對於有一部分預算不高的購車者們來說，他們既不願意去買一臺國產車，也沒有足夠的資金去買進口車型，所以只能把眼光投放到相對沒那麼貴的合資車上。今天要推薦的幾款合資車價格基本鎖定在15萬以內，而且各方面的數據也還比較不錯。
對於有一部分預算不高的購車者們來說，他們既不願意去買一臺國產車，也沒有足夠的資金去買進口車型，所以只能把眼光投放到相對沒那麼貴的合資車上。今天要推薦的幾款合資車價格基本鎖定在15萬以內，而且各方面的數據也還比較不錯。
首先要推薦的是斯柯達明銳，8萬多的起售價讓這輛車在剛上市的時候就獲得了矚目，這個價格實在有一點太過良心，而且它雖然屬於大眾旗下的子品牌，但是整輛車的外形卻並沒有延續大眾的一貫風格，而是走出了屬於自己的一條獨特路線。這種獨特的設計讓大家可以一眼就認出這是斯柯達，車子的前臉採用了一個偏長方形的進氣格柵，中間再搭配上豎狀的銀色飾條，看上去既能加寬車頭的面積也能製造一絲精緻感。
對於有一部分預算不高的購車者們來說，他們既不願意去買一臺國產車，也沒有足夠的資金去買進口車型，所以只能把眼光投放到相對沒那麼貴的合資車上。今天要推薦的幾款合資車價格基本鎖定在15萬以內，而且各方面的數據也還比較不錯。
首先要推薦的是斯柯達明銳，8萬多的起售價讓這輛車在剛上市的時候就獲得了矚目，這個價格實在有一點太過良心，而且它雖然屬於大眾旗下的子品牌，但是整輛車的外形卻並沒有延續大眾的一貫風格，而是走出了屬於自己的一條獨特路線。這種獨特的設計讓大家可以一眼就認出這是斯柯達，車子的前臉採用了一個偏長方形的進氣格柵，中間再搭配上豎狀的銀色飾條，看上去既能加寬車頭的面積也能製造一絲精緻感。
兩邊的大燈相對設計的比較小巧，應該也是為了給中間的格柵留出位置，整個車頭部分給人的感覺還是比較時尚和年輕的。內飾部分的變化也比較明顯，對稱的中控臺以及大尺寸的屏幕都給人濃郁的科技氛圍。
對於有一部分預算不高的購車者們來說，他們既不願意去買一臺國產車，也沒有足夠的資金去買進口車型，所以只能把眼光投放到相對沒那麼貴的合資車上。今天要推薦的幾款合資車價格基本鎖定在15萬以內，而且各方面的數據也還比較不錯。
首先要推薦的是斯柯達明銳，8萬多的起售價讓這輛車在剛上市的時候就獲得了矚目，這個價格實在有一點太過良心，而且它雖然屬於大眾旗下的子品牌，但是整輛車的外形卻並沒有延續大眾的一貫風格，而是走出了屬於自己的一條獨特路線。這種獨特的設計讓大家可以一眼就認出這是斯柯達，車子的前臉採用了一個偏長方形的進氣格柵，中間再搭配上豎狀的銀色飾條，看上去既能加寬車頭的面積也能製造一絲精緻感。
兩邊的大燈相對設計的比較小巧，應該也是為了給中間的格柵留出位置，整個車頭部分給人的感覺還是比較時尚和年輕的。內飾部分的變化也比較明顯，對稱的中控臺以及大尺寸的屏幕都給人濃郁的科技氛圍。
接著要推薦的是大眾朗逸，這款車可以說是經典中的經典了，在國內市場上幾乎形成了霸主之勢，根據19年7月的數據顯示，新朗逸又一次成功登上銷量第一。從朗逸身上其實可以清晰地看到大眾的經典造型，前臉部分使用了長條的格柵，中間加上橫狀飾條裝飾，兩邊的大燈直接融入進格柵中，無形中又增大了車頭的面積，從視覺上整輛車更加大氣。從側面來看，朗逸的c柱還是一個類似溜背的造型，看上去也非常流暢輕盈，在顯示年輕感的同時還沒有丟失掉德系的豪華度。
對於有一部分預算不高的購車者們來說，他們既不願意去買一臺國產車，也沒有足夠的資金去買進口車型，所以只能把眼光投放到相對沒那麼貴的合資車上。今天要推薦的幾款合資車價格基本鎖定在15萬以內，而且各方面的數據也還比較不錯。
首先要推薦的是斯柯達明銳，8萬多的起售價讓這輛車在剛上市的時候就獲得了矚目，這個價格實在有一點太過良心，而且它雖然屬於大眾旗下的子品牌，但是整輛車的外形卻並沒有延續大眾的一貫風格，而是走出了屬於自己的一條獨特路線。這種獨特的設計讓大家可以一眼就認出這是斯柯達，車子的前臉採用了一個偏長方形的進氣格柵，中間再搭配上豎狀的銀色飾條，看上去既能加寬車頭的面積也能製造一絲精緻感。
兩邊的大燈相對設計的比較小巧，應該也是為了給中間的格柵留出位置，整個車頭部分給人的感覺還是比較時尚和年輕的。內飾部分的變化也比較明顯，對稱的中控臺以及大尺寸的屏幕都給人濃郁的科技氛圍。
接著要推薦的是大眾朗逸，這款車可以說是經典中的經典了，在國內市場上幾乎形成了霸主之勢，根據19年7月的數據顯示，新朗逸又一次成功登上銷量第一。從朗逸身上其實可以清晰地看到大眾的經典造型，前臉部分使用了長條的格柵，中間加上橫狀飾條裝飾，兩邊的大燈直接融入進格柵中，無形中又增大了車頭的面積，從視覺上整輛車更加大氣。從側面來看，朗逸的c柱還是一個類似溜背的造型，看上去也非常流暢輕盈，在顯示年輕感的同時還沒有丟失掉德系的豪華度。
最新的朗逸在尾部的設計使用了一個比較短的造型，這個造型既能保證後排的乘坐空間，也可以使得整輛車的耐看度更提升一個水平。內飾部分還是大家熟悉的德系風味，線條都比較平直硬朗，這次的儀表盤是新設計的，所以稍微有一點新鮮感和年輕感，整體來看還算是比較合格。
對於有一部分預算不高的購車者們來說，他們既不願意去買一臺國產車，也沒有足夠的資金去買進口車型，所以只能把眼光投放到相對沒那麼貴的合資車上。今天要推薦的幾款合資車價格基本鎖定在15萬以內，而且各方面的數據也還比較不錯。
首先要推薦的是斯柯達明銳，8萬多的起售價讓這輛車在剛上市的時候就獲得了矚目，這個價格實在有一點太過良心，而且它雖然屬於大眾旗下的子品牌，但是整輛車的外形卻並沒有延續大眾的一貫風格，而是走出了屬於自己的一條獨特路線。這種獨特的設計讓大家可以一眼就認出這是斯柯達，車子的前臉採用了一個偏長方形的進氣格柵，中間再搭配上豎狀的銀色飾條，看上去既能加寬車頭的面積也能製造一絲精緻感。
兩邊的大燈相對設計的比較小巧，應該也是為了給中間的格柵留出位置，整個車頭部分給人的感覺還是比較時尚和年輕的。內飾部分的變化也比較明顯，對稱的中控臺以及大尺寸的屏幕都給人濃郁的科技氛圍。
接著要推薦的是大眾朗逸，這款車可以說是經典中的經典了，在國內市場上幾乎形成了霸主之勢，根據19年7月的數據顯示，新朗逸又一次成功登上銷量第一。從朗逸身上其實可以清晰地看到大眾的經典造型，前臉部分使用了長條的格柵，中間加上橫狀飾條裝飾，兩邊的大燈直接融入進格柵中，無形中又增大了車頭的面積，從視覺上整輛車更加大氣。從側面來看，朗逸的c柱還是一個類似溜背的造型，看上去也非常流暢輕盈，在顯示年輕感的同時還沒有丟失掉德系的豪華度。
最新的朗逸在尾部的設計使用了一個比較短的造型，這個造型既能保證後排的乘坐空間，也可以使得整輛車的耐看度更提升一個水平。內飾部分還是大家熟悉的德系風味，線條都比較平直硬朗，這次的儀表盤是新設計的，所以稍微有一點新鮮感和年輕感，整體來看還算是比較合格。
最後要推薦的是日產軒逸，最新的車型售價在10-14萬左右，一共有六款車型可以選擇。其實從價格的設置上就能看出軒逸的誠意，比起老對手朗逸來說基本都低個3000-5000。新車的外觀還是比較年輕化的，前臉依舊是大家熟悉的v字型進氣格柵，這一次用更加粗壯的飾條進行包裹，顯得車頭部分更加霸氣威猛。
對於有一部分預算不高的購車者們來說，他們既不願意去買一臺國產車，也沒有足夠的資金去買進口車型，所以只能把眼光投放到相對沒那麼貴的合資車上。今天要推薦的幾款合資車價格基本鎖定在15萬以內，而且各方面的數據也還比較不錯。
首先要推薦的是斯柯達明銳，8萬多的起售價讓這輛車在剛上市的時候就獲得了矚目，這個價格實在有一點太過良心，而且它雖然屬於大眾旗下的子品牌，但是整輛車的外形卻並沒有延續大眾的一貫風格，而是走出了屬於自己的一條獨特路線。這種獨特的設計讓大家可以一眼就認出這是斯柯達，車子的前臉採用了一個偏長方形的進氣格柵，中間再搭配上豎狀的銀色飾條，看上去既能加寬車頭的面積也能製造一絲精緻感。
兩邊的大燈相對設計的比較小巧，應該也是為了給中間的格柵留出位置，整個車頭部分給人的感覺還是比較時尚和年輕的。內飾部分的變化也比較明顯，對稱的中控臺以及大尺寸的屏幕都給人濃郁的科技氛圍。
接著要推薦的是大眾朗逸，這款車可以說是經典中的經典了，在國內市場上幾乎形成了霸主之勢，根據19年7月的數據顯示，新朗逸又一次成功登上銷量第一。從朗逸身上其實可以清晰地看到大眾的經典造型，前臉部分使用了長條的格柵，中間加上橫狀飾條裝飾，兩邊的大燈直接融入進格柵中，無形中又增大了車頭的面積，從視覺上整輛車更加大氣。從側面來看，朗逸的c柱還是一個類似溜背的造型，看上去也非常流暢輕盈，在顯示年輕感的同時還沒有丟失掉德系的豪華度。
最新的朗逸在尾部的設計使用了一個比較短的造型，這個造型既能保證後排的乘坐空間，也可以使得整輛車的耐看度更提升一個水平。內飾部分還是大家熟悉的德系風味，線條都比較平直硬朗，這次的儀表盤是新設計的，所以稍微有一點新鮮感和年輕感，整體來看還算是比較合格。
最後要推薦的是日產軒逸，最新的車型售價在10-14萬左右，一共有六款車型可以選擇。其實從價格的設置上就能看出軒逸的誠意，比起老對手朗逸來說基本都低個3000-5000。新車的外觀還是比較年輕化的，前臉依舊是大家熟悉的v字型進氣格柵，這一次用更加粗壯的飾條進行包裹，顯得車頭部分更加霸氣威猛。
新車這一次的懸浮c柱比較出色，直接將車子的修長感勾勒出來，但是又沒有失去本身的運動感。這一次新車的軸距達到了2712mm，整體變得更長也更寬，更加有中級轎車的姿態。內飾部分看上去十分豪華，中控臺以及座椅都使用了非常多的真皮包裹，營造出一股精英氣質，乘坐的舒適度也很強。由於尺寸變大了，空間的利用度也比原本的老款大了很多，對於一些喜歡大空間的購車者來說也是一個福音。