'銷量下滑或已無暇顧及 江淮汽車正在對排放造假作最後的掙扎'
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
就在公佈銷量數據的同日，江淮汽車發佈公告稱公司已經在7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》，同時，該行政複議的申請也已經在8月5日被生態環境部受理。
關於《行政處罰決定書》很多人應該是知道的，江淮汽車此前因涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售而受到北京市生態環境局的行政處罰，共計金額高達1.7億人民幣，該處罰也被稱為史上最高環保處罰的罰款。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
就在公佈銷量數據的同日，江淮汽車發佈公告稱公司已經在7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》，同時，該行政複議的申請也已經在8月5日被生態環境部受理。
關於《行政處罰決定書》很多人應該是知道的，江淮汽車此前因涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售而受到北京市生態環境局的行政處罰，共計金額高達1.7億人民幣，該處罰也被稱為史上最高環保處罰的罰款。
在很多人看來，如此“天價”的罰款江淮汽車應該會有所動作，因為早在2014年央視《焦點訪談》節目曾曝光過其用國三車型冒充國四車型出售的事件，彼時，江淮汽車將責任推給了經銷商，稱其為經銷商的“個人行為”，這使江淮汽車在那次造假風波中得以全身而退，沒有受到任何處罰。但是這一次，在最開始時，江淮汽車竟然沒有任何申辯，並且根據生態環境部法規與標準司司長在7月26日透露，江淮汽車已經繳納1.7億元的罰款。
值得注意的是，江淮汽車2018年已經虧損7.8億元，今年一季度虧損達6500萬元，二季度財報目前無消息，對於持續大量虧損的江淮汽車而言，面對鉅額罰款竟然“毫無怨言”的繳納了罰款，試問，錢從何而來？而更加奇怪的是，為何要在繳納了罰款之後申請行政複議呢？
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
就在公佈銷量數據的同日，江淮汽車發佈公告稱公司已經在7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》，同時，該行政複議的申請也已經在8月5日被生態環境部受理。
關於《行政處罰決定書》很多人應該是知道的，江淮汽車此前因涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售而受到北京市生態環境局的行政處罰，共計金額高達1.7億人民幣，該處罰也被稱為史上最高環保處罰的罰款。
在很多人看來，如此“天價”的罰款江淮汽車應該會有所動作，因為早在2014年央視《焦點訪談》節目曾曝光過其用國三車型冒充國四車型出售的事件，彼時，江淮汽車將責任推給了經銷商，稱其為經銷商的“個人行為”，這使江淮汽車在那次造假風波中得以全身而退，沒有受到任何處罰。但是這一次，在最開始時，江淮汽車竟然沒有任何申辯，並且根據生態環境部法規與標準司司長在7月26日透露，江淮汽車已經繳納1.7億元的罰款。
值得注意的是，江淮汽車2018年已經虧損7.8億元，今年一季度虧損達6500萬元，二季度財報目前無消息，對於持續大量虧損的江淮汽車而言，面對鉅額罰款竟然“毫無怨言”的繳納了罰款，試問，錢從何而來？而更加奇怪的是，為何要在繳納了罰款之後申請行政複議呢？
與濰柴簽約後的複議 用意耐人尋味
回首認真思量江淮汽車申請行政複議的時間和江淮汽車在那段時間的動作之後會發現，江淮的這個時間點選擇的耐人尋味。
江淮汽車公告已經表明他們在7月29日向生態環境部門申請了行政複議，而在7月25日，江淮汽車與濰柴在江淮汽車總部所在地安徽合肥正式簽署戰略合作協議，該協議的具體內容為雙方將進一步深化在新節能技術、新能源等領域的合作，整合優勢資源，共同提升市場競爭力，實現合作共贏。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
就在公佈銷量數據的同日，江淮汽車發佈公告稱公司已經在7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》，同時，該行政複議的申請也已經在8月5日被生態環境部受理。
關於《行政處罰決定書》很多人應該是知道的，江淮汽車此前因涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售而受到北京市生態環境局的行政處罰，共計金額高達1.7億人民幣，該處罰也被稱為史上最高環保處罰的罰款。
在很多人看來，如此“天價”的罰款江淮汽車應該會有所動作，因為早在2014年央視《焦點訪談》節目曾曝光過其用國三車型冒充國四車型出售的事件，彼時，江淮汽車將責任推給了經銷商，稱其為經銷商的“個人行為”，這使江淮汽車在那次造假風波中得以全身而退，沒有受到任何處罰。但是這一次，在最開始時，江淮汽車竟然沒有任何申辯，並且根據生態環境部法規與標準司司長在7月26日透露，江淮汽車已經繳納1.7億元的罰款。
值得注意的是，江淮汽車2018年已經虧損7.8億元，今年一季度虧損達6500萬元，二季度財報目前無消息，對於持續大量虧損的江淮汽車而言，面對鉅額罰款竟然“毫無怨言”的繳納了罰款，試問，錢從何而來？而更加奇怪的是，為何要在繳納了罰款之後申請行政複議呢？
與濰柴簽約後的複議 用意耐人尋味
回首認真思量江淮汽車申請行政複議的時間和江淮汽車在那段時間的動作之後會發現，江淮的這個時間點選擇的耐人尋味。
江淮汽車公告已經表明他們在7月29日向生態環境部門申請了行政複議，而在7月25日，江淮汽車與濰柴在江淮汽車總部所在地安徽合肥正式簽署戰略合作協議，該協議的具體內容為雙方將進一步深化在新節能技術、新能源等領域的合作，整合優勢資源，共同提升市場競爭力，實現合作共贏。
這或許就是江淮汽車之前為何一直對行政處罰不作任何申辯的原因，極有可能的，他們在等這個合作的正式落地！根據合作內容來看，這一合作對江淮汽車意義非凡，新能源正是江淮汽車在重點打造的板塊，所以與濰柴的合作關乎到他們新能源發展的前途。
那麼為什麼寧願先繳納1.7億元的罰款也要等到合作的正式落地呢？因為江淮汽車一旦在此之前申請行政複議，很有可能將涉及濰柴動力，如此一來，江淮汽車與濰柴的合作極有可能受到影響，安進權衡利弊後是不會允許這樣事情發生的。根據此前江淮汽車內部人士的透露以及諸多權威媒體的報道指出，江淮汽車涉嫌排放造假的重卡車型發動機來自濰柴，當然，江淮汽車既然已經繳納罰款並且和濰柴有了戰略合作之後變不可能會有具體的公告出來，而濰柴呢？自然也不會有表示，甚至的，已經不允許媒體有類似的猜想。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
就在公佈銷量數據的同日，江淮汽車發佈公告稱公司已經在7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》，同時，該行政複議的申請也已經在8月5日被生態環境部受理。
關於《行政處罰決定書》很多人應該是知道的，江淮汽車此前因涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售而受到北京市生態環境局的行政處罰，共計金額高達1.7億人民幣，該處罰也被稱為史上最高環保處罰的罰款。
在很多人看來，如此“天價”的罰款江淮汽車應該會有所動作，因為早在2014年央視《焦點訪談》節目曾曝光過其用國三車型冒充國四車型出售的事件，彼時，江淮汽車將責任推給了經銷商，稱其為經銷商的“個人行為”，這使江淮汽車在那次造假風波中得以全身而退，沒有受到任何處罰。但是這一次，在最開始時，江淮汽車竟然沒有任何申辯，並且根據生態環境部法規與標準司司長在7月26日透露，江淮汽車已經繳納1.7億元的罰款。
值得注意的是，江淮汽車2018年已經虧損7.8億元，今年一季度虧損達6500萬元，二季度財報目前無消息，對於持續大量虧損的江淮汽車而言，面對鉅額罰款竟然“毫無怨言”的繳納了罰款，試問，錢從何而來？而更加奇怪的是，為何要在繳納了罰款之後申請行政複議呢？
與濰柴簽約後的複議 用意耐人尋味
回首認真思量江淮汽車申請行政複議的時間和江淮汽車在那段時間的動作之後會發現，江淮的這個時間點選擇的耐人尋味。
江淮汽車公告已經表明他們在7月29日向生態環境部門申請了行政複議，而在7月25日，江淮汽車與濰柴在江淮汽車總部所在地安徽合肥正式簽署戰略合作協議，該協議的具體內容為雙方將進一步深化在新節能技術、新能源等領域的合作，整合優勢資源，共同提升市場競爭力，實現合作共贏。
這或許就是江淮汽車之前為何一直對行政處罰不作任何申辯的原因，極有可能的，他們在等這個合作的正式落地！根據合作內容來看，這一合作對江淮汽車意義非凡，新能源正是江淮汽車在重點打造的板塊，所以與濰柴的合作關乎到他們新能源發展的前途。
那麼為什麼寧願先繳納1.7億元的罰款也要等到合作的正式落地呢？因為江淮汽車一旦在此之前申請行政複議，很有可能將涉及濰柴動力，如此一來，江淮汽車與濰柴的合作極有可能受到影響，安進權衡利弊後是不會允許這樣事情發生的。根據此前江淮汽車內部人士的透露以及諸多權威媒體的報道指出，江淮汽車涉嫌排放造假的重卡車型發動機來自濰柴，當然，江淮汽車既然已經繳納罰款並且和濰柴有了戰略合作之後變不可能會有具體的公告出來，而濰柴呢？自然也不會有表示，甚至的，已經不允許媒體有類似的猜想。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
就在公佈銷量數據的同日，江淮汽車發佈公告稱公司已經在7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》，同時，該行政複議的申請也已經在8月5日被生態環境部受理。
關於《行政處罰決定書》很多人應該是知道的，江淮汽車此前因涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售而受到北京市生態環境局的行政處罰，共計金額高達1.7億人民幣，該處罰也被稱為史上最高環保處罰的罰款。
在很多人看來，如此“天價”的罰款江淮汽車應該會有所動作，因為早在2014年央視《焦點訪談》節目曾曝光過其用國三車型冒充國四車型出售的事件，彼時，江淮汽車將責任推給了經銷商，稱其為經銷商的“個人行為”，這使江淮汽車在那次造假風波中得以全身而退，沒有受到任何處罰。但是這一次，在最開始時，江淮汽車竟然沒有任何申辯，並且根據生態環境部法規與標準司司長在7月26日透露，江淮汽車已經繳納1.7億元的罰款。
值得注意的是，江淮汽車2018年已經虧損7.8億元，今年一季度虧損達6500萬元，二季度財報目前無消息，對於持續大量虧損的江淮汽車而言，面對鉅額罰款竟然“毫無怨言”的繳納了罰款，試問，錢從何而來？而更加奇怪的是，為何要在繳納了罰款之後申請行政複議呢？
與濰柴簽約後的複議 用意耐人尋味
回首認真思量江淮汽車申請行政複議的時間和江淮汽車在那段時間的動作之後會發現，江淮的這個時間點選擇的耐人尋味。
江淮汽車公告已經表明他們在7月29日向生態環境部門申請了行政複議，而在7月25日，江淮汽車與濰柴在江淮汽車總部所在地安徽合肥正式簽署戰略合作協議，該協議的具體內容為雙方將進一步深化在新節能技術、新能源等領域的合作，整合優勢資源，共同提升市場競爭力，實現合作共贏。
這或許就是江淮汽車之前為何一直對行政處罰不作任何申辯的原因，極有可能的，他們在等這個合作的正式落地！根據合作內容來看，這一合作對江淮汽車意義非凡，新能源正是江淮汽車在重點打造的板塊，所以與濰柴的合作關乎到他們新能源發展的前途。
那麼為什麼寧願先繳納1.7億元的罰款也要等到合作的正式落地呢？因為江淮汽車一旦在此之前申請行政複議，很有可能將涉及濰柴動力，如此一來，江淮汽車與濰柴的合作極有可能受到影響，安進權衡利弊後是不會允許這樣事情發生的。根據此前江淮汽車內部人士的透露以及諸多權威媒體的報道指出，江淮汽車涉嫌排放造假的重卡車型發動機來自濰柴，當然，江淮汽車既然已經繳納罰款並且和濰柴有了戰略合作之後變不可能會有具體的公告出來，而濰柴呢？自然也不會有表示，甚至的，已經不允許媒體有類似的猜想。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
就在公佈銷量數據的同日，江淮汽車發佈公告稱公司已經在7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》，同時，該行政複議的申請也已經在8月5日被生態環境部受理。
關於《行政處罰決定書》很多人應該是知道的，江淮汽車此前因涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售而受到北京市生態環境局的行政處罰，共計金額高達1.7億人民幣，該處罰也被稱為史上最高環保處罰的罰款。
在很多人看來，如此“天價”的罰款江淮汽車應該會有所動作，因為早在2014年央視《焦點訪談》節目曾曝光過其用國三車型冒充國四車型出售的事件，彼時，江淮汽車將責任推給了經銷商，稱其為經銷商的“個人行為”，這使江淮汽車在那次造假風波中得以全身而退，沒有受到任何處罰。但是這一次，在最開始時，江淮汽車竟然沒有任何申辯，並且根據生態環境部法規與標準司司長在7月26日透露，江淮汽車已經繳納1.7億元的罰款。
值得注意的是，江淮汽車2018年已經虧損7.8億元，今年一季度虧損達6500萬元，二季度財報目前無消息，對於持續大量虧損的江淮汽車而言，面對鉅額罰款竟然“毫無怨言”的繳納了罰款，試問，錢從何而來？而更加奇怪的是，為何要在繳納了罰款之後申請行政複議呢？
與濰柴簽約後的複議 用意耐人尋味
回首認真思量江淮汽車申請行政複議的時間和江淮汽車在那段時間的動作之後會發現，江淮的這個時間點選擇的耐人尋味。
江淮汽車公告已經表明他們在7月29日向生態環境部門申請了行政複議，而在7月25日，江淮汽車與濰柴在江淮汽車總部所在地安徽合肥正式簽署戰略合作協議，該協議的具體內容為雙方將進一步深化在新節能技術、新能源等領域的合作，整合優勢資源，共同提升市場競爭力，實現合作共贏。
這或許就是江淮汽車之前為何一直對行政處罰不作任何申辯的原因，極有可能的，他們在等這個合作的正式落地！根據合作內容來看，這一合作對江淮汽車意義非凡，新能源正是江淮汽車在重點打造的板塊，所以與濰柴的合作關乎到他們新能源發展的前途。
那麼為什麼寧願先繳納1.7億元的罰款也要等到合作的正式落地呢？因為江淮汽車一旦在此之前申請行政複議，很有可能將涉及濰柴動力，如此一來，江淮汽車與濰柴的合作極有可能受到影響，安進權衡利弊後是不會允許這樣事情發生的。根據此前江淮汽車內部人士的透露以及諸多權威媒體的報道指出，江淮汽車涉嫌排放造假的重卡車型發動機來自濰柴，當然，江淮汽車既然已經繳納罰款並且和濰柴有了戰略合作之後變不可能會有具體的公告出來，而濰柴呢？自然也不會有表示，甚至的，已經不允許媒體有類似的猜想。
但實際這個猜想並不憑空，一條時間軸下來便能有所發現。7月6日，江淮汽車公告收到北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，在7月26日前江淮汽車汽車繳納了罰款，對江淮來說，這應該實屬無奈之舉，因為按照規定，收到行政處罰通知後15日內需要上繳相關罰款，7月25日簽署戰略合作，7月29日便提出行政訴訟，這個時間點，留給人的只有無盡的遐想！
安進最後的倔強
按照常理，江淮的行政複議不應該才出現，這個複議就像是2008年的第一場雪，來的比一般情況下更晚一些，其中真正的緣由或許只有江淮汽車心裡最清楚。對於江淮汽車的掌門人安進來說，這可能已經是他最後的倔強了，在上任董事長左延安“退位”之前，江淮汽車有著連續20多年保持平均40%以上的增速，如今，安進退位在即，不談之前，就近況來說江淮汽車的境況便不算很好。
8月7日，農曆7月初7，在中國，這一天被稱為七夕節，作為中國的情人節，這一天是很多情侶包括已經結婚夫妻你儂我儂的日子。在這樣一個很是美好的日子裡，有一個汽車企業的心情與很多情侶的心情應該是截然相反的，它就是江淮汽車。
銷量下滑嚴重 產能過分增長的江淮
8月7日，江淮汽車宣佈了7月份的產銷數據，數據顯示，7月份銷量共計2.75萬輛，同比下滑27.29%，1-7月份的累積銷量為26.27萬輛，同比下滑9.46%。根據其官方產銷快報的內容來看，乘用車是江淮汽車7月份最失敗的板塊，縱覽今年的全局來看則頗有些全軍覆沒的意味。
官方數據顯示，江淮汽車7月份SUV車型銷量僅為6691輛，同比下降44.6%，MPV車型銷量僅為2094輛，同比下滑41.08%，轎車銷量為1071輛，同比下滑程度高達77.49%。商用車領域，重型貨車7月銷量同比下降了33.06%，小編分析認為這應該主要受江淮汽車此前排放造假事件的影響，使不少消費者對江淮重卡失去信心。
結合江淮汽車7月份的產量來看，銷量的下滑對於江淮汽車的影響應該遠不止於7月份，截止7月份，江淮乘用車的SUV車型產能同比去年累計有7.05%的增長，轎車產能累計有28.57%的增長，新能源車產能有累計88.11%的增長。一方面銷量下滑，一方面產能增長，這對江淮汽車的經銷商而言並非好事，當銷量下滑的情況無法得到有效的抑制時，那麼江淮汽車的庫存係數必定升高，“壓死”的也就是江淮的經銷商了。
難顧銷量下滑的江淮 行政複議或成中心工作
不過對於江淮汽車而言，當前銷量的下滑他們應該是無暇顧及的，因為他們在做更重要的事情，那就是準備行政複議，一旦行政複議成功之後，或許減少的罰金已經能抵得上他們一個月的營利。
就在公佈銷量數據的同日，江淮汽車發佈公告稱公司已經在7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》，同時，該行政複議的申請也已經在8月5日被生態環境部受理。
關於《行政處罰決定書》很多人應該是知道的，江淮汽車此前因涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售而受到北京市生態環境局的行政處罰，共計金額高達1.7億人民幣，該處罰也被稱為史上最高環保處罰的罰款。
在很多人看來，如此“天價”的罰款江淮汽車應該會有所動作，因為早在2014年央視《焦點訪談》節目曾曝光過其用國三車型冒充國四車型出售的事件，彼時，江淮汽車將責任推給了經銷商，稱其為經銷商的“個人行為”，這使江淮汽車在那次造假風波中得以全身而退，沒有受到任何處罰。但是這一次，在最開始時，江淮汽車竟然沒有任何申辯，並且根據生態環境部法規與標準司司長在7月26日透露，江淮汽車已經繳納1.7億元的罰款。
值得注意的是，江淮汽車2018年已經虧損7.8億元，今年一季度虧損達6500萬元，二季度財報目前無消息，對於持續大量虧損的江淮汽車而言，面對鉅額罰款竟然“毫無怨言”的繳納了罰款，試問，錢從何而來？而更加奇怪的是，為何要在繳納了罰款之後申請行政複議呢？
與濰柴簽約後的複議 用意耐人尋味
回首認真思量江淮汽車申請行政複議的時間和江淮汽車在那段時間的動作之後會發現，江淮的這個時間點選擇的耐人尋味。
江淮汽車公告已經表明他們在7月29日向生態環境部門申請了行政複議，而在7月25日，江淮汽車與濰柴在江淮汽車總部所在地安徽合肥正式簽署戰略合作協議，該協議的具體內容為雙方將進一步深化在新節能技術、新能源等領域的合作，整合優勢資源，共同提升市場競爭力，實現合作共贏。
這或許就是江淮汽車之前為何一直對行政處罰不作任何申辯的原因，極有可能的，他們在等這個合作的正式落地！根據合作內容來看，這一合作對江淮汽車意義非凡，新能源正是江淮汽車在重點打造的板塊，所以與濰柴的合作關乎到他們新能源發展的前途。
那麼為什麼寧願先繳納1.7億元的罰款也要等到合作的正式落地呢？因為江淮汽車一旦在此之前申請行政複議，很有可能將涉及濰柴動力，如此一來，江淮汽車與濰柴的合作極有可能受到影響，安進權衡利弊後是不會允許這樣事情發生的。根據此前江淮汽車內部人士的透露以及諸多權威媒體的報道指出，江淮汽車涉嫌排放造假的重卡車型發動機來自濰柴，當然，江淮汽車既然已經繳納罰款並且和濰柴有了戰略合作之後變不可能會有具體的公告出來，而濰柴呢？自然也不會有表示，甚至的，已經不允許媒體有類似的猜想。
但實際這個猜想並不憑空，一條時間軸下來便能有所發現。7月6日，江淮汽車公告收到北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，在7月26日前江淮汽車汽車繳納了罰款，對江淮來說，這應該實屬無奈之舉，因為按照規定，收到行政處罰通知後15日內需要上繳相關罰款，7月25日簽署戰略合作，7月29日便提出行政訴訟，這個時間點，留給人的只有無盡的遐想！
安進最後的倔強
按照常理，江淮的行政複議不應該才出現，這個複議就像是2008年的第一場雪，來的比一般情況下更晚一些，其中真正的緣由或許只有江淮汽車心裡最清楚。對於江淮汽車的掌門人安進來說，這可能已經是他最後的倔強了，在上任董事長左延安“退位”之前，江淮汽車有著連續20多年保持平均40%以上的增速，如今，安進退位在即，不談之前，就近況來說江淮汽車的境況便不算很好。
如果說，此次行政複議能有所收穫的話，或許會是安進在江淮汽車最後能挽回的一些遺憾了，那麼江淮能否複議成功？安進能否少一些遺憾呢？