'\'以次充好、冒充排放合格\'!江淮汽車的坑到底有多深?'

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"以次充好、冒充排放合格"!江淮汽車的坑到底有多深?

近幾年,由於汙染問題越來越嚴重,而汽車尾氣作為最大的汙染源,各國政府對汽車尾氣排放要求也日益嚴格,因此汽車製造商為了使相關數據達標,測試數據造假等行為開始屢見不鮮。四年前大眾被爆出在尾氣排放量測試中安裝有作弊軟件,事件一出迅速席捲到了整個歐洲車市,同時面臨大量指控和鉅額索賠。

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"以次充好、冒充排放合格"!江淮汽車的坑到底有多深?

近幾年,由於汙染問題越來越嚴重,而汽車尾氣作為最大的汙染源,各國政府對汽車尾氣排放要求也日益嚴格,因此汽車製造商為了使相關數據達標,測試數據造假等行為開始屢見不鮮。四年前大眾被爆出在尾氣排放量測試中安裝有作弊軟件,事件一出迅速席捲到了整個歐洲車市,同時面臨大量指控和鉅額索賠。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

在汽車行業,排放造假是一件相當嚴重的事情,國外車企排放造假醜聞頻發,已是見怪不怪了,大眾汽車的排放造假就是前車之鑑,而如今江淮也陷入了"排放門"。近日,江淮汽車因產品涉"排放造假""以次充好"的行為,收到北京市生態環境局的罰單,累計罰沒共計1.7億元,創下了中國車企因排放問題收到罰金最高的紀錄。令人諷刺的是,江淮汽車與大眾共同合作才剛兩年的時間,又爆出排放造假的醜聞,難免被網友聯想,江淮汽車好的不學學壞的,與大眾"臭味相投"!

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"以次充好、冒充排放合格"!江淮汽車的坑到底有多深?

近幾年,由於汙染問題越來越嚴重,而汽車尾氣作為最大的汙染源,各國政府對汽車尾氣排放要求也日益嚴格,因此汽車製造商為了使相關數據達標,測試數據造假等行為開始屢見不鮮。四年前大眾被爆出在尾氣排放量測試中安裝有作弊軟件,事件一出迅速席捲到了整個歐洲車市,同時面臨大量指控和鉅額索賠。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

在汽車行業,排放造假是一件相當嚴重的事情,國外車企排放造假醜聞頻發,已是見怪不怪了,大眾汽車的排放造假就是前車之鑑,而如今江淮也陷入了"排放門"。近日,江淮汽車因產品涉"排放造假""以次充好"的行為,收到北京市生態環境局的罰單,累計罰沒共計1.7億元,創下了中國車企因排放問題收到罰金最高的紀錄。令人諷刺的是,江淮汽車與大眾共同合作才剛兩年的時間,又爆出排放造假的醜聞,難免被網友聯想,江淮汽車好的不學學壞的,與大眾"臭味相投"!

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

罰款的原因是,此前在北京市生態環境局對江淮汽車進行新車環保一致性抽檢中,發現有排放造假行為。後經複核,北京市生態環境局認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定,免於處罰的意見不予採納。北京市生態環境局決定,責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治,沒收違法所得879836.54元,並處貨值金額(貨值金額84740800元)二倍罰款169481600元,共計1.7億元。

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近幾年,由於汙染問題越來越嚴重,而汽車尾氣作為最大的汙染源,各國政府對汽車尾氣排放要求也日益嚴格,因此汽車製造商為了使相關數據達標,測試數據造假等行為開始屢見不鮮。四年前大眾被爆出在尾氣排放量測試中安裝有作弊軟件,事件一出迅速席捲到了整個歐洲車市,同時面臨大量指控和鉅額索賠。

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在汽車行業,排放造假是一件相當嚴重的事情,國外車企排放造假醜聞頻發,已是見怪不怪了,大眾汽車的排放造假就是前車之鑑,而如今江淮也陷入了"排放門"。近日,江淮汽車因產品涉"排放造假""以次充好"的行為,收到北京市生態環境局的罰單,累計罰沒共計1.7億元,創下了中國車企因排放問題收到罰金最高的紀錄。令人諷刺的是,江淮汽車與大眾共同合作才剛兩年的時間,又爆出排放造假的醜聞,難免被網友聯想,江淮汽車好的不學學壞的,與大眾"臭味相投"!

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

罰款的原因是,此前在北京市生態環境局對江淮汽車進行新車環保一致性抽檢中,發現有排放造假行為。後經複核,北京市生態環境局認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定,免於處罰的意見不予採納。北京市生態環境局決定,責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治,沒收違法所得879836.54元,並處貨值金額(貨值金額84740800元)二倍罰款169481600元,共計1.7億元。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

對消費者來說,汽車環保造假意味著產品存在環保缺陷,這與其他產品缺陷的性質一樣,都可能損害消費者的生命及財產安全,只不過反映在環境層面,潛伏時間較長。並且據車叔瞭解,此次江淮汽車被曝光"排放造假"並非首次。2014 年,國內機動車行業從國三排放標準升級至國四排放標準期間,江淮汽車旗下重卡經銷商渠道曾被央視曝光,其通過修改《合格證》上的發動機型號和編碼來以國三充國四,儘管江淮汽車當時對該事件的解釋為經銷商所為,並且表示公司今後會嚴格管理銷售渠道,而如今又一次東窗事發。

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近幾年,由於汙染問題越來越嚴重,而汽車尾氣作為最大的汙染源,各國政府對汽車尾氣排放要求也日益嚴格,因此汽車製造商為了使相關數據達標,測試數據造假等行為開始屢見不鮮。四年前大眾被爆出在尾氣排放量測試中安裝有作弊軟件,事件一出迅速席捲到了整個歐洲車市,同時面臨大量指控和鉅額索賠。

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在汽車行業,排放造假是一件相當嚴重的事情,國外車企排放造假醜聞頻發,已是見怪不怪了,大眾汽車的排放造假就是前車之鑑,而如今江淮也陷入了"排放門"。近日,江淮汽車因產品涉"排放造假""以次充好"的行為,收到北京市生態環境局的罰單,累計罰沒共計1.7億元,創下了中國車企因排放問題收到罰金最高的紀錄。令人諷刺的是,江淮汽車與大眾共同合作才剛兩年的時間,又爆出排放造假的醜聞,難免被網友聯想,江淮汽車好的不學學壞的,與大眾"臭味相投"!

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罰款的原因是,此前在北京市生態環境局對江淮汽車進行新車環保一致性抽檢中,發現有排放造假行為。後經複核,北京市生態環境局認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定,免於處罰的意見不予採納。北京市生態環境局決定,責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治,沒收違法所得879836.54元,並處貨值金額(貨值金額84740800元)二倍罰款169481600元,共計1.7億元。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

對消費者來說,汽車環保造假意味著產品存在環保缺陷,這與其他產品缺陷的性質一樣,都可能損害消費者的生命及財產安全,只不過反映在環境層面,潛伏時間較長。並且據車叔瞭解,此次江淮汽車被曝光"排放造假"並非首次。2014 年,國內機動車行業從國三排放標準升級至國四排放標準期間,江淮汽車旗下重卡經銷商渠道曾被央視曝光,其通過修改《合格證》上的發動機型號和編碼來以國三充國四,儘管江淮汽車當時對該事件的解釋為經銷商所為,並且表示公司今後會嚴格管理銷售渠道,而如今又一次東窗事發。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

當然了江淮汽車的問題還遠不止於此,其中"車體生鏽"似乎成了江淮車的一個常態。眾所周知,早在2013年央視3.15就曝光了江淮同悅的"生鏽門"。後經查實,實為江淮汽車生產廠家為節約成本,採用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板,從而造成車面質量不達標。這件事情的發生,不僅重創了還沒站穩腳跟的江淮乘用車,同時也因大面積質量問題,讓大部分消費者對江淮品牌失去了信心。

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在汽車行業,排放造假是一件相當嚴重的事情,國外車企排放造假醜聞頻發,已是見怪不怪了,大眾汽車的排放造假就是前車之鑑,而如今江淮也陷入了"排放門"。近日,江淮汽車因產品涉"排放造假""以次充好"的行為,收到北京市生態環境局的罰單,累計罰沒共計1.7億元,創下了中國車企因排放問題收到罰金最高的紀錄。令人諷刺的是,江淮汽車與大眾共同合作才剛兩年的時間,又爆出排放造假的醜聞,難免被網友聯想,江淮汽車好的不學學壞的,與大眾"臭味相投"!

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

罰款的原因是,此前在北京市生態環境局對江淮汽車進行新車環保一致性抽檢中,發現有排放造假行為。後經複核,北京市生態環境局認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定,免於處罰的意見不予採納。北京市生態環境局決定,責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治,沒收違法所得879836.54元,並處貨值金額(貨值金額84740800元)二倍罰款169481600元,共計1.7億元。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

對消費者來說,汽車環保造假意味著產品存在環保缺陷,這與其他產品缺陷的性質一樣,都可能損害消費者的生命及財產安全,只不過反映在環境層面,潛伏時間較長。並且據車叔瞭解,此次江淮汽車被曝光"排放造假"並非首次。2014 年,國內機動車行業從國三排放標準升級至國四排放標準期間,江淮汽車旗下重卡經銷商渠道曾被央視曝光,其通過修改《合格證》上的發動機型號和編碼來以國三充國四,儘管江淮汽車當時對該事件的解釋為經銷商所為,並且表示公司今後會嚴格管理銷售渠道,而如今又一次東窗事發。

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當然了江淮汽車的問題還遠不止於此,其中"車體生鏽"似乎成了江淮車的一個常態。眾所周知,早在2013年央視3.15就曝光了江淮同悅的"生鏽門"。後經查實,實為江淮汽車生產廠家為節約成本,採用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板,從而造成車面質量不達標。這件事情的發生,不僅重創了還沒站穩腳跟的江淮乘用車,同時也因大面積質量問題,讓大部分消費者對江淮品牌失去了信心。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

眾所周知,這幾年江淮汽車內部發生了兩件大事,一是牽手蔚來,二是擁抱大眾。熟悉江淮汽車的消費者都清楚,江淮本是靠商用車起家,近年來也一直高舉"商乘並舉"的大旗,希望能夠將其在商用車方面的經驗與優勢,轉嫁到乘用車之上。然而,從目前的情況來看,無論是銷量慘淡的乘用車,還是慘遭罰款的商用車,都沒能達到江淮汽車的預期。

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近幾年,由於汙染問題越來越嚴重,而汽車尾氣作為最大的汙染源,各國政府對汽車尾氣排放要求也日益嚴格,因此汽車製造商為了使相關數據達標,測試數據造假等行為開始屢見不鮮。四年前大眾被爆出在尾氣排放量測試中安裝有作弊軟件,事件一出迅速席捲到了整個歐洲車市,同時面臨大量指控和鉅額索賠。

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在汽車行業,排放造假是一件相當嚴重的事情,國外車企排放造假醜聞頻發,已是見怪不怪了,大眾汽車的排放造假就是前車之鑑,而如今江淮也陷入了"排放門"。近日,江淮汽車因產品涉"排放造假""以次充好"的行為,收到北京市生態環境局的罰單,累計罰沒共計1.7億元,創下了中國車企因排放問題收到罰金最高的紀錄。令人諷刺的是,江淮汽車與大眾共同合作才剛兩年的時間,又爆出排放造假的醜聞,難免被網友聯想,江淮汽車好的不學學壞的,與大眾"臭味相投"!

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

罰款的原因是,此前在北京市生態環境局對江淮汽車進行新車環保一致性抽檢中,發現有排放造假行為。後經複核,北京市生態環境局認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定,免於處罰的意見不予採納。北京市生態環境局決定,責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治,沒收違法所得879836.54元,並處貨值金額(貨值金額84740800元)二倍罰款169481600元,共計1.7億元。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

對消費者來說,汽車環保造假意味著產品存在環保缺陷,這與其他產品缺陷的性質一樣,都可能損害消費者的生命及財產安全,只不過反映在環境層面,潛伏時間較長。並且據車叔瞭解,此次江淮汽車被曝光"排放造假"並非首次。2014 年,國內機動車行業從國三排放標準升級至國四排放標準期間,江淮汽車旗下重卡經銷商渠道曾被央視曝光,其通過修改《合格證》上的發動機型號和編碼來以國三充國四,儘管江淮汽車當時對該事件的解釋為經銷商所為,並且表示公司今後會嚴格管理銷售渠道,而如今又一次東窗事發。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

當然了江淮汽車的問題還遠不止於此,其中"車體生鏽"似乎成了江淮車的一個常態。眾所周知,早在2013年央視3.15就曝光了江淮同悅的"生鏽門"。後經查實,實為江淮汽車生產廠家為節約成本,採用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板,從而造成車面質量不達標。這件事情的發生,不僅重創了還沒站穩腳跟的江淮乘用車,同時也因大面積質量問題,讓大部分消費者對江淮品牌失去了信心。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

眾所周知,這幾年江淮汽車內部發生了兩件大事,一是牽手蔚來,二是擁抱大眾。熟悉江淮汽車的消費者都清楚,江淮本是靠商用車起家,近年來也一直高舉"商乘並舉"的大旗,希望能夠將其在商用車方面的經驗與優勢,轉嫁到乘用車之上。然而,從目前的情況來看,無論是銷量慘淡的乘用車,還是慘遭罰款的商用車,都沒能達到江淮汽車的預期。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

儘管江淮汽車現在已成為大眾汽車在華合資夥伴,併成為蔚來汽車代工廠,不過即便如此,江淮汽車仍未敵過汽車業銷量下滑的大勢,幾個核心數據,更讓江淮汽車露出了原形。據江淮汽車發佈的2018年的年度業績報告顯示,2018年營業收入達501.61億元,同比增長1.95%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損7.86億元,同比下降282.02%;歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為虧損18.77億元。這一業績是江淮汽車自2001年上市以來,可以說是最差的一年。而如今江淮汽車又被裁定造假,那對於盈利、銷售不佳的江淮汽車來說無疑是雪上加霜。

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"以次充好、冒充排放合格"!江淮汽車的坑到底有多深?

近幾年,由於汙染問題越來越嚴重,而汽車尾氣作為最大的汙染源,各國政府對汽車尾氣排放要求也日益嚴格,因此汽車製造商為了使相關數據達標,測試數據造假等行為開始屢見不鮮。四年前大眾被爆出在尾氣排放量測試中安裝有作弊軟件,事件一出迅速席捲到了整個歐洲車市,同時面臨大量指控和鉅額索賠。

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在汽車行業,排放造假是一件相當嚴重的事情,國外車企排放造假醜聞頻發,已是見怪不怪了,大眾汽車的排放造假就是前車之鑑,而如今江淮也陷入了"排放門"。近日,江淮汽車因產品涉"排放造假""以次充好"的行為,收到北京市生態環境局的罰單,累計罰沒共計1.7億元,創下了中國車企因排放問題收到罰金最高的紀錄。令人諷刺的是,江淮汽車與大眾共同合作才剛兩年的時間,又爆出排放造假的醜聞,難免被網友聯想,江淮汽車好的不學學壞的,與大眾"臭味相投"!

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罰款的原因是,此前在北京市生態環境局對江淮汽車進行新車環保一致性抽檢中,發現有排放造假行為。後經複核,北京市生態環境局認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定,免於處罰的意見不予採納。北京市生態環境局決定,責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治,沒收違法所得879836.54元,並處貨值金額(貨值金額84740800元)二倍罰款169481600元,共計1.7億元。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

對消費者來說,汽車環保造假意味著產品存在環保缺陷,這與其他產品缺陷的性質一樣,都可能損害消費者的生命及財產安全,只不過反映在環境層面,潛伏時間較長。並且據車叔瞭解,此次江淮汽車被曝光"排放造假"並非首次。2014 年,國內機動車行業從國三排放標準升級至國四排放標準期間,江淮汽車旗下重卡經銷商渠道曾被央視曝光,其通過修改《合格證》上的發動機型號和編碼來以國三充國四,儘管江淮汽車當時對該事件的解釋為經銷商所為,並且表示公司今後會嚴格管理銷售渠道,而如今又一次東窗事發。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

當然了江淮汽車的問題還遠不止於此,其中"車體生鏽"似乎成了江淮車的一個常態。眾所周知,早在2013年央視3.15就曝光了江淮同悅的"生鏽門"。後經查實,實為江淮汽車生產廠家為節約成本,採用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板,從而造成車面質量不達標。這件事情的發生,不僅重創了還沒站穩腳跟的江淮乘用車,同時也因大面積質量問題,讓大部分消費者對江淮品牌失去了信心。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

眾所周知,這幾年江淮汽車內部發生了兩件大事,一是牽手蔚來,二是擁抱大眾。熟悉江淮汽車的消費者都清楚,江淮本是靠商用車起家,近年來也一直高舉"商乘並舉"的大旗,希望能夠將其在商用車方面的經驗與優勢,轉嫁到乘用車之上。然而,從目前的情況來看,無論是銷量慘淡的乘用車,還是慘遭罰款的商用車,都沒能達到江淮汽車的預期。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

儘管江淮汽車現在已成為大眾汽車在華合資夥伴,併成為蔚來汽車代工廠,不過即便如此,江淮汽車仍未敵過汽車業銷量下滑的大勢,幾個核心數據,更讓江淮汽車露出了原形。據江淮汽車發佈的2018年的年度業績報告顯示,2018年營業收入達501.61億元,同比增長1.95%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損7.86億元,同比下降282.02%;歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為虧損18.77億元。這一業績是江淮汽車自2001年上市以來,可以說是最差的一年。而如今江淮汽車又被裁定造假,那對於盈利、銷售不佳的江淮汽車來說無疑是雪上加霜。

'以次充好、冒充排放合格'!江淮汽車的坑到底有多深?

總結:在汽車市場競爭如此激烈的今天,任何或大或小的意外因素都可能左右一家車企未來發展好壞的命運,尤其在如今全國大力發展新能源、推行國VI排放標準、推廣乙醇汽油等等一些列治理排放的政策和措施下,"環保"已經成為汽車產業發展的主要方向,切莫逞一時之快而後悔莫及。江淮就是一個很好的例子,作為老牌車企,在行業淘汰賽已開啟的環境下,卻始終拿不出質量過硬的產品,還在質量上打了"折扣",銷量和口碑能不下滑嗎?希望江淮汽車能從中吸取"教訓",對於存在排放缺陷的產品,積極承擔起環保召回的主體責任,當然車叔也希望其他車企能夠引以為戒,推出更多讓消費者放心、省心、安心的產品。

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