說到購車，哪些方面會是我們的考慮重點呢？價格、外觀、配置、品質...這時候小編想起了網絡上的一句趣言：“小孩子才做選擇，我全都要！”那在汽車市場中，會不會有集萬千優點於一身的好車呢？答案顯然是沒有的，我們有的只是將缺點做到最小，把優點放到最大，而江淮汽車瑞風S4就有這樣的能力。
以前提到江淮汽車，大家都知道這是一家老牌自主車企，至今已有55年造車經驗，在國內眾多造車品牌中，江淮一直都是踏踏實實，一步一個腳印往前走。但由於這十年來國內自主品牌的發展速度確實很快，如果你不積極跟上腳步，很容易就被拉開距離。
為了在市場中能夠保持強大的產品力，江淮汽車也正式與德國大眾集團強強聯手，成立了江淮大眾合資公司，這也是大眾在國內繼上汽大眾、一汽-大眾之後的第三家合資公司。
據悉，江淮汽車和大眾汽車的合作，既包括了資源共通，也包含著技術共享。大眾共線後，江淮生產的新品必須要達到大眾產品全球化的要求，這對於江淮整體制造水準來說都有實質性的提升。而江淮汽車獲得的顯著優勢是，大眾體系的優質供應商將和江淮供應體系共享對接，雙方合作後，江淮汽車與大眾合資車共用供應商58家，合資品牌供應商15家。
在大眾集團的加持下，江淮汽車的產品表現力會不會上升到更高的層面呢，剛好小編受邀參加了江淮瑞風S4的試駕，那作為江淮大眾共線生產的首款SUV，瑞風S4的表現到底如何呢？
首先是外觀方面，瑞風S4採用了江淮汽車旗下最新的設計語言，其中最大的改變就是以前的梯形大嘴造型換成了現在的六邊形進氣格柵，中間佈滿了短條形點陣設計的亮灰色飾條，讓整車看起來年輕運動不少。對於這個價位的小型SUV來說，外觀設計不求出彩奪人，耐看才是硬道理。
內飾方面，瑞風S4整體設計風格較為簡潔，多功能三幅方向盤採用真皮材料包裹，握感不錯。在10.25英寸的中控懸浮顯示屏下方，傳統的功能機械按鍵被觸摸式的面板所取代，有效提升了車輛的內飾科技感。
在配置方面，雖然瑞風S4的官方指導價僅為6.78-9.88萬元，但配置還是十分給力的，像胎壓監測、車身穩定系統、TESS爆胎應急安全系統、360°全景影像、定速巡航、自動駐車、遠程啟動、車載互聯繫統等功能應有盡有，完全能夠滿足消費者的各種用車需求。
試駕感受：1.5T+CVT堪稱家用黃金動力總成
瑞風S4的外觀內飾等方面，雖然談不上十分驚豔，但在同級別來說還是處於主流陣營。那作為江淮大眾共線生產的首款SUV，瑞風S4的品質才是我們最為看重的。本次試駕小編拿到的是瑞風S4 1.5T+CVT車型，該動力版本車型也即將到店銷售，今天我們就搶先試駕，和大家分享一下擁有大眾品控的瑞風S4到底表現如何。
本次試駕路線是從廣州增城開往清遠積慶裡紅茶谷，全程200公里左右，全程會經過擁堵的市區路段、高速路段、以及盤山公路，基本涵蓋了我們日常所遇到的路況。
在市區路段中，瑞風S4的1.5T+CVT動力組合，動力響應還算不錯，在擁堵路況下，得益於CVT變速箱的平順性，即使是頻繁起步跟停，車上乘員也不會有過多的不適感。
到了高速路段表現，初段加速會有些許渦輪遲滯現象，或許是因為CVT變速箱的特性問題，推背感不是很明顯。但瑞風S4的變速箱升檔很積極，會將車輛轉速保持在較低的轉速區間，能有效提高車輛的燃油經濟性。
在最後即將到達積慶裡紅茶谷的時候，一段接近8公里的盤山公路則將瑞風S4的大眾品控完美髮揮了出來，瑞風S4是由大眾專家和麥格納專家調校的SUV底盤系統，在整車操縱穩定性、平順性、制動性等指標上都超越同級產品。即使是以較快的速度通過急彎，車身的側傾控制的都挺不錯，而且在通過減速帶的時候，底盤的感覺也是有著大眾德系車的味道，這點是瑞風S4做得挺好的一點。
總結
綜上所述，本次的試駕過後，小編認為江淮瑞風S4的表現算得上是驚喜。在還沒試駕之前，對於一款頂配價格都不超過10萬元的小型SUV，小編不會想到瑞風S4在駕乘方面會做得如此出色。但想到這是江淮與大眾共線生產的首款SUV之後，也就釋然了，畢竟有著大眾老哥在背後加持，因此在駕駛品質方面是毋庸擔心的。
今年1-2月份，瑞風S4已經累計銷售了11593臺，在小型SUV市場，這個成績已經算不錯了。如今瑞風S4上市不到半年時間，繼續推出CVT版本，更是完善了自己產品的厚度，讓消費者有更多選擇的空間。如果你是一位家庭經濟適用男，那江淮瑞風S4將是你的優質選擇。
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