前言：B級轎車作為國內轎車市場的絕對主力，和緊湊型轎車相比有著更加突出的尊貴氣質，從社會的消費階層來看，緊湊型轎車面向的消費受眾是消費水平更有限的普通大眾，而到了B級轎車這個層面上，消費主力已經是一些城市精英們了，很多商界的成功人士，大學的年輕教授都非常喜歡頗具商務氣息的B級轎車，比如大眾邁騰，紅旗H7都是商務氣息非常濃厚的B級轎車，其中紅旗H7無疑是國產B級車之中的翹楚。
上市就是高端，80萬的檔次只賣30萬，配6缸機，可無人賞識，一汽紅旗在國人心中有著不一般的身份地位，在新中國成立之初國家的汽車製造業還是處於一個萌芽的狀態，一汽作為共和國的第一個汽車製造廠，紅旗品牌也應運而生，在很長一段時間內，主要的原因還是車款的售價太過於高昂，並不是一般人能夠承受住的。
由於是高端的座駕，這款車在設計製造上可以說是不惜成本，凝結了當時國內能夠使用的最頂級的科技和用料，如今跨入了新時代，一汽通過和大眾，豐田等國外的優秀汽車品牌進行合資化品牌的開發，反而是自家國產化車型的發展出現了停滯的現象，為了改變這一市場局面，一汽也正在開始對紅旗品牌的開發，希望將紅旗品牌打造成一個更加適合國人的國產高端轎車品牌。
紅旗品牌市場化轉型的第一步就是降低產品的銷售價格，之前的紅旗轎車由於專門的特殊屬性，售價太過於高昂，如今面向更加廣闊的國內汽車市場，紅旗需要推出幾款銷售價格適中，但是依舊能夠表現品牌尊貴氣質的車款，紅旗H7無疑近年來紅旗少有的平價良心車款，這款車似乎也打開了紅旗中端市場的大門，紅旗H7的定位非常的正統，算是一款中大型的商務風格轎車，紅旗H7的直接競爭對手是奧迪A6L這樣的傳統高檔轎車，如今改款升級之後，這款紅旗H7絕對是有著不亞於奧迪A6L的氣場。
全新的紅旗H7前臉部分的設計頗具中式豪華氣息，前臉採用了一個大面積的進氣格柵設計，外包圍使用比較亮眼的銀色鍍鉻條裝飾，中網填充的則是略微聚攏的直瀑式進氣格柵，在格柵上方還有著一個紅旗轎車的立體車標設計，這一點還是比較的有高貴氣質，中網兩側的大燈造型設計也是別具一格，採用了不規則的六邊形造型設計，配備了LED光源，燈光效果也是主流，車頭下方則是用銀色鍍鉻條連接的兩個狹長型的霧燈，這樣的造型設計放在現在也算是比較主流的處理手法了。
車款尺寸上也是不用做太多的擔心，整車的車長達到了誇張的5095mm，軸距則是2970mm，算是達到了同類別之中尺寸的極限了，車款側面沒有什麼稜角分明的腰線設計，突出光滑線條的流暢，柔和，給人一種比較穩重的視覺體驗，密幅式的輪轂造型設計也是突出了尊貴的氣質，在門把手，車窗等處則是有著做工非常細緻的銀色鍍鉻條裝飾，在後車窗部分則是採用了大面積的隱私玻璃處理，為乘坐者提供了可靠的防隱私功能。這也是高檔商務座駕需要考慮的一個問題。
車款的內飾部分設計則是遵循了高檔商務轎車的設計規律，幾乎是全黑色的塗裝造成了比較厚重的視覺體驗，方向盤採用了目前來說算是比較少見的四幅式設計，全真皮包裹，提供了比較紮實的手感，方向盤正中間則是凸顯品牌氣質的紅旗車標，經過了重新的設計，圖樣風格更加的輕化了，中控系統則是採用了內置式的大屏幕搭配實體按鍵的組合，既有科技感的體現，也有著傳統按鍵設計所帶來的精緻感，在大屏幕下方則是內置了一塊高檔的石英鐘錶，凸顯品牌的尊貴氣息。
此外車款還標配了全新的BOSE音響，能夠給消費者帶來絕佳的視聽盛宴，為了照顧後排乘客的上下車，這款車後車門採用了接近90度的開啟角度，這一點也是在同類型車款之中比較少見，動力配置方面則是根據不同的車型搭配有不同排量的發動機，入門級車款搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力為188馬力，峰值扭矩則是260NM，匹配了6擋手自一體變速箱，中間檔次的車型則是搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力為204馬力，峰值扭矩為260NM，更加高檔的頂級版本搭載了一臺3.0L的V6發動機，最大馬力231馬力，峰值扭矩為300NM，動力方面配置也是相當的主流，這款紅旗H7是一款做足準備的高檔中大型轎車，紅旗未來還是非常值得人們期待的。