終於入坑了，座標上海，18年12月底付定，19年元旦提車，一週後上牌，新年開新車嘛，提的是18款plus2.3T旗艦版，先來幾張照片鎮鎮樓。
正臉還是超級霸氣，有沒有很凶的感覺！
側面方正
尾部方正，好吧，哪裡都是方正的
說說實際情況
一、空間
本人1米8，坐前排毫無壓力，腿部頭部空間很足，頭部至少有一拳多。後排的空間就一般了，頭部勉強一拳，腿部勉強蹺二郎腿。後排明顯比前排的坐姿要高，這就導致後排的頭部空間有些侷促，如果1米85以上的人，坐後排頭部可能就只有一兩指的空間，如果過連續減速帶的話，哈哈哈畫面太美不敢想象。後備箱空間還不錯，方方正正，可以放很多東西，放3個28寸的行李箱應該沒問題。排擋杆前面中控這裡的一個方形的儲物格，放一個手機正好，還是防滑的底面，手機開著導航，眼睛往下一瞄正好看得見，缺點是整個中控熱量很大，可能是下面就是變速箱或者其他什麼動力系統，熱直接傳導到這裡，手機會很燙，扶手箱內也很熱。其他空間就中規中矩啦。
二、動力
2.3T的動力真不是蓋的，油門輕踩就有動力輸出，中度踩就有推背感，市區道路最多踩過7、8成，在高速上踩過地板油，超車那是槓槓滴，最高跑過135，很輕鬆，不過沒敢再快，畢竟高速下著雨，安全第一。有些人老說這車起步肉，其實我覺得只要你捨得給油，那這車就是一猛虎下山的感覺。反正如果我在紅燈第一排起步，一個路口的距離，就沒輸過。當然，為了省油沒必要每次都這麼開而已，於是就肉了。
但是這車變速箱的調校真的有點問題，在紅燈前慢慢的剎車剎停時候會突然頓一下，很明顯，而且基本每次都是這樣，還有就是持續加速的時候，大概是3擋走到5擋，油門不能鬆，鬆一下再踩會出現明顯頓挫感，我估摸著可能是剛把渦輪給踩出來油門一收渦輪也收，一給油渦輪又轉，所以導致一頓一頓的感覺，不過這個可以用操作來儘量避免。四驅還沒機會用過，後面找找機會拉出來溜溜。
三、操控
首先說方向盤，方向盤比一般的轎車要重一些，不過重的不明顯，老婆也掰過，她感覺還馬馬虎虎，湊合能開，反正我開到現在沒因為掰方向盤而累手的。因為沒開過老款的，也不知道以前那個什麼循環球轉向機是啥感覺，反正現在這個轉向的指向性，虛位、轉彎半徑和普通的轎車已經差不多了。掉頭半徑多了小半個車道，虛位在經過顛簸路面時候比較明顯，當然顛簸劇烈一點會有方向盤打手情況，也看到論壇裡有朋友提到過，我的解決辦法是在顛簸的瞬間順著方向盤動，之後馬上掰正，能把握住車的大方向就行，簡單說就是別硬頂著方向盤的顛簸方向，因為你也不知道方向盤往哪個方向，有多大的力，你頂的力小了白頂，力大了就更危險，方向盤就往另一邊去了。
其次說說剎車，許多人說剎車軟，什麼漏油之類的。或許因為我還沒碰上這些問題，或許是我運氣比較好，拿了一臺質量好的車。剎車軟應該說是因人而異，剛開的時候覺得是偏後段一點，不過現在開習慣了也就習慣了，到現在為止也有好幾次緊急剎車的情況，都剎住了，要是沒剎住的話今天我也不是在這裡心平氣和的敘述。當然，剎車這事我也知道因為在一個海拔只有2米的城市裡開，自然界的干擾因素較少，可能確實沒有觸發到一些bug。
最後說說綜合操控性，由於車子原廠就有1米87的個頭，重心偏高是無法避免的，所以在轉小的彎、掉頭和過傾斜路面時車身傾斜非常明顯，現在開起來還是有點不大習慣，總會心晃一下。這個只能說以後開車要更加註意，避免急轉彎這種動作，有些急轉彎小轎車可能過得去，但這車就不一定了。不過話雖這麼說，有時候一個人開，還是會嘗試一下快速掉頭，試試這個車的性能，目前30-35碼掉頭還ok。因為還沒越過野，涉水能力和脫困能力沒用到過，有體驗來再來補發。
今年春節自駕去了一趟寧波玩，在去程路上走申嘉湖高速時碰到了強烈的橫風，車子行駛有明顯側移，當天氣象臺發佈了大風藍色警報，市區風力7-8級。我是沿申嘉湖高速自東向西行駛，當天風向北風，也就是正好垂直吹在車子的右側，這段路我全程雙手死捏方向盤，朝偏右側打著，尤其是在閔浦大橋附近，有幾次強陣風，直接把車子從車道的右側吹到了左側。這個事怎麼說呢，因為車子重心高，車身高，而且都是直線條，沒有啥空氣動力學的講究，遇到風那也是硬剛硬上，所以雖然車重接近卡車，但在大自然的力量面前還是得小心。順便也拋磚引玉問個小問題，要是在野外就是沒遮沒擋的那種地方碰到這麼大的風該如何應對，停車熄火把車迎著風停好還是該怎麼樣？
四、油耗
哈哈哈哈，重頭戲來了，關於這車的討論一半以上的信息都是關於油耗的，各種說法都有，二十幾的有，八了九了的也有，一開始我也是納了悶了，這是聊的一臺車麼，現在開了才知道，這聊的真是是一臺車。
因為每個人對路況的感覺不一樣，所以我先定義一下措辭：地面正常路況就是不走高架，只走地面，且正常等紅綠燈的路況，就是差不多吃到紅燈佔總紅綠燈數量的一半吧；地面擁堵路況就是基本每個紅燈都吃到，而且有多個紅燈是一個燈過不去的；正常高架路況就是市區的各種環線、高架，且沒堵車，沒有剎停排隊的情況，平均車速高於50碼的路況；擁堵高架路況就是至少四分之一的路程是慢慢挪過去的，平均時速低於30碼。綜合路況就是以上四種都有，平均分佈。
好了定義好措辭就來聊聊我的油耗。目前表顯總里程是1148公里，其中大約700公里是在市區裡開的，綜合路況，平均油耗大概在13-14左右，約500公里是高速，上海到寧波來回，當然是在下著雨的春節的高速，呵呵。
總里程1148公里，長期油耗15.3，總里程比長期記憶多的那6公里是提車的時候清零的。當然我這長期油耗裡有個特殊情況，就是在上牌的檢測線排隊時候一直在怠速，忘記熄火了，怠速了半個多小時吧。
這是去程的高速油耗，當天因為吹北風，上海到寧波有大段路是順風走，可能油耗低一些，高速上平均速度大約在100-110左右。
這是回程，沒啥順風，就是下雨加三分之二路程的夜路，高速上的速度基本在100左右，不敢太快。
現在還在磨合期，出了磨合期我還是有信心把油耗再降半個到一個，爭取把城市綜合路況降到13以內甚至12.5以內，高速降到12或11.5以內去。
有興趣的車友可以注意瞬時油耗，車速在80-100碼勻速時，瞬時油耗確實能到8左右，這是腳一直踩著油門，維持勻速的情況。但這車速度到100-120時油耗明顯上升，瞬時油耗維持在13左右。
買車前我對這車油耗的心理預期設定在15，現在遠低於我預期，哈哈哈，特別開心。而且，之前幫車子找固定車位的事情也讓我幡然醒悟，在上海開車，油費真是個小頭，停車費才是大頭，巨大無比那種，出門吃飯玩耍，隨隨便便停車費就是50、70塊的，這能加多少油啊！
其實，油耗高不高，看你怎麼搞。一方面，要養成良好的開車習慣，用油門控制車速的佛系開法，別一腳油一腳剎的；另一方面要會省錢加油，這車雖然加95號，但我加到現在的油基本只要6塊幾，一開始的只要5塊幾。平時加油去某石油的打折加油站，便宜5毛，再疊加充油卡送的券或者某閃付的200減20活動，那就超級便宜了。
這個加油站全天便宜5毛，再疊加優惠券或者其他活動，油價就變成這麼便宜了。
油耗的最後說一下帶情緒的話。老說這車油耗高，那要看你怎麼比較，不能拿一硬派越野車去和一經濟型轎車去比，那咋比，肯定高啊，如果這麼比咋不和油電混合去比呀，人家才1-2個油，和電動車比更完美啦，人油耗是零，啥車比的了，那我要是拿這車和悍馬比，還很省油呢。所以比較要有一個可比性，越野車就和越野車比，差不多動力和車重的車去比，別跨著車型、品種去比，這種比較就是瞎掰，無意義。另外，關注這車的大部分都是老爺們吧，老爺們幹事就爽快一點，喜歡就上，認準就幹，別猶豫這兒擔心那兒，磨磨唧唧，像啥樣。油費再貴，擋不住心裡那份嚮往，所以抓緊。
五、舒適性
1.噪音
這車的NVH我覺得可以用驚豔來形容。尤其是風燥，非常可以，100碼以下，基本沒感覺，100-120大約在50-60分貝，車裡前後排說話不用喊，正常說話就行，手機導航也聽的很清楚，還只開了一半的音量。胎噪也還行，基本感覺不到。最大的噪音是發動機的聲音，很明顯。不過看個人喜好，我很喜歡這個程度的發動機聲音，這個感覺有點像隔著牆壁聽F1引擎轟鳴聲。很有感覺，但又不吵。
2.懸掛
硬，很硬，非常硬！前後懸掛採用了不同的形式，所以差別也很明顯，前懸明顯比後懸要軟一下，所以後排的顛簸比前排要大，身高高容易撞頭。不過通過輕度顛簸路面就很舒服了，在市區碰到修路的坑坑窪窪那種路面，顛簸程度恰到好處，不像轎車懸掛行程短，有種彈簧到底撞在鋼板上的剛剛的感覺。
3.座椅
前排很ok，畢竟可調角度很多，後排還行，跑高速的話要放到最後一檔，能比較舒服一點。不過座椅整體偏硬，有板凳的感覺而不是沙發。
4.空調
風量奇大，效果還算迅速，雙區調節，還不錯，出風口的那個調風量的也算方便。
5.氣味
提車的時候車內有股皮革的味道，散了一個月到現在感覺好很多了，一開始還去租了一個甲醛檢測儀測測，畢竟後面要帶老婆小孩一起溜達，測了一下倒還可以了，都沒超標。
6.雨天
駕駛室開門，頂棚上的水正好順著滴下來，還正正好好滴在駕駛室的門檻裡面，我去，這設計無敵了，不知道當時在設計的時候有沒有做過模擬測試，頂棚的寬度再往外來一兩公分應該就ok了，或者搞個什麼橡膠導流的東西也行，細節還是差一點。
六、外觀
這個就省去一萬字，反正就是超級霸氣，超級好看。開到現在，基本上每次出門都會有人來問，哈哈哈
綜合來看，這車優缺點都很明顯，不過喜歡的就是喜歡。客觀說，這已經是一部非常照顧家用的硬派越野車，但絕不是一部經濟型車，也不要把他當作純家用，但這車是能讓你有信心去往心中的遠方。
BJ40的這些缺點坦率說北汽應該重視，這些都不是需要很複雜的工藝就能搞定的事情，我們老說國產車不如進口車，可能欠缺的可能就在這些需要精益求精的細節上。
國產車確實在進步，我們應該看到這些進步，多一點寬容、多一點支持，畢竟是自己的東西，別老是罵罵咧咧，謾罵永遠都解決不了問題，我們應該提出合理化的建議。當然，國產車廠商也應該認真傾聽消費者的心聲，抓緊時間，迅速進步，不要辜負眾多消費者的期許，尤其是在發動機、變速箱這些核心技術上，不能老是跟著洋人跑，那隻能是我們喝湯人家吃肉。
補充幾個吐槽。
1.車門難關
車門真的蠻難關的，要用力摔門。現在發現一個小竅門，如果沒停在露天，我會把車窗搖下來一條縫，這樣就好關很多。可能這車的氣密性做的太好了
2.音響
應該不怎麼樣。我對音響沒啥追求，開車頂多聽聽相聲，所以能出聲的喇叭都行。不過我還是嘗試過放放音樂，音量調大一些，音質就不行了，就是感覺聲音沒底氣，一種說不上來的感覺。反正我這種外行都能聽出來音質不怎麼樣，估計內行們是受不了這個音響的。
3.自動雨刮
雨刮自動擋我真是吐血了，速度正好慢半拍，尤其是那種大不大小不小的雨，用低速檔太快，手動一撥一撥太煩，自動擋吧，嘿嘿，慢半拍。也不知道能怎麼調一下速度。
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