6月份最多人等的轎車過幾天上市!但這幾款B級車也值得關注


還有十天半個月的時間,6月份最備受矚目,萬眾期待的一款新車就要上市了,那就是全新一代的寶馬3系。作為寶馬最具靈魂的車型,如果你是一個熱愛駕駛、講究操控同時對於豪華品牌非常向往的消費者,那麼寶馬3系向來都是一個繞不開的選擇。


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從1964年誕生以來,寶馬3系經歷了7次換代,45年來,不斷進化的寶馬3系也在用實際行動,樹立豪華運動中級車的標杆,而標杆車型也是往往最容易拿來比較的,本期我們就來盤點一下,那些曾經勢必要幹翻3系的車型,如今究竟是個什麼樣的局面。

奔馳C級

指導價:30.78-47.48萬元


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寶馬3系主打的是運動,奔馳C級則是繼承了奔馳品牌一貫的豪華與優雅,在經歷了中期改款之後,外觀、內飾等細節方面的重新設計讓豪華得以延續,對於追求品質的消費者來說依然無可挑剔。但是比較有爭議的地方在於,新款奔馳C級用一套1.5T發動機+48V弱混系統代替了老款C 200上那臺2.0T低功率版發動機。


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奔馳C級和寶馬3系的風格是有點差異,面對的消費群體也不盡相同,但是同為豪華品牌,級別一樣價格相近,還是會有很多消費者將二者拿來對比,也會在購車的時候糾結和煩惱。從銷量上來看,寶馬3系和奔馳C級平分秋色,不分伯仲,在加上奔馳和寶馬品牌的關係向來都比較曖昧,所以二者的人競爭關係還算和諧。

阿爾法·羅密歐Giulia

指導價:31.98-94.98萬元


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這是一臺起點很高,但是基礎很薄的車。進入國內的那一刻起,其競品就對準了3系,並且信誓旦旦,自信滿滿。如果單說操控,Giulia未必會輸給3系,畢竟它身上流的可謂跑車的血統,無論是發動機、變速箱和底盤優勢都非常明顯。


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但是一款車需要賣得好,各種因素都不能差,Giulia無論是品牌、網點、受眾、口碑、售後與3系都相差甚遠,進入國內兩三年後,已經淪落到6.5折甩賣的地步。似乎意大利人只會做跑車,做起家用車來多少有點水土不服,如今Giulia給人印象深刻的,可能只剩下那別緻的車牌安放位置了。

凱迪拉克ATS-L

指導價:27.38-42.88萬元


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如果是Giulia甩賣還賣不出去,凱迪拉克的ATS-L的心理可能還會好受一些,原本優惠就比較大的車型,在國六來臨前更是屋漏偏逢連夜雨,靠降價續命雖然在一定程度上損害了品牌利益,但是基於凱迪拉克在國內還是一定知名度,消費者還是趨之若鶩。


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作為凱迪拉克集合產品設計、研發以及性能調教領域的最新成果而打造的一款全新輕量化後驅車型,凱迪拉克ATS-L在經歷加長之後優勢明顯,操控和運動性上面也不差,一副志在必得對飆3系的自信如今只能在降價中獨自在角落嘆息,只不過接近4000臺的月銷量,看著隔壁的Giulia還能感到一絲安慰。

捷豹XEL

指導價:28.18-42.58萬元


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人比人氣死人,車也一樣,不要說是和3系比了,捷豹XEL和凱迪拉克ATS-L比,銷量也只有其四分之一左右,而且還是同樣在打折甩賣的情況下。捷豹XEL,自然源自於捷豹XE打造,追求性能與運動的車友們對於XE這臺車說不定還有一點了解,誇張運動的造型一直是捷豹的招牌。


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國產後的XEL車型變得更加貼近消費者,加長的軸距以及豐富的配置,讓它有了比肩主流車型的產品競爭力,但即便是這麼一個有調性的英國品牌,也難獲得消費者的喜愛,不同於BBA這些進入國內早,有很多的品牌影響力,捷豹這些二線豪華品牌,從來也都是第二、甚至是第三選擇,對飆3系也是落得個片甲不留。

雷克薩斯IS

指導價:29.80-41.30萬元


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雖然和寶馬3繫有一定的競爭關係,但是雷克薩斯IS也是定位為運動中型轎車,但可以說是一臺比較佛性的一臺車,無論是動力輸出還是轉向手感都是無比的順滑,其次是底盤濾震和隔音也是同級別中數一數二的。


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雖然外觀看起來似乎有點犀利,但是骨子裡依然跳脫不了豐田的那股調性;雖然後排空間一直也是被消費者詬病,但是豐田的品質向來都算是可靠,所以出於這種原因,雷克薩斯IS的銷量還是客觀。


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3系的換代變化沒有特別大,面對這麼多競爭對手也不會虛,畢竟無論是品牌也好、銷量也罷,寶馬3系依然是非常出色的那個,選擇它的消費者從來也不缺。


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最後,話說有沒有想要來一臺3系的朋友?

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