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江淮:我願為"卒"碎步前進 絕不後退!

如今的汽車市場不僅競爭越發激烈,對各大車企而言在遇冷的大環境下有著雙重壓力。很明顯我們可以看到如福特、韓系等品牌,在重重壓力下表現的都並不樂觀。

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江淮:我願為"卒"碎步前進 絕不後退!

如今的汽車市場不僅競爭越發激烈,對各大車企而言在遇冷的大環境下有著雙重壓力。很明顯我們可以看到如福特、韓系等品牌,在重重壓力下表現的都並不樂觀。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

在剛剛過去的6月份裡,拜國五清庫之風,6月車市出現了珍稀的回暖之象,多數車企銷量增長。其中作為自主品牌的江淮汽車表現的很搶眼,6月份銷量為17232,同比增長52.6%。在這之前,我個人對江淮汽車的直觀印象,正如標題所述一致"碎步前行。下面針對江淮汽車近期表現,我發表一下自我見解。

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江淮:我願為"卒"碎步前進 絕不後退!

如今的汽車市場不僅競爭越發激烈,對各大車企而言在遇冷的大環境下有著雙重壓力。很明顯我們可以看到如福特、韓系等品牌,在重重壓力下表現的都並不樂觀。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

在剛剛過去的6月份裡,拜國五清庫之風,6月車市出現了珍稀的回暖之象,多數車企銷量增長。其中作為自主品牌的江淮汽車表現的很搶眼,6月份銷量為17232,同比增長52.6%。在這之前,我個人對江淮汽車的直觀印象,正如標題所述一致"碎步前行。下面針對江淮汽車近期表現,我發表一下自我見解。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

穩步前行就是另一種成功

坦白的說;如果把江淮汽車比作一個人的品性,我想先給江淮戴上一個"老實人"的帽子,我為什麼會這麼說呢,基於傳統車企向來江淮的步子邁的略有侷限性,相比起奇瑞、吉利、長城這樣的車企,江淮無論是關注度還是發展動作上,都沒有吉利、長城這樣的車企激進。江淮汽車默默的耕耘自己的一畝三分地兒。

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江淮:我願為"卒"碎步前進 絕不後退!

如今的汽車市場不僅競爭越發激烈,對各大車企而言在遇冷的大環境下有著雙重壓力。很明顯我們可以看到如福特、韓系等品牌,在重重壓力下表現的都並不樂觀。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

在剛剛過去的6月份裡,拜國五清庫之風,6月車市出現了珍稀的回暖之象,多數車企銷量增長。其中作為自主品牌的江淮汽車表現的很搶眼,6月份銷量為17232,同比增長52.6%。在這之前,我個人對江淮汽車的直觀印象,正如標題所述一致"碎步前行。下面針對江淮汽車近期表現,我發表一下自我見解。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

穩步前行就是另一種成功

坦白的說;如果把江淮汽車比作一個人的品性,我想先給江淮戴上一個"老實人"的帽子,我為什麼會這麼說呢,基於傳統車企向來江淮的步子邁的略有侷限性,相比起奇瑞、吉利、長城這樣的車企,江淮無論是關注度還是發展動作上,都沒有吉利、長城這樣的車企激進。江淮汽車默默的耕耘自己的一畝三分地兒。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

而這種穩健的發展使得江淮自2016年開始,就呈持續遞增狀態,2016全年累計銷量超過37萬輛,超額完成36萬輛年度目標,三年多的時間裡,銷量持續增長,雖然表現談不上多搶眼,但這一切在我個人看來,沒有像合資裡韓系、福特,自主裡寶駿、傳祺這樣出現大幅下滑,就是一種不小的成功。

逐漸發光發亮 將"傳統"演變為"藍海"

在穩步遞增的基礎上,江淮開始逐漸發光發亮,在新能源的推動下,江淮主動出擊,並在2018年7月份新能源汽車銷量排名中,江淮IEV取得當月第一。隨後自身加快該領域佈局推崇新車有iEVA50、iEV7S和iEV7等多款車型。

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江淮:我願為"卒"碎步前進 絕不後退!

如今的汽車市場不僅競爭越發激烈,對各大車企而言在遇冷的大環境下有著雙重壓力。很明顯我們可以看到如福特、韓系等品牌,在重重壓力下表現的都並不樂觀。

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穩步前行就是另一種成功

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而這種穩健的發展使得江淮自2016年開始,就呈持續遞增狀態,2016全年累計銷量超過37萬輛,超額完成36萬輛年度目標,三年多的時間裡,銷量持續增長,雖然表現談不上多搶眼,但這一切在我個人看來,沒有像合資裡韓系、福特,自主裡寶駿、傳祺這樣出現大幅下滑,就是一種不小的成功。

逐漸發光發亮 將"傳統"演變為"藍海"

在穩步遞增的基礎上,江淮開始逐漸發光發亮,在新能源的推動下,江淮主動出擊,並在2018年7月份新能源汽車銷量排名中,江淮IEV取得當月第一。隨後自身加快該領域佈局推崇新車有iEVA50、iEV7S和iEV7等多款車型。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

除了產品線齊全之外,江淮新能源最值得關注的就是其技術研發瞭如:電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向,能力回收等關鍵技術掌握。

在此情形下江淮仍然沒有丟下傳統汽車板塊,MPV市場一直都是江淮重點的發展領域,旗下M5等成功車型,也都在自身逐步前進的情形下更新換代,M5車型也廣受市場級消費者好評。至少在我看來售價在10~15萬元的MPV車型上,M5的定位以及賣相都很香。

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江淮:我願為"卒"碎步前進 絕不後退!

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在穩步遞增的基礎上,江淮開始逐漸發光發亮,在新能源的推動下,江淮主動出擊,並在2018年7月份新能源汽車銷量排名中,江淮IEV取得當月第一。隨後自身加快該領域佈局推崇新車有iEVA50、iEV7S和iEV7等多款車型。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

除了產品線齊全之外,江淮新能源最值得關注的就是其技術研發瞭如:電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向,能力回收等關鍵技術掌握。

在此情形下江淮仍然沒有丟下傳統汽車板塊,MPV市場一直都是江淮重點的發展領域,旗下M5等成功車型,也都在自身逐步前進的情形下更新換代,M5車型也廣受市場級消費者好評。至少在我看來售價在10~15萬元的MPV車型上,M5的定位以及賣相都很香。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

是"金子"總會發"光"

然而江淮的小成功,不僅僅只是筆者個人像是剛領完大米後的一頓狂吹。拿蔚來來說,蔚來就注意到了正在發光發亮的——江淮汽車。並牽手合作,別的不敢多吹,蔚來至少是肯定一點的,那就是江淮汽車整體生產線先進。

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在穩步遞增的基礎上,江淮開始逐漸發光發亮,在新能源的推動下,江淮主動出擊,並在2018年7月份新能源汽車銷量排名中,江淮IEV取得當月第一。隨後自身加快該領域佈局推崇新車有iEVA50、iEV7S和iEV7等多款車型。

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除了產品線齊全之外,江淮新能源最值得關注的就是其技術研發瞭如:電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向,能力回收等關鍵技術掌握。

在此情形下江淮仍然沒有丟下傳統汽車板塊,MPV市場一直都是江淮重點的發展領域,旗下M5等成功車型,也都在自身逐步前進的情形下更新換代,M5車型也廣受市場級消費者好評。至少在我看來售價在10~15萬元的MPV車型上,M5的定位以及賣相都很香。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

是"金子"總會發"光"

然而江淮的小成功,不僅僅只是筆者個人像是剛領完大米後的一頓狂吹。拿蔚來來說,蔚來就注意到了正在發光發亮的——江淮汽車。並牽手合作,別的不敢多吹,蔚來至少是肯定一點的,那就是江淮汽車整體生產線先進。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

可能在部分人眼裡作為PPT造車的蔚來,無論是品相還是價格表現都是高逼格的存在,江淮好像是那個抱住了大腿的人。那大家可真就錯了!多少有了解的水友會知道,蔚來鉅額虧損96億後,蔚來停了上海工廠的運作,而江淮才是在背後替它擦屁股的人。

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江淮:我願為"卒"碎步前進 絕不後退!

如今的汽車市場不僅競爭越發激烈,對各大車企而言在遇冷的大環境下有著雙重壓力。很明顯我們可以看到如福特、韓系等品牌,在重重壓力下表現的都並不樂觀。

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在此情形下江淮仍然沒有丟下傳統汽車板塊,MPV市場一直都是江淮重點的發展領域,旗下M5等成功車型,也都在自身逐步前進的情形下更新換代,M5車型也廣受市場級消費者好評。至少在我看來售價在10~15萬元的MPV車型上,M5的定位以及賣相都很香。

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江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

可能在部分人眼裡作為PPT造車的蔚來,無論是品相還是價格表現都是高逼格的存在,江淮好像是那個抱住了大腿的人。那大家可真就錯了!多少有了解的水友會知道,蔚來鉅額虧損96億後,蔚來停了上海工廠的運作,而江淮才是在背後替它擦屁股的人。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

是金子總會發光不假,但能發現金子的人或許就不只一個了,大眾同樣注意到了有底子的江淮汽車,並簽訂合作,客觀的講,從企業發展的角度,雙方都對自己的發展是有利,至少江淮近年來進步是被業界所肯定的。

通過以上段落所述,相信大家也看到了我個人對江淮汽車的一種肯定,並不是在刻意吹捧,我們掰開揉碎了來講:

從90年代開始,江淮汽車在商用車領域擁有著極大的客戶基數與優質的產品口碑,在我看來這是(根基)

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江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

而這種穩健的發展使得江淮自2016年開始,就呈持續遞增狀態,2016全年累計銷量超過37萬輛,超額完成36萬輛年度目標,三年多的時間裡,銷量持續增長,雖然表現談不上多搶眼,但這一切在我個人看來,沒有像合資裡韓系、福特,自主裡寶駿、傳祺這樣出現大幅下滑,就是一種不小的成功。

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江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

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在此情形下江淮仍然沒有丟下傳統汽車板塊,MPV市場一直都是江淮重點的發展領域,旗下M5等成功車型,也都在自身逐步前進的情形下更新換代,M5車型也廣受市場級消費者好評。至少在我看來售價在10~15萬元的MPV車型上,M5的定位以及賣相都很香。

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江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

可能在部分人眼裡作為PPT造車的蔚來,無論是品相還是價格表現都是高逼格的存在,江淮好像是那個抱住了大腿的人。那大家可真就錯了!多少有了解的水友會知道,蔚來鉅額虧損96億後,蔚來停了上海工廠的運作,而江淮才是在背後替它擦屁股的人。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

是金子總會發光不假,但能發現金子的人或許就不只一個了,大眾同樣注意到了有底子的江淮汽車,並簽訂合作,客觀的講,從企業發展的角度,雙方都對自己的發展是有利,至少江淮近年來進步是被業界所肯定的。

通過以上段落所述,相信大家也看到了我個人對江淮汽車的一種肯定,並不是在刻意吹捧,我們掰開揉碎了來講:

從90年代開始,江淮汽車在商用車領域擁有著極大的客戶基數與優質的產品口碑,在我看來這是(根基)

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

2002年,江淮汽車以瑞風MPV商務車,切入乘用車市場,深耕十五年,精準定位覆蓋群體廣,在我看來這是(堅守)

2009年江淮汽車正式進入競爭激烈的家用車市場,先後在轎車及SUV市場佈局,拿S3來說曾取得小型SUV銷量冠軍,在我看來這是(創新)

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江淮:我願為"卒"碎步前進 絕不後退!

如今的汽車市場不僅競爭越發激烈,對各大車企而言在遇冷的大環境下有著雙重壓力。很明顯我們可以看到如福特、韓系等品牌,在重重壓力下表現的都並不樂觀。

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江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

而這種穩健的發展使得江淮自2016年開始,就呈持續遞增狀態,2016全年累計銷量超過37萬輛,超額完成36萬輛年度目標,三年多的時間裡,銷量持續增長,雖然表現談不上多搶眼,但這一切在我個人看來,沒有像合資裡韓系、福特,自主裡寶駿、傳祺這樣出現大幅下滑,就是一種不小的成功。

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在穩步遞增的基礎上,江淮開始逐漸發光發亮,在新能源的推動下,江淮主動出擊,並在2018年7月份新能源汽車銷量排名中,江淮IEV取得當月第一。隨後自身加快該領域佈局推崇新車有iEVA50、iEV7S和iEV7等多款車型。

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

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在此情形下江淮仍然沒有丟下傳統汽車板塊,MPV市場一直都是江淮重點的發展領域,旗下M5等成功車型,也都在自身逐步前進的情形下更新換代,M5車型也廣受市場級消費者好評。至少在我看來售價在10~15萬元的MPV車型上,M5的定位以及賣相都很香。

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通過以上段落所述,相信大家也看到了我個人對江淮汽車的一種肯定,並不是在刻意吹捧,我們掰開揉碎了來講:

從90年代開始,江淮汽車在商用車領域擁有著極大的客戶基數與優質的產品口碑,在我看來這是(根基)

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

2002年,江淮汽車以瑞風MPV商務車,切入乘用車市場,深耕十五年,精準定位覆蓋群體廣,在我看來這是(堅守)

2009年江淮汽車正式進入競爭激烈的家用車市場,先後在轎車及SUV市場佈局,拿S3來說曾取得小型SUV銷量冠軍,在我看來這是(創新)

江淮的步子越邁越穩,基於'傳統'開拓'藍海'

如今從新能源市場的表現來看,江淮的表現也有不小的突破,上述段落有講過不再過多贅述。

那麼對有根基、堅守、創新以及在積極轉型的汽車品牌來說,江淮汽車無疑是一傢俱備完整的車企框架,從我個人的角度而言,江淮汽車未來的"藍海市場"指日可待!不存在無腦的舔誰,只是在現有的市場銷量口碑基礎上江淮的表現可圈可點。但理性來講;目前的江淮確實不能作為自主一線梯隊,日後需要更多成績來自我支撐。

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