1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
“伏波”回國途中在蘇伊士運河
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
“伏波”回國途中在蘇伊士運河
“伏波”回國途中偶遇美國航母
“伏波”號穿過地中海和蘇伊士運河，經新加坡到香港，沿途代表中國政府訪問各地，慰問華僑，這是自清末派艦慰問南洋華僑後，近半個世紀以來破天荒的第一次，因此所到之處，受到馬來亞、新加坡等地華僑的熱烈歡迎。12月14日，經過三個月的萬里遠航，“伏波”號駛抵南京。這是勝利後第一艘由國外返抵國門的軍艦，令人無限振奮。
但是誰都沒有想到，才抵華三個月的“伏波”艦竟因海難沉沒了。由於被撞後僅3分鐘即沉沒，且艦上大多數人在熟睡中，經“海閩”輪搜救12個小時，除槍炮官焦德孝上尉一人獲救外，艦長姜瑜少校、副長王安人上尉、輪機長朱崇信上尉、航海官何世思上尉、通信官陳桂山上尉、魚雷官孫逄濱上尉、電信員金文孫準佐、電訊員張國潤二等佐、書記趙玉瑛軍委二階、輪機軍士長遊全官准尉、帆纜軍士長徐林奎准尉、槍炮軍士長張松青准尉、電機軍士長張嚴准尉以下134人（包括搭乘軍艦的海軍總司令部第五署供應處科長陳澤民中校、科員高國義中尉、覃遵棟中尉、鍾遂蓮中尉）全部遇難，是當時轟動一時的大慘劇。而英國人更是不解：那麼多久經風浪的熟練海員，那麼多經過嚴格訓練的優秀水兵，穿越三個大洋的七萬裡征途都被他們闖過來了，怎麼會在陰溝裡翻了船呢！？
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
“伏波”回國途中在蘇伊士運河
“伏波”回國途中偶遇美國航母
“伏波”號穿過地中海和蘇伊士運河，經新加坡到香港，沿途代表中國政府訪問各地，慰問華僑，這是自清末派艦慰問南洋華僑後，近半個世紀以來破天荒的第一次，因此所到之處，受到馬來亞、新加坡等地華僑的熱烈歡迎。12月14日，經過三個月的萬里遠航，“伏波”號駛抵南京。這是勝利後第一艘由國外返抵國門的軍艦，令人無限振奮。
但是誰都沒有想到，才抵華三個月的“伏波”艦竟因海難沉沒了。由於被撞後僅3分鐘即沉沒，且艦上大多數人在熟睡中，經“海閩”輪搜救12個小時，除槍炮官焦德孝上尉一人獲救外，艦長姜瑜少校、副長王安人上尉、輪機長朱崇信上尉、航海官何世思上尉、通信官陳桂山上尉、魚雷官孫逄濱上尉、電信員金文孫準佐、電訊員張國潤二等佐、書記趙玉瑛軍委二階、輪機軍士長遊全官准尉、帆纜軍士長徐林奎准尉、槍炮軍士長張松青准尉、電機軍士長張嚴准尉以下134人（包括搭乘軍艦的海軍總司令部第五署供應處科長陳澤民中校、科員高國義中尉、覃遵棟中尉、鍾遂蓮中尉）全部遇難，是當時轟動一時的大慘劇。而英國人更是不解：那麼多久經風浪的熟練海員，那麼多經過嚴格訓練的優秀水兵，穿越三個大洋的七萬裡征途都被他們闖過來了，怎麼會在陰溝裡翻了船呢！？
桂永清海軍服照片
這次海難事件其實於國民黨海軍內部派系鬥爭不無關係。抗日戰爭勝利後，蔣介石為了打擊對他一向不怎麼聽話的閩系海軍，將海軍司令陳紹寬免職，由根本不懂海軍，就是在陸地上打仗也一塌糊塗的心腹桂永清任海軍總司令。
桂永清對蔣介石的意圖心領神會，一上任就開始打壓閩系，拉攏青島系（原奉系海軍），扶持電雷系（蔣介石在抗戰前開辦的軍政部電雷學校，雖然屬於陸軍系統，卻學習海軍知識）。由於“伏波”首任艦長柳鶴圖少校是馬尾海校畢業，屬於陳紹寬的閩系，桂永清必欲去之而後快，結果柳回國不久便被迫去職，換由電雷一期的副長姜瑜當艦長。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
“伏波”回國途中在蘇伊士運河
“伏波”回國途中偶遇美國航母
“伏波”號穿過地中海和蘇伊士運河，經新加坡到香港，沿途代表中國政府訪問各地，慰問華僑，這是自清末派艦慰問南洋華僑後，近半個世紀以來破天荒的第一次，因此所到之處，受到馬來亞、新加坡等地華僑的熱烈歡迎。12月14日，經過三個月的萬里遠航，“伏波”號駛抵南京。這是勝利後第一艘由國外返抵國門的軍艦，令人無限振奮。
但是誰都沒有想到，才抵華三個月的“伏波”艦竟因海難沉沒了。由於被撞後僅3分鐘即沉沒，且艦上大多數人在熟睡中，經“海閩”輪搜救12個小時，除槍炮官焦德孝上尉一人獲救外，艦長姜瑜少校、副長王安人上尉、輪機長朱崇信上尉、航海官何世思上尉、通信官陳桂山上尉、魚雷官孫逄濱上尉、電信員金文孫準佐、電訊員張國潤二等佐、書記趙玉瑛軍委二階、輪機軍士長遊全官准尉、帆纜軍士長徐林奎准尉、槍炮軍士長張松青准尉、電機軍士長張嚴准尉以下134人（包括搭乘軍艦的海軍總司令部第五署供應處科長陳澤民中校、科員高國義中尉、覃遵棟中尉、鍾遂蓮中尉）全部遇難，是當時轟動一時的大慘劇。而英國人更是不解：那麼多久經風浪的熟練海員，那麼多經過嚴格訓練的優秀水兵，穿越三個大洋的七萬裡征途都被他們闖過來了，怎麼會在陰溝裡翻了船呢！？
桂永清海軍服照片
這次海難事件其實於國民黨海軍內部派系鬥爭不無關係。抗日戰爭勝利後，蔣介石為了打擊對他一向不怎麼聽話的閩系海軍，將海軍司令陳紹寬免職，由根本不懂海軍，就是在陸地上打仗也一塌糊塗的心腹桂永清任海軍總司令。
桂永清對蔣介石的意圖心領神會，一上任就開始打壓閩系，拉攏青島系（原奉系海軍），扶持電雷系（蔣介石在抗戰前開辦的軍政部電雷學校，雖然屬於陸軍系統，卻學習海軍知識）。由於“伏波”首任艦長柳鶴圖少校是馬尾海校畢業，屬於陳紹寬的閩系，桂永清必欲去之而後快，結果柳回國不久便被迫去職，換由電雷一期的副長姜瑜當艦長。
“伏波”第一任副艦長、第二任艦長姜瑜
姜瑜，字英光，1913年出生，四川省鄰水縣雙龍鄉（今龍橋鄉）姜家大石壩人。1930年，年僅17歲的姜瑜從成都中學畢業。同年，考入國民政府軍事委員會中央軍校第八期。1933年，姜瑜被桂永清作為18名最優秀的畢業生之一，選派進入南京電雷學校第一期學習航海專業。1937年，抗日戰爭爆發，姜瑜任海軍江防司令部快艇大隊文93號魚雷快艇艇長，後調任嶽37號魚雷快艇艇長，後到萬縣要塞司令部訓練新兵。1943年，國民黨軍事委員會籌備處著手選派一批海軍青年軍官去英美留學深造，姜瑜被選派到英國格林尼治海軍學院培訓，後來參加了諾曼底登陸戰。接收“伏波”時，姜瑜就是副艦長，應該說也是航海經驗豐富，操艦技術嫻熟，並不比柳鶴圖差多少。
如果說更換艦長尚無可厚非的話，接下來桂永清為了拉攏人心，將“伏波”艦上那一批從軍知識青年調到高昌廟受短期航海與輪機訓練，準備升為軍官；另外由國內佈雷隊及其它單位調一些受過海軍訓練的人員來補充，這就等於三分之二在英國受訓接艦的官兵都被撤換了。此種大換血的調動，在當時就有一批老海軍前輩極力反對，認為元氣大傷會出問題。不過桂永清向來驕橫跋扈，一意孤行，一船的生手出航，終於發生了這場註定會發生的慘劇。這個親自在英國將“伏波”艦接收的將軍，現在又親手把她推向了死亡的深淵。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
“伏波”回國途中在蘇伊士運河
“伏波”回國途中偶遇美國航母
“伏波”號穿過地中海和蘇伊士運河，經新加坡到香港，沿途代表中國政府訪問各地，慰問華僑，這是自清末派艦慰問南洋華僑後，近半個世紀以來破天荒的第一次，因此所到之處，受到馬來亞、新加坡等地華僑的熱烈歡迎。12月14日，經過三個月的萬里遠航，“伏波”號駛抵南京。這是勝利後第一艘由國外返抵國門的軍艦，令人無限振奮。
但是誰都沒有想到，才抵華三個月的“伏波”艦竟因海難沉沒了。由於被撞後僅3分鐘即沉沒，且艦上大多數人在熟睡中，經“海閩”輪搜救12個小時，除槍炮官焦德孝上尉一人獲救外，艦長姜瑜少校、副長王安人上尉、輪機長朱崇信上尉、航海官何世思上尉、通信官陳桂山上尉、魚雷官孫逄濱上尉、電信員金文孫準佐、電訊員張國潤二等佐、書記趙玉瑛軍委二階、輪機軍士長遊全官准尉、帆纜軍士長徐林奎准尉、槍炮軍士長張松青准尉、電機軍士長張嚴准尉以下134人（包括搭乘軍艦的海軍總司令部第五署供應處科長陳澤民中校、科員高國義中尉、覃遵棟中尉、鍾遂蓮中尉）全部遇難，是當時轟動一時的大慘劇。而英國人更是不解：那麼多久經風浪的熟練海員，那麼多經過嚴格訓練的優秀水兵，穿越三個大洋的七萬裡征途都被他們闖過來了，怎麼會在陰溝裡翻了船呢！？
桂永清海軍服照片
這次海難事件其實於國民黨海軍內部派系鬥爭不無關係。抗日戰爭勝利後，蔣介石為了打擊對他一向不怎麼聽話的閩系海軍，將海軍司令陳紹寬免職，由根本不懂海軍，就是在陸地上打仗也一塌糊塗的心腹桂永清任海軍總司令。
桂永清對蔣介石的意圖心領神會，一上任就開始打壓閩系，拉攏青島系（原奉系海軍），扶持電雷系（蔣介石在抗戰前開辦的軍政部電雷學校，雖然屬於陸軍系統，卻學習海軍知識）。由於“伏波”首任艦長柳鶴圖少校是馬尾海校畢業，屬於陳紹寬的閩系，桂永清必欲去之而後快，結果柳回國不久便被迫去職，換由電雷一期的副長姜瑜當艦長。
“伏波”第一任副艦長、第二任艦長姜瑜
姜瑜，字英光，1913年出生，四川省鄰水縣雙龍鄉（今龍橋鄉）姜家大石壩人。1930年，年僅17歲的姜瑜從成都中學畢業。同年，考入國民政府軍事委員會中央軍校第八期。1933年，姜瑜被桂永清作為18名最優秀的畢業生之一，選派進入南京電雷學校第一期學習航海專業。1937年，抗日戰爭爆發，姜瑜任海軍江防司令部快艇大隊文93號魚雷快艇艇長，後調任嶽37號魚雷快艇艇長，後到萬縣要塞司令部訓練新兵。1943年，國民黨軍事委員會籌備處著手選派一批海軍青年軍官去英美留學深造，姜瑜被選派到英國格林尼治海軍學院培訓，後來參加了諾曼底登陸戰。接收“伏波”時，姜瑜就是副艦長，應該說也是航海經驗豐富，操艦技術嫻熟，並不比柳鶴圖差多少。
如果說更換艦長尚無可厚非的話，接下來桂永清為了拉攏人心，將“伏波”艦上那一批從軍知識青年調到高昌廟受短期航海與輪機訓練，準備升為軍官；另外由國內佈雷隊及其它單位調一些受過海軍訓練的人員來補充，這就等於三分之二在英國受訓接艦的官兵都被撤換了。此種大換血的調動，在當時就有一批老海軍前輩極力反對，認為元氣大傷會出問題。不過桂永清向來驕橫跋扈，一意孤行，一船的生手出航，終於發生了這場註定會發生的慘劇。這個親自在英國將“伏波”艦接收的將軍，現在又親手把她推向了死亡的深淵。
“海閩”輪，事故後改名“海遼”，1949年起義，是第一艘投奔新中國的大型海輪
1947年3月18日，“伏波”號奉命由福州馬尾開往澎湖，這本來是一次普通的航行，但艦上人員普遍缺乏訓練和航行經驗，結果航行至閩江口外時，正值半夜漆黑。3月19日0時0分，國營招商局的商船“海閩”輪在左舷40度看見了“伏波”艦桅頂的白色航行燈,當時相距約5海里，“伏波”航速12海里，“海閩”航速9.5海里，相對速度很快，到0時07分，相距只有2.25海里了，“海閩”輪見“伏波”未按航海規定避讓航路,於是鳴笛一短聲,並用右舵開快倒車避讓,這時兩船相距1海里。好死不死的是，“伏波”過牛山島後,沒有直航澎湖，而是轉舵向龜嶼行駛，結果正好被恢復前駛的“海閩”號攔腰撞上。“海閩”號是美國製造的2500噸級大型海輪，和袖珍的“伏波”相撞就好比犀牛撞犬，“伏波”如何抵受得住！頓時大量進水。
這時“伏波”號已經是命懸一線，如果“海閩”號船長仍用進車頂住，“伏波”號不致立即進水沉沒，還可以通過損管搶修。但壞就壞在“海閩”號船長見闖了大禍，驚慌失措，下令全速倒車，結果只一瞬間，“伏波”號便傾斜翻沉，消失在海面上。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
“伏波”回國途中在蘇伊士運河
“伏波”回國途中偶遇美國航母
“伏波”號穿過地中海和蘇伊士運河，經新加坡到香港，沿途代表中國政府訪問各地，慰問華僑，這是自清末派艦慰問南洋華僑後，近半個世紀以來破天荒的第一次，因此所到之處，受到馬來亞、新加坡等地華僑的熱烈歡迎。12月14日，經過三個月的萬里遠航，“伏波”號駛抵南京。這是勝利後第一艘由國外返抵國門的軍艦，令人無限振奮。
但是誰都沒有想到，才抵華三個月的“伏波”艦竟因海難沉沒了。由於被撞後僅3分鐘即沉沒，且艦上大多數人在熟睡中，經“海閩”輪搜救12個小時，除槍炮官焦德孝上尉一人獲救外，艦長姜瑜少校、副長王安人上尉、輪機長朱崇信上尉、航海官何世思上尉、通信官陳桂山上尉、魚雷官孫逄濱上尉、電信員金文孫準佐、電訊員張國潤二等佐、書記趙玉瑛軍委二階、輪機軍士長遊全官准尉、帆纜軍士長徐林奎准尉、槍炮軍士長張松青准尉、電機軍士長張嚴准尉以下134人（包括搭乘軍艦的海軍總司令部第五署供應處科長陳澤民中校、科員高國義中尉、覃遵棟中尉、鍾遂蓮中尉）全部遇難，是當時轟動一時的大慘劇。而英國人更是不解：那麼多久經風浪的熟練海員，那麼多經過嚴格訓練的優秀水兵，穿越三個大洋的七萬裡征途都被他們闖過來了，怎麼會在陰溝裡翻了船呢！？
桂永清海軍服照片
這次海難事件其實於國民黨海軍內部派系鬥爭不無關係。抗日戰爭勝利後，蔣介石為了打擊對他一向不怎麼聽話的閩系海軍，將海軍司令陳紹寬免職，由根本不懂海軍，就是在陸地上打仗也一塌糊塗的心腹桂永清任海軍總司令。
桂永清對蔣介石的意圖心領神會，一上任就開始打壓閩系，拉攏青島系（原奉系海軍），扶持電雷系（蔣介石在抗戰前開辦的軍政部電雷學校，雖然屬於陸軍系統，卻學習海軍知識）。由於“伏波”首任艦長柳鶴圖少校是馬尾海校畢業，屬於陳紹寬的閩系，桂永清必欲去之而後快，結果柳回國不久便被迫去職，換由電雷一期的副長姜瑜當艦長。
“伏波”第一任副艦長、第二任艦長姜瑜
姜瑜，字英光，1913年出生，四川省鄰水縣雙龍鄉（今龍橋鄉）姜家大石壩人。1930年，年僅17歲的姜瑜從成都中學畢業。同年，考入國民政府軍事委員會中央軍校第八期。1933年，姜瑜被桂永清作為18名最優秀的畢業生之一，選派進入南京電雷學校第一期學習航海專業。1937年，抗日戰爭爆發，姜瑜任海軍江防司令部快艇大隊文93號魚雷快艇艇長，後調任嶽37號魚雷快艇艇長，後到萬縣要塞司令部訓練新兵。1943年，國民黨軍事委員會籌備處著手選派一批海軍青年軍官去英美留學深造，姜瑜被選派到英國格林尼治海軍學院培訓，後來參加了諾曼底登陸戰。接收“伏波”時，姜瑜就是副艦長，應該說也是航海經驗豐富，操艦技術嫻熟，並不比柳鶴圖差多少。
如果說更換艦長尚無可厚非的話，接下來桂永清為了拉攏人心，將“伏波”艦上那一批從軍知識青年調到高昌廟受短期航海與輪機訓練，準備升為軍官；另外由國內佈雷隊及其它單位調一些受過海軍訓練的人員來補充，這就等於三分之二在英國受訓接艦的官兵都被撤換了。此種大換血的調動，在當時就有一批老海軍前輩極力反對，認為元氣大傷會出問題。不過桂永清向來驕橫跋扈，一意孤行，一船的生手出航，終於發生了這場註定會發生的慘劇。這個親自在英國將“伏波”艦接收的將軍，現在又親手把她推向了死亡的深淵。
“海閩”輪，事故後改名“海遼”，1949年起義，是第一艘投奔新中國的大型海輪
1947年3月18日，“伏波”號奉命由福州馬尾開往澎湖，這本來是一次普通的航行，但艦上人員普遍缺乏訓練和航行經驗，結果航行至閩江口外時，正值半夜漆黑。3月19日0時0分，國營招商局的商船“海閩”輪在左舷40度看見了“伏波”艦桅頂的白色航行燈,當時相距約5海里，“伏波”航速12海里，“海閩”航速9.5海里，相對速度很快，到0時07分，相距只有2.25海里了，“海閩”輪見“伏波”未按航海規定避讓航路,於是鳴笛一短聲,並用右舵開快倒車避讓,這時兩船相距1海里。好死不死的是，“伏波”過牛山島後,沒有直航澎湖，而是轉舵向龜嶼行駛，結果正好被恢復前駛的“海閩”號攔腰撞上。“海閩”號是美國製造的2500噸級大型海輪，和袖珍的“伏波”相撞就好比犀牛撞犬，“伏波”如何抵受得住！頓時大量進水。
這時“伏波”號已經是命懸一線，如果“海閩”號船長仍用進車頂住，“伏波”號不致立即進水沉沒，還可以通過損管搶修。但壞就壞在“海閩”號船長見闖了大禍，驚慌失措，下令全速倒車，結果只一瞬間，“伏波”號便傾斜翻沉，消失在海面上。
掛起五星紅旗起義的“海遼”輪（原“海閩”輪）
前文提到的那批舟山海員因合約未滿，當時仍留在艦上服務。他們二次大戰時在英國商船上，歷經無數次德軍潛水艇攻擊，皆倖免安然逃過，想不到勝利歸國，在自己中國領海中，被自己的商船撞沉，冤死大海，真可謂死不瞑目。發生海難時艦上還有18名海軍官校見習學生。原來抗戰時，福建馬尾海軍軍官學校遷到貴州桐梓，最後一屆學生是航14期，學校遷到上海，便併入新制海軍學校40年班，正值暑假海上實習，便分兩批上艦，一批分到“峨嵋”艦，一批分到“伏波”艦。這批學生也全部隨艦下沉，無一倖免。而曾經在大戰中拯救了無數遇難商船船員的“伏波”號竟然被商船撞沉，也著實令人唏噓不已。
海事調查結果本來對海軍不利，但因招商局亦是交通部轄下的國營公司，在軍事高於一切的當時，招商局最後被迫吃了悶虧，除了承擔錯誤責任，還讓渡一艘商船“海冀”輪予海軍做為賠償，這艘船就是後來載運故宮國寶去臺灣的“崑崙”號運輸艦。而“海閩”輪事故後改名“海遼”，1949年9月19日在奉命由香港駛往汕頭裝載軍隊的途中，船長方枕流和部分船員宣佈起義。為避免遭到國民黨海空軍攔截，由臺灣東部海岸繞經沖繩、濟州島，於9月28日抵達大連解放區。這是第一艘起義的大型海輪，為此新中國建國後特地出郵票以作紀念。而“崑崙”艦也曾經發生起義，由於準備不足被鎮壓。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
“伏波”回國途中在蘇伊士運河
“伏波”回國途中偶遇美國航母
“伏波”號穿過地中海和蘇伊士運河，經新加坡到香港，沿途代表中國政府訪問各地，慰問華僑，這是自清末派艦慰問南洋華僑後，近半個世紀以來破天荒的第一次，因此所到之處，受到馬來亞、新加坡等地華僑的熱烈歡迎。12月14日，經過三個月的萬里遠航，“伏波”號駛抵南京。這是勝利後第一艘由國外返抵國門的軍艦，令人無限振奮。
但是誰都沒有想到，才抵華三個月的“伏波”艦竟因海難沉沒了。由於被撞後僅3分鐘即沉沒，且艦上大多數人在熟睡中，經“海閩”輪搜救12個小時，除槍炮官焦德孝上尉一人獲救外，艦長姜瑜少校、副長王安人上尉、輪機長朱崇信上尉、航海官何世思上尉、通信官陳桂山上尉、魚雷官孫逄濱上尉、電信員金文孫準佐、電訊員張國潤二等佐、書記趙玉瑛軍委二階、輪機軍士長遊全官准尉、帆纜軍士長徐林奎准尉、槍炮軍士長張松青准尉、電機軍士長張嚴准尉以下134人（包括搭乘軍艦的海軍總司令部第五署供應處科長陳澤民中校、科員高國義中尉、覃遵棟中尉、鍾遂蓮中尉）全部遇難，是當時轟動一時的大慘劇。而英國人更是不解：那麼多久經風浪的熟練海員，那麼多經過嚴格訓練的優秀水兵，穿越三個大洋的七萬裡征途都被他們闖過來了，怎麼會在陰溝裡翻了船呢！？
桂永清海軍服照片
這次海難事件其實於國民黨海軍內部派系鬥爭不無關係。抗日戰爭勝利後，蔣介石為了打擊對他一向不怎麼聽話的閩系海軍，將海軍司令陳紹寬免職，由根本不懂海軍，就是在陸地上打仗也一塌糊塗的心腹桂永清任海軍總司令。
桂永清對蔣介石的意圖心領神會，一上任就開始打壓閩系，拉攏青島系（原奉系海軍），扶持電雷系（蔣介石在抗戰前開辦的軍政部電雷學校，雖然屬於陸軍系統，卻學習海軍知識）。由於“伏波”首任艦長柳鶴圖少校是馬尾海校畢業，屬於陳紹寬的閩系，桂永清必欲去之而後快，結果柳回國不久便被迫去職，換由電雷一期的副長姜瑜當艦長。
“伏波”第一任副艦長、第二任艦長姜瑜
姜瑜，字英光，1913年出生，四川省鄰水縣雙龍鄉（今龍橋鄉）姜家大石壩人。1930年，年僅17歲的姜瑜從成都中學畢業。同年，考入國民政府軍事委員會中央軍校第八期。1933年，姜瑜被桂永清作為18名最優秀的畢業生之一，選派進入南京電雷學校第一期學習航海專業。1937年，抗日戰爭爆發，姜瑜任海軍江防司令部快艇大隊文93號魚雷快艇艇長，後調任嶽37號魚雷快艇艇長，後到萬縣要塞司令部訓練新兵。1943年，國民黨軍事委員會籌備處著手選派一批海軍青年軍官去英美留學深造，姜瑜被選派到英國格林尼治海軍學院培訓，後來參加了諾曼底登陸戰。接收“伏波”時，姜瑜就是副艦長，應該說也是航海經驗豐富，操艦技術嫻熟，並不比柳鶴圖差多少。
如果說更換艦長尚無可厚非的話，接下來桂永清為了拉攏人心，將“伏波”艦上那一批從軍知識青年調到高昌廟受短期航海與輪機訓練，準備升為軍官；另外由國內佈雷隊及其它單位調一些受過海軍訓練的人員來補充，這就等於三分之二在英國受訓接艦的官兵都被撤換了。此種大換血的調動，在當時就有一批老海軍前輩極力反對，認為元氣大傷會出問題。不過桂永清向來驕橫跋扈，一意孤行，一船的生手出航，終於發生了這場註定會發生的慘劇。這個親自在英國將“伏波”艦接收的將軍，現在又親手把她推向了死亡的深淵。
“海閩”輪，事故後改名“海遼”，1949年起義，是第一艘投奔新中國的大型海輪
1947年3月18日，“伏波”號奉命由福州馬尾開往澎湖，這本來是一次普通的航行，但艦上人員普遍缺乏訓練和航行經驗，結果航行至閩江口外時，正值半夜漆黑。3月19日0時0分，國營招商局的商船“海閩”輪在左舷40度看見了“伏波”艦桅頂的白色航行燈,當時相距約5海里，“伏波”航速12海里，“海閩”航速9.5海里，相對速度很快，到0時07分，相距只有2.25海里了，“海閩”輪見“伏波”未按航海規定避讓航路,於是鳴笛一短聲,並用右舵開快倒車避讓,這時兩船相距1海里。好死不死的是，“伏波”過牛山島後,沒有直航澎湖，而是轉舵向龜嶼行駛，結果正好被恢復前駛的“海閩”號攔腰撞上。“海閩”號是美國製造的2500噸級大型海輪，和袖珍的“伏波”相撞就好比犀牛撞犬，“伏波”如何抵受得住！頓時大量進水。
這時“伏波”號已經是命懸一線，如果“海閩”號船長仍用進車頂住，“伏波”號不致立即進水沉沒，還可以通過損管搶修。但壞就壞在“海閩”號船長見闖了大禍，驚慌失措，下令全速倒車，結果只一瞬間，“伏波”號便傾斜翻沉，消失在海面上。
掛起五星紅旗起義的“海遼”輪（原“海閩”輪）
前文提到的那批舟山海員因合約未滿，當時仍留在艦上服務。他們二次大戰時在英國商船上，歷經無數次德軍潛水艇攻擊，皆倖免安然逃過，想不到勝利歸國，在自己中國領海中，被自己的商船撞沉，冤死大海，真可謂死不瞑目。發生海難時艦上還有18名海軍官校見習學生。原來抗戰時，福建馬尾海軍軍官學校遷到貴州桐梓，最後一屆學生是航14期，學校遷到上海，便併入新制海軍學校40年班，正值暑假海上實習，便分兩批上艦，一批分到“峨嵋”艦，一批分到“伏波”艦。這批學生也全部隨艦下沉，無一倖免。而曾經在大戰中拯救了無數遇難商船船員的“伏波”號竟然被商船撞沉，也著實令人唏噓不已。
海事調查結果本來對海軍不利，但因招商局亦是交通部轄下的國營公司，在軍事高於一切的當時，招商局最後被迫吃了悶虧，除了承擔錯誤責任，還讓渡一艘商船“海冀”輪予海軍做為賠償，這艘船就是後來載運故宮國寶去臺灣的“崑崙”號運輸艦。而“海閩”輪事故後改名“海遼”，1949年9月19日在奉命由香港駛往汕頭裝載軍隊的途中，船長方枕流和部分船員宣佈起義。為避免遭到國民黨海空軍攔截，由臺灣東部海岸繞經沖繩、濟州島，於9月28日抵達大連解放區。這是第一艘起義的大型海輪，為此新中國建國後特地出郵票以作紀念。而“崑崙”艦也曾經發生起義，由於準備不足被鎮壓。
方瑩代表著閩系中的反蔣勢力，後來加入人民海軍
但是，儘管桂永清利用權勢把責任推給了招商局，“伏波”艦的事故仍然引發了國民黨海軍內部尖銳的派系鬥爭，屬於閩系的上海軍區司令方瑩少將在記者會上乘機發難，宣稱這起事故完全是由於桂永清為了整肅目的，將閩系背景的柳艦長徹換,直接升任電雷系的副長姜瑜當艦長，由於姜的學養不專經驗不足而釀成這樁本來不應該發生的悲劇（這當然是一面之詞），方瑩少將隨即宣佈退役與桂永清劃清界線。
由於英國海軍和中國海軍中最老的閩系已經有數十年的交往史了，傳統上還是比較相信閩系軍官, 因此對方瑩的發言持比較支持的態度，開始對桂永清的能力產生不信賴感，因為“伏波”艦不是無條件贈予而是“租借”，所以海難立即引發了英國海軍索要賠償的問題，最後經過反覆商議，才勉強同意把本來是贈予的“靈甫”【原英國護航驅逐艦Mendip】號改為租借，抵消了索賠。
1946年1月12日，停泊於英國朴茨茅斯【Portsmouth】軍港的退役戰列巡洋艦“聲望”【Renown】號上，正在舉行一艘“花”【flower】級反潛護衛艦的交接典禮。短小的首樓、封閉式的木質艦橋以及煙囪周圍巨大的通氣管使其外觀酷似小型商船，只有那門4英寸炮還能為其增加一絲威武的氣概。
她本是原英國海軍的“矮牽牛花”【Petunia】號，舷號K-79，英國Henry Robb廠1939年12月4日建造，1940年9月19日下水，1941年1月13日服役。艦身長205英尺1英寸（62.48米），寬33英尺1英寸（10.11米），吃水11英尺6英寸（3.5米）；標準排水量925噸,滿載1180噸。動力系統為2座燃重油鍋爐，1座立式四缸三級膨脹式蒸汽主機，產生2750匹馬力，單軸推進，最高速率16節；可攜帶燃油230噸，續航力4600海里/10節。編制乘員100人。
與“聲望”號戰列巡洋艦並排停泊的“矮牽牛花”號反潛護衛艦
武器裝備是1門4英寸（102毫米）BL（後膛）MK.IX炮，1門2磅（40毫米）MK.III防空機炮，6門20毫米“厄利孔”【Oerlikon】防空機炮；當然還有反潛的各種新式儀器和裝備，例如雷達、聲納、刺蝟彈、掃雷器、防磁性水雷裝置和深水炸彈。
“矮牽牛花”號服役之時正值大西洋反潛戰如火如荼之際，英國的商船以每月50萬噸的速度下沉，這比英國和美國兩個國家造船廠的生產能力之和的三倍還多，每一艘反潛艦艇剛剛服役不久就以最快的速度配齊經過了儘量簡化訓練的新船員，編入那些維繫著英國生命線的船隊，“矮牽牛花”也不例外，剛剛服役一個月，她就被海軍部趕到了北大西洋上為OB-289船隊護航。
“花級”艦尾，可以看到深水炸彈投放軌道
“花”級艦橋，有探照燈和無線電測向儀（追蹤潛艇用）
2月24日，船隊不出意料地遭到了U艇狼群的圍攻，損失慘重，其中U-97一連擊沉了三艘英國商船和一艘挪威商船。英國護航艦艇當時還沒有太好的辦法來對付這種戰術，因此雖然投下了成噸的深水炸彈，卻一無所獲，但是“矮牽牛花”在驚濤駭浪之中救起了61名遇難船員，成為唯一的亮點。
在此後的護航生涯中，“矮牽牛花”號還是沒有什麼值得一提的戰果，拯救落水人的技術倒是越來越嫻熟。1942年9月23日，她和武裝拖網漁船“威斯頓先生”【Sir Wistan】號一起拯救了50名遇難船員。10月7日，她又救起了“安達盧西亞之星”【Andalucia Star】255名船員中的251名。僅僅4天后，“阿戈潘諾”【Agapenor】號上的131名遇難船員也有124名被“矮牽牛花”救出苦海。如此高的救生率使“三葉草”號得到了很多讚譽，甚至有人特地以其拯救遇難船員為背景創作了油畫。由此可見，武器並不是只靠殺戮和破壞才能贏得榮譽。在那些落入冰冷海水中的船員心裡，踏波逐浪趕來援救的“矮牽牛花”號就像是最好的海濱浴場救生員，總能帶來溫暖的希望。
“矮牽牛花”號拯救落水船員的油畫，這艘戰艦不以殺人而是以救人而聞名
由於實力懸殊，中國海軍自抗戰以來已經基本上損失殆盡，倖存的官兵不是調到陸地要塞炮臺，便是去佈雷隊工作。因此1944年初，中國政府依據“租借法案”【1941年3月，美國國會通過了“租借法案”，保證對所有被軸心國侵略的國家予以戰時援助。】的原則向美英兩國請求支援艦艇重建海軍。美國同意借出護航驅逐艦、反潛護衛艦各2艘，掃雷艦4艘；英國則同意轉讓1艘巡洋艦，2艘護航驅逐艦，2艘潛水艇和8艘巡邏艇。於是在重慶由軍事委員會發出通告，到後方大專院校，招募知識青年投效海軍。
中國參加到英國接艦的軍官，是從各海軍學校畢業、戰時散佈在大後方軍內外的各級軍官中選調徵集的，士兵第一批90餘人則是在1944年，從重慶唐家沱的學兵（主要是在大學肄業的學生）中選派，配上一些以往在教導隊的老帆纜水兵，由重慶飛昆明，再飛越喜馬拉雅山駝峰到印度，乘火車到孟買，再搭運輸艦繞過南半球海域到英國。預定的艦長則是1924年馬尾海校航海科畢業，成績為第一名的柳鶴圖中校【柳鶴圖，1915 年生，江蘇鎮江人。畢業於英國格拉斯哥大學造船系，二戰期間服務於英國海軍北大西洋艦隊，1946 年任國民黨海軍伏波艦艦長，以後歷任上海江南造船所總工程師、海軍船械署署長、駐美海軍武官、行政院新聞局局長兼軍事發言人等職。】。當陳紹寬任海軍總司令時，凡是海校畢業第一名，一律送英國繼續深造，所以柳鶴圖當少尉時，就到英國，抗日戰起回不了中國重慶，便留在英國學造船。待這批接艦人員到達英國，他已升到中校，嚴格講從上到下，全是一群旱鴨子，無人有過乘風破浪的經驗。
“矮牽牛花”號官兵合影，他們將對來接收軍艦的中國官兵進行手把手的培訓
英國海軍對中國接艦人員的訓練是比較認真的。學兵分批抵達後，都首先被派到“聲望”號戰列巡洋艦上，接受三個月的海軍基本訓練，內容有制式教練、船藝、救生、戰傷及海損自救、划艇、游泳等，並和英國水兵一樣執行艦上作息制度和擔任繁重的勞動勤務。每14人編一個班，由1名英國海軍上士領導併兼任教官。訓練計劃完全由英國艦長負責，中國只派1名督訓官駐艦。三個月之後，再分專業派到槍炮、魚雷、通訊、雷達、輪機等學校受訓，最後還要上艦實習。
英國是以海權立國的國家，對海軍的一切清清楚楚，他們知道知識青年，可以很快學到聲納、雷達、槍炮、電訊、信號等專業技能，唯有海上經驗與耐波力，這絕對不能速成，於是便想到了當時在英國商船上服務的大量中國舟山籍海員。他們去挑選一批比較年輕力壯，反應快、又略通英文的機艙人員，與他們訂合同，到中國海軍接收的英國軍艦上參戰，並授予英國海軍中士軍銜。這一點頗使這批海員又意外又驕傲，因為在英國海軍中要幹到一箇中士階級，非常不容易。中士已不穿那種水兵喇叭褲制服，也不戴車輪式圓帽子，而是戴有帽簷的軍帽、穿雙排扣軍裝，粗看起來與軍官彷彿；他們也不支領中國軍隊普通薪水，另支特別津貼，還有服務年限，被選中者都很興奮，因為可以報效國家，萬一勝利，還可立即回國。
“花”級的4吋主炮
2磅高射炮
厄利孔20毫米高射炮
雖然英國細心教導這批中國海軍，是有讓他們儘快參戰的打算，不過完成訓練時，二次大戰已經結束，接收軍艦更是第二年的事情了，這就是上一幕發生在朴茨茅斯港的“矮牽牛花”號交接儀式，這時該艦已經由中國海軍命名為“伏波”號護航驅逐艦，由當時任駐英軍事代表團團長的桂永清中將接收，再經過幾個月上艦熟悉裝備和修習航海課程後，於1946年8月8日，由英國啟航返回上海。
由英倫海峽到西班牙直布羅陀一段海域，跑船的人俗稱360浬，經常是波濤洶湧，白浪滔天的地方。“伏波號”甫一出海，便碰上這個考驗。花級的船體雖然適於遠航，但設計時是作為近海反潛巡邏用，根本沒有考慮過要經受大西洋的巨浪，於是在航行中橫搖劇烈，彷佛一個在沸水鍋裡煮熟的湯圓，翻騰不已。重慶來的旱鴨子水兵，雖然已經學會了游泳，但哪裡經得住這般折磨，個個暈得七葷八素，面無人色躺在吊鋪上，不能動彈，急得艦長柳鶴圖掏出手槍到住艙去，把一個個該值更的水兵由吊鋪拉下來各就崗位；在這個時候，原來的舟山海員、現在的海軍中士們就充分發揮他們與大西洋搏鬥多年的耐波力與經驗，總算履險如夷，排除萬難把“伏波號”開出險區，不負其“伏波”之名。
“伏波”回國途中在蘇伊士運河
“伏波”回國途中偶遇美國航母
“伏波”號穿過地中海和蘇伊士運河，經新加坡到香港，沿途代表中國政府訪問各地，慰問華僑，這是自清末派艦慰問南洋華僑後，近半個世紀以來破天荒的第一次，因此所到之處，受到馬來亞、新加坡等地華僑的熱烈歡迎。12月14日，經過三個月的萬里遠航，“伏波”號駛抵南京。這是勝利後第一艘由國外返抵國門的軍艦，令人無限振奮。
但是誰都沒有想到，才抵華三個月的“伏波”艦竟因海難沉沒了。由於被撞後僅3分鐘即沉沒，且艦上大多數人在熟睡中，經“海閩”輪搜救12個小時，除槍炮官焦德孝上尉一人獲救外，艦長姜瑜少校、副長王安人上尉、輪機長朱崇信上尉、航海官何世思上尉、通信官陳桂山上尉、魚雷官孫逄濱上尉、電信員金文孫準佐、電訊員張國潤二等佐、書記趙玉瑛軍委二階、輪機軍士長遊全官准尉、帆纜軍士長徐林奎准尉、槍炮軍士長張松青准尉、電機軍士長張嚴准尉以下134人（包括搭乘軍艦的海軍總司令部第五署供應處科長陳澤民中校、科員高國義中尉、覃遵棟中尉、鍾遂蓮中尉）全部遇難，是當時轟動一時的大慘劇。而英國人更是不解：那麼多久經風浪的熟練海員，那麼多經過嚴格訓練的優秀水兵，穿越三個大洋的七萬裡征途都被他們闖過來了，怎麼會在陰溝裡翻了船呢！？
桂永清海軍服照片
這次海難事件其實於國民黨海軍內部派系鬥爭不無關係。抗日戰爭勝利後，蔣介石為了打擊對他一向不怎麼聽話的閩系海軍，將海軍司令陳紹寬免職，由根本不懂海軍，就是在陸地上打仗也一塌糊塗的心腹桂永清任海軍總司令。
桂永清對蔣介石的意圖心領神會，一上任就開始打壓閩系，拉攏青島系（原奉系海軍），扶持電雷系（蔣介石在抗戰前開辦的軍政部電雷學校，雖然屬於陸軍系統，卻學習海軍知識）。由於“伏波”首任艦長柳鶴圖少校是馬尾海校畢業，屬於陳紹寬的閩系，桂永清必欲去之而後快，結果柳回國不久便被迫去職，換由電雷一期的副長姜瑜當艦長。
“伏波”第一任副艦長、第二任艦長姜瑜
姜瑜，字英光，1913年出生，四川省鄰水縣雙龍鄉（今龍橋鄉）姜家大石壩人。1930年，年僅17歲的姜瑜從成都中學畢業。同年，考入國民政府軍事委員會中央軍校第八期。1933年，姜瑜被桂永清作為18名最優秀的畢業生之一，選派進入南京電雷學校第一期學習航海專業。1937年，抗日戰爭爆發，姜瑜任海軍江防司令部快艇大隊文93號魚雷快艇艇長，後調任嶽37號魚雷快艇艇長，後到萬縣要塞司令部訓練新兵。1943年，國民黨軍事委員會籌備處著手選派一批海軍青年軍官去英美留學深造，姜瑜被選派到英國格林尼治海軍學院培訓，後來參加了諾曼底登陸戰。接收“伏波”時，姜瑜就是副艦長，應該說也是航海經驗豐富，操艦技術嫻熟，並不比柳鶴圖差多少。
如果說更換艦長尚無可厚非的話，接下來桂永清為了拉攏人心，將“伏波”艦上那一批從軍知識青年調到高昌廟受短期航海與輪機訓練，準備升為軍官；另外由國內佈雷隊及其它單位調一些受過海軍訓練的人員來補充，這就等於三分之二在英國受訓接艦的官兵都被撤換了。此種大換血的調動，在當時就有一批老海軍前輩極力反對，認為元氣大傷會出問題。不過桂永清向來驕橫跋扈，一意孤行，一船的生手出航，終於發生了這場註定會發生的慘劇。這個親自在英國將“伏波”艦接收的將軍，現在又親手把她推向了死亡的深淵。
“海閩”輪，事故後改名“海遼”，1949年起義，是第一艘投奔新中國的大型海輪
1947年3月18日，“伏波”號奉命由福州馬尾開往澎湖，這本來是一次普通的航行，但艦上人員普遍缺乏訓練和航行經驗，結果航行至閩江口外時，正值半夜漆黑。3月19日0時0分，國營招商局的商船“海閩”輪在左舷40度看見了“伏波”艦桅頂的白色航行燈,當時相距約5海里，“伏波”航速12海里，“海閩”航速9.5海里，相對速度很快，到0時07分，相距只有2.25海里了，“海閩”輪見“伏波”未按航海規定避讓航路,於是鳴笛一短聲,並用右舵開快倒車避讓,這時兩船相距1海里。好死不死的是，“伏波”過牛山島後,沒有直航澎湖，而是轉舵向龜嶼行駛，結果正好被恢復前駛的“海閩”號攔腰撞上。“海閩”號是美國製造的2500噸級大型海輪，和袖珍的“伏波”相撞就好比犀牛撞犬，“伏波”如何抵受得住！頓時大量進水。
這時“伏波”號已經是命懸一線，如果“海閩”號船長仍用進車頂住，“伏波”號不致立即進水沉沒，還可以通過損管搶修。但壞就壞在“海閩”號船長見闖了大禍，驚慌失措，下令全速倒車，結果只一瞬間，“伏波”號便傾斜翻沉，消失在海面上。
掛起五星紅旗起義的“海遼”輪（原“海閩”輪）
前文提到的那批舟山海員因合約未滿，當時仍留在艦上服務。他們二次大戰時在英國商船上，歷經無數次德軍潛水艇攻擊，皆倖免安然逃過，想不到勝利歸國，在自己中國領海中，被自己的商船撞沉，冤死大海，真可謂死不瞑目。發生海難時艦上還有18名海軍官校見習學生。原來抗戰時，福建馬尾海軍軍官學校遷到貴州桐梓，最後一屆學生是航14期，學校遷到上海，便併入新制海軍學校40年班，正值暑假海上實習，便分兩批上艦，一批分到“峨嵋”艦，一批分到“伏波”艦。這批學生也全部隨艦下沉，無一倖免。而曾經在大戰中拯救了無數遇難商船船員的“伏波”號竟然被商船撞沉，也著實令人唏噓不已。
海事調查結果本來對海軍不利，但因招商局亦是交通部轄下的國營公司，在軍事高於一切的當時，招商局最後被迫吃了悶虧，除了承擔錯誤責任，還讓渡一艘商船“海冀”輪予海軍做為賠償，這艘船就是後來載運故宮國寶去臺灣的“崑崙”號運輸艦。而“海閩”輪事故後改名“海遼”，1949年9月19日在奉命由香港駛往汕頭裝載軍隊的途中，船長方枕流和部分船員宣佈起義。為避免遭到國民黨海空軍攔截，由臺灣東部海岸繞經沖繩、濟州島，於9月28日抵達大連解放區。這是第一艘起義的大型海輪，為此新中國建國後特地出郵票以作紀念。而“崑崙”艦也曾經發生起義，由於準備不足被鎮壓。
方瑩代表著閩系中的反蔣勢力，後來加入人民海軍
但是，儘管桂永清利用權勢把責任推給了招商局，“伏波”艦的事故仍然引發了國民黨海軍內部尖銳的派系鬥爭，屬於閩系的上海軍區司令方瑩少將在記者會上乘機發難，宣稱這起事故完全是由於桂永清為了整肅目的，將閩系背景的柳艦長徹換,直接升任電雷系的副長姜瑜當艦長，由於姜的學養不專經驗不足而釀成這樁本來不應該發生的悲劇（這當然是一面之詞），方瑩少將隨即宣佈退役與桂永清劃清界線。
由於英國海軍和中國海軍中最老的閩系已經有數十年的交往史了，傳統上還是比較相信閩系軍官, 因此對方瑩的發言持比較支持的態度，開始對桂永清的能力產生不信賴感，因為“伏波”艦不是無條件贈予而是“租借”，所以海難立即引發了英國海軍索要賠償的問題，最後經過反覆商議，才勉強同意把本來是贈予的“靈甫”【原英國護航驅逐艦Mendip】號改為租借，抵消了索賠。
“伏波”艦海難最直接的影響，就是“靈甫”艦由送變租
其次受到影響的就是海難三個月後的盟國分配賠償日艦會議，本來對英國來說，這些軍艦質量不佳，用途不大，留之無益，本來已經打算或者在日本就地沉海處理，或者乾脆轉贈中國。但“伏波”號事件卻給後一種思想潑了一盆冷水，對桂永清失去信任的英國人最終還是選擇了前一種處理方式，使得本來很有希望再增加一批艦艇的國民黨海軍失望而歸。如果桂永清知道他一意孤行的後遺症會如此巨大，不知會做何感想?