'觸底回升！江淮汽車上半年淨利潤轉正'
8月26日晚間，江淮汽車發佈2019年半年度報告。報告顯示，江淮汽車上半年實現營業收入270億元，同比增長13.88%，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤1.25億元，同比下降23.46%。
去年，江淮汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損7.86億元，狂跌282.02%，創下九年來最差的業績。從上半年的表現看，江淮汽車的情況也在“觸底回升”。
但從銷量上看，江淮汽車的情況依然不甚樂觀。上半年，江淮汽車總銷量達到23.51 萬輛,同比下降 6.78%，其中乘用車銷量9.5萬輛，同比下降4.5%，商用車銷量13.99萬輛，同比下降8.4%。
在各細分板塊中，僅SUV和新能源汽車的銷量實現正增長，其中，SUV 銷售4.87萬輛，同比增長8.58%；純電動乘用車銷售3.91萬輛, 同比增長95.01%。但與此同時，MPV銷售僅 2.07萬輛，同比下降39.6%。
另外，輕型貨車(含中型貨車)銷量為10.90 萬輛,同比下降7.37%；重型貨車銷量為2.18 萬輛,同比下降16.32%。數據還顯示，江淮汽車的出口也僅僅為2.5萬輛，同比下降了38.4%。
汽車市場整體下行，雖然江淮上半年的表現已屬不易，但隨著新能源汽車補貼政策退坡，全國多個地區實施國五切換國六，江淮汽車7月份銷量全線暴跌。
乘用車方面，轎車銷量1071輛，同比驟降77.49%，SUV車型銷量6691輛，同比下滑44.6%，MPV車型下來2094輛，同比下滑41.85%；商用車方面，銷量27555輛，同比也下滑27.29%。
江淮汽車2004年宣佈進軍轎車市場，戰略定位從“商轉乘”轉為“商乘並舉”，2015年又開始擴張到新能源汽車市場。但由於外部原因及自身問題，江淮汽車一直髮展得不溫不火，近兩年在自主品牌中處於二線偏弱的地位。
在新能源汽車方面，江淮汽車還與大眾設立了合資公司“江淮大眾”。該項目作為安徽省先進製造業發展的“一號工程”，備受期待。但時隔兩年，其首款量產車型思皓E20X遲遲未上市。
另外，目前江淮汽車的幾大乘用車工廠，除了生產自有品牌之外，還在生產蔚來汽車的純電動汽車產品。報告期內，與蔚來汽車合作生產的第二款款車型ES6 已實現批量生產並開始交付。
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