需求方面真是太精準了，寶來在各個方面很均衡。例如空間方面的軸距達到2610mm，在同級不大不小，動力搭載大眾的1.4T和7速雙離合組成的“黃金搭檔“，同時有著同級領先的精緻內飾。再者，一汽-大眾強大的銷售渠道，接連組合下來，造就了新寶來如此大的漲幅。
第五名： 速騰
6月銷量：25684輛
又是一汽-大眾，不過這次是新一代的速騰，在定位上比剛剛介紹的新寶來更高。新一代速騰能取得這個成績，原因就在於較高的產品力。例如新一代速騰為了更加適應中國消費者，通過加長80mm軸距，一舉躍升至2731mm，從這一點能看出一汽-大眾對於中國買家需求的深刻理解，精準得針對本土化進行改進。此外，在很多人頗為關注的底盤上，新一代速騰全系標配獨立懸掛，這在同級中並不是很多見，因此新車擁有著不俗的動態性能。差點忘了，六月的銷量同比去年還漲了11.7%，下個月是不是依舊能保持這個勢頭呢？值得關注！
第六名：桑塔納
6月銷量：21856輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進的節奏，而卡羅拉出現下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現款卡羅拉並不推薦。
第四名：寶來
6月銷量：28340輛
一汽-大眾寶來這款車的市場表現太令人驚訝了，同比去年漲幅高達70.1%，這是什麼恐怖的增長？一汽-大眾在調研中國人需求方面真是太精準了，寶來在各個方面很均衡。例如空間方面的軸距達到2610mm，在同級不大不小，動力搭載大眾的1.4T和7速雙離合組成的“黃金搭檔“，同時有著同級領先的精緻內飾。再者，一汽-大眾強大的銷售渠道，接連組合下來，造就了新寶來如此大的漲幅。
第五名： 速騰
6月銷量：25684輛
又是一汽-大眾，不過這次是新一代的速騰，在定位上比剛剛介紹的新寶來更高。新一代速騰能取得這個成績，原因就在於較高的產品力。例如新一代速騰為了更加適應中國消費者，通過加長80mm軸距，一舉躍升至2731mm，從這一點能看出一汽-大眾對於中國買家需求的深刻理解，精準得針對本土化進行改進。此外，在很多人頗為關注的底盤上，新一代速騰全系標配獨立懸掛，這在同級中並不是很多見，因此新車擁有著不俗的動態性能。差點忘了，六月的銷量同比去年還漲了11.7%，下個月是不是依舊能保持這個勢頭呢？值得關注！
第六名：桑塔納
6月銷量：21856輛
又是一款大眾車，不過是來自於上汽大眾，桑塔納這個名字算得上家喻戶曉了。桑塔納在整個大眾品牌中定位入門級，目標群體主要是三四線城市的客戶。動力搭載1.5L自然吸氣發動機，也是入門級。這款車之所以能取得月銷破兩萬的成績，除了私人購買家用之外，桑塔納還被很多出租車公司以及駕校徵用。也從側面印證了這款車的質量口碑不錯，並且皮實耐用。總的來說，這款車還是物美價廉的，尤其是還掛著大眾的車標。
第七名：思域
6月銷量：20553輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進的節奏，而卡羅拉出現下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現款卡羅拉並不推薦。
第四名：寶來
6月銷量：28340輛
一汽-大眾寶來這款車的市場表現太令人驚訝了，同比去年漲幅高達70.1%，這是什麼恐怖的增長？一汽-大眾在調研中國人需求方面真是太精準了，寶來在各個方面很均衡。例如空間方面的軸距達到2610mm，在同級不大不小，動力搭載大眾的1.4T和7速雙離合組成的“黃金搭檔“，同時有著同級領先的精緻內飾。再者，一汽-大眾強大的銷售渠道，接連組合下來，造就了新寶來如此大的漲幅。
第五名： 速騰
6月銷量：25684輛
又是一汽-大眾，不過這次是新一代的速騰，在定位上比剛剛介紹的新寶來更高。新一代速騰能取得這個成績，原因就在於較高的產品力。例如新一代速騰為了更加適應中國消費者，通過加長80mm軸距，一舉躍升至2731mm，從這一點能看出一汽-大眾對於中國買家需求的深刻理解，精準得針對本土化進行改進。此外，在很多人頗為關注的底盤上，新一代速騰全系標配獨立懸掛，這在同級中並不是很多見，因此新車擁有著不俗的動態性能。差點忘了，六月的銷量同比去年還漲了11.7%，下個月是不是依舊能保持這個勢頭呢？值得關注！
第六名：桑塔納
6月銷量：21856輛
又是一款大眾車，不過是來自於上汽大眾，桑塔納這個名字算得上家喻戶曉了。桑塔納在整個大眾品牌中定位入門級，目標群體主要是三四線城市的客戶。動力搭載1.5L自然吸氣發動機，也是入門級。這款車之所以能取得月銷破兩萬的成績，除了私人購買家用之外，桑塔納還被很多出租車公司以及駕校徵用。也從側面印證了這款車的質量口碑不錯，並且皮實耐用。總的來說，這款車還是物美價廉的，尤其是還掛著大眾的車標。
第七名：思域
6月銷量：20553輛
東風本田思域能取得這個成績，我是不感到意外的。因為這款車的產品力確實很強，尤其是在五月份，思域發佈了新款車型，無論是在外觀或者車型配置方面均變得更有競爭力，低配的1.0T車型增加到3款，令消費者選擇餘地更大。而1.5T渦輪增壓車型更令人感到驚喜，因為高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，囂張不囂張？大賣是有理由的！
第八名：威朗
6月銷量：18965輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進的節奏，而卡羅拉出現下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現款卡羅拉並不推薦。
第四名：寶來
6月銷量：28340輛
一汽-大眾寶來這款車的市場表現太令人驚訝了，同比去年漲幅高達70.1%，這是什麼恐怖的增長？一汽-大眾在調研中國人需求方面真是太精準了，寶來在各個方面很均衡。例如空間方面的軸距達到2610mm，在同級不大不小，動力搭載大眾的1.4T和7速雙離合組成的“黃金搭檔“，同時有著同級領先的精緻內飾。再者，一汽-大眾強大的銷售渠道，接連組合下來，造就了新寶來如此大的漲幅。
第五名： 速騰
6月銷量：25684輛
又是一汽-大眾，不過這次是新一代的速騰，在定位上比剛剛介紹的新寶來更高。新一代速騰能取得這個成績，原因就在於較高的產品力。例如新一代速騰為了更加適應中國消費者，通過加長80mm軸距，一舉躍升至2731mm，從這一點能看出一汽-大眾對於中國買家需求的深刻理解，精準得針對本土化進行改進。此外，在很多人頗為關注的底盤上，新一代速騰全系標配獨立懸掛，這在同級中並不是很多見，因此新車擁有著不俗的動態性能。差點忘了，六月的銷量同比去年還漲了11.7%，下個月是不是依舊能保持這個勢頭呢？值得關注！
第六名：桑塔納
6月銷量：21856輛
又是一款大眾車，不過是來自於上汽大眾，桑塔納這個名字算得上家喻戶曉了。桑塔納在整個大眾品牌中定位入門級，目標群體主要是三四線城市的客戶。動力搭載1.5L自然吸氣發動機，也是入門級。這款車之所以能取得月銷破兩萬的成績，除了私人購買家用之外，桑塔納還被很多出租車公司以及駕校徵用。也從側面印證了這款車的質量口碑不錯，並且皮實耐用。總的來說，這款車還是物美價廉的，尤其是還掛著大眾的車標。
第七名：思域
6月銷量：20553輛
東風本田思域能取得這個成績，我是不感到意外的。因為這款車的產品力確實很強，尤其是在五月份，思域發佈了新款車型，無論是在外觀或者車型配置方面均變得更有競爭力，低配的1.0T車型增加到3款，令消費者選擇餘地更大。而1.5T渦輪增壓車型更令人感到驚喜，因為高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，囂張不囂張？大賣是有理由的！
第八名：威朗
6月銷量：18965輛
說實話，別克品牌銷量靠前的不是英朗而是威朗，我還是有點意外的。上汽通用別克威朗這款車的之所以能取得較為不錯的成績，我認為主要有二個原因，第一，較大的空間，威朗三廂版本的長寬高尺寸分別為4718mm、1802mm、1466mm，軸距2700mm，在競品車型中有著不小的優勢，這是一個很大的賣點。第二，相比英朗的全系三缸發動機，威朗全系搭載四缸發動機，要知道，中國消費者對於三缸機還是有不小的排斥。
第九名： 北汽EU系列
6月銷量：17916輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進的節奏，而卡羅拉出現下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現款卡羅拉並不推薦。
第四名：寶來
6月銷量：28340輛
一汽-大眾寶來這款車的市場表現太令人驚訝了，同比去年漲幅高達70.1%，這是什麼恐怖的增長？一汽-大眾在調研中國人需求方面真是太精準了，寶來在各個方面很均衡。例如空間方面的軸距達到2610mm，在同級不大不小，動力搭載大眾的1.4T和7速雙離合組成的“黃金搭檔“，同時有著同級領先的精緻內飾。再者，一汽-大眾強大的銷售渠道，接連組合下來，造就了新寶來如此大的漲幅。
第五名： 速騰
6月銷量：25684輛
又是一汽-大眾，不過這次是新一代的速騰，在定位上比剛剛介紹的新寶來更高。新一代速騰能取得這個成績，原因就在於較高的產品力。例如新一代速騰為了更加適應中國消費者，通過加長80mm軸距，一舉躍升至2731mm，從這一點能看出一汽-大眾對於中國買家需求的深刻理解，精準得針對本土化進行改進。此外，在很多人頗為關注的底盤上，新一代速騰全系標配獨立懸掛，這在同級中並不是很多見，因此新車擁有著不俗的動態性能。差點忘了，六月的銷量同比去年還漲了11.7%，下個月是不是依舊能保持這個勢頭呢？值得關注！
第六名：桑塔納
6月銷量：21856輛
又是一款大眾車，不過是來自於上汽大眾，桑塔納這個名字算得上家喻戶曉了。桑塔納在整個大眾品牌中定位入門級，目標群體主要是三四線城市的客戶。動力搭載1.5L自然吸氣發動機，也是入門級。這款車之所以能取得月銷破兩萬的成績，除了私人購買家用之外，桑塔納還被很多出租車公司以及駕校徵用。也從側面印證了這款車的質量口碑不錯，並且皮實耐用。總的來說，這款車還是物美價廉的，尤其是還掛著大眾的車標。
第七名：思域
6月銷量：20553輛
東風本田思域能取得這個成績，我是不感到意外的。因為這款車的產品力確實很強，尤其是在五月份，思域發佈了新款車型，無論是在外觀或者車型配置方面均變得更有競爭力，低配的1.0T車型增加到3款，令消費者選擇餘地更大。而1.5T渦輪增壓車型更令人感到驚喜，因為高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，囂張不囂張？大賣是有理由的！
第八名：威朗
6月銷量：18965輛
說實話，別克品牌銷量靠前的不是英朗而是威朗，我還是有點意外的。上汽通用別克威朗這款車的之所以能取得較為不錯的成績，我認為主要有二個原因，第一，較大的空間，威朗三廂版本的長寬高尺寸分別為4718mm、1802mm、1466mm，軸距2700mm，在競品車型中有著不小的優勢，這是一個很大的賣點。第二，相比英朗的全系三缸發動機，威朗全系搭載四缸發動機，要知道，中國消費者對於三缸機還是有不小的排斥。
第九名： 北汽EU系列
6月銷量：17916輛
萬萬沒想到，新能源車型竟然能進入轎車銷量排行榜前十。這與北汽新能源其多年精心耕耘純電動車密不可分，例如EU系列最新車型R550，最大續航里程達460公里，當然這是在NEDC的理論工況下，但根據我的瞭解，正常駕駛350公里沒什麼問題，售價僅需16.19萬元。賣得好的原因無非是不高的價格和較長的續航里程，這款車型在北京地區能見度還是很高的。
第十名：雅閣
6月銷量：16749輛
近日，乘聯會公佈了六月份的轎車銷量榜單，由於剛過去的六月正處於“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現了同比增幅，有的卻反而下降，對於近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低並不能完全代表一輛車的產品力，但對於選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進行分析一下。
第一名：軒逸
6月銷量：40663輛
東風日產軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現款軒逸一直在進行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風日產要這麼做，與高端車型市場“遇冷“有很大關係，例如B級轎車天籟，在日系三強中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風日產軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續這種強勢表現？讓我們拭目以待八月份的銷量數據。
第二名：朗逸
6月銷量：31302輛
銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現真是太穩定了，專為中國消費者而研發，憑藉大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。
第三名：卡羅拉
6月銷量：30995輛
卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進的節奏，而卡羅拉出現下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現款卡羅拉並不推薦。
第四名：寶來
6月銷量：28340輛
一汽-大眾寶來這款車的市場表現太令人驚訝了，同比去年漲幅高達70.1%，這是什麼恐怖的增長？一汽-大眾在調研中國人需求方面真是太精準了，寶來在各個方面很均衡。例如空間方面的軸距達到2610mm，在同級不大不小，動力搭載大眾的1.4T和7速雙離合組成的“黃金搭檔“，同時有著同級領先的精緻內飾。再者，一汽-大眾強大的銷售渠道，接連組合下來，造就了新寶來如此大的漲幅。
第五名： 速騰
6月銷量：25684輛
又是一汽-大眾，不過這次是新一代的速騰，在定位上比剛剛介紹的新寶來更高。新一代速騰能取得這個成績，原因就在於較高的產品力。例如新一代速騰為了更加適應中國消費者，通過加長80mm軸距，一舉躍升至2731mm，從這一點能看出一汽-大眾對於中國買家需求的深刻理解，精準得針對本土化進行改進。此外，在很多人頗為關注的底盤上，新一代速騰全系標配獨立懸掛，這在同級中並不是很多見，因此新車擁有著不俗的動態性能。差點忘了，六月的銷量同比去年還漲了11.7%，下個月是不是依舊能保持這個勢頭呢？值得關注！
第六名：桑塔納
6月銷量：21856輛
又是一款大眾車，不過是來自於上汽大眾，桑塔納這個名字算得上家喻戶曉了。桑塔納在整個大眾品牌中定位入門級，目標群體主要是三四線城市的客戶。動力搭載1.5L自然吸氣發動機，也是入門級。這款車之所以能取得月銷破兩萬的成績，除了私人購買家用之外，桑塔納還被很多出租車公司以及駕校徵用。也從側面印證了這款車的質量口碑不錯，並且皮實耐用。總的來說，這款車還是物美價廉的，尤其是還掛著大眾的車標。
第七名：思域
6月銷量：20553輛
東風本田思域能取得這個成績，我是不感到意外的。因為這款車的產品力確實很強，尤其是在五月份，思域發佈了新款車型，無論是在外觀或者車型配置方面均變得更有競爭力，低配的1.0T車型增加到3款，令消費者選擇餘地更大。而1.5T渦輪增壓車型更令人感到驚喜，因為高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，囂張不囂張？大賣是有理由的！
第八名：威朗
6月銷量：18965輛
說實話，別克品牌銷量靠前的不是英朗而是威朗，我還是有點意外的。上汽通用別克威朗這款車的之所以能取得較為不錯的成績，我認為主要有二個原因，第一，較大的空間，威朗三廂版本的長寬高尺寸分別為4718mm、1802mm、1466mm，軸距2700mm，在競品車型中有著不小的優勢，這是一個很大的賣點。第二，相比英朗的全系三缸發動機，威朗全系搭載四缸發動機，要知道，中國消費者對於三缸機還是有不小的排斥。
第九名： 北汽EU系列
6月銷量：17916輛
萬萬沒想到，新能源車型竟然能進入轎車銷量排行榜前十。這與北汽新能源其多年精心耕耘純電動車密不可分，例如EU系列最新車型R550，最大續航里程達460公里，當然這是在NEDC的理論工況下，但根據我的瞭解，正常駕駛350公里沒什麼問題，售價僅需16.19萬元。賣得好的原因無非是不高的價格和較長的續航里程，這款車型在北京地區能見度還是很高的。
第十名：雅閣
6月銷量：16749輛
終於看到一輛B級轎車了，不是大眾，也不是豐田，而是本田。雅閣能取得這個成績，我認為與雅閣的創新有很大關係。眾所周知，B級轎車由於用戶群體年齡的關係，一直以來需要兼顧商務，因此造型幾乎都是比較規矩穩重的。然而，時代在變，消費群體的年齡也在不斷下探，而十代雅閣引領的年輕化風潮，則讓我看到了B級車的發展方向。