國產飛機將在火星起飛!外國友人感慨:科幻小說即將變為現實

距離地球最遠4億公里的火星一直是人類夢寐以求的遠方,早在55年前美國就成功發射了人類第一艘火星探測飛船水手-4號,在近半個世紀時間裡人類實施了55次火星探測任務,其中29次失敗,成功概率為53%,迄今為止美國依然是唯一成功實施火星登陸任務的國家。

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洞察號火星探測器

在人類近半世紀的火星探測歷程中我國大部分時間是缺席的,這一時期我們將有限的航天資源放在了載人航天、嫦娥探月工程上。事實證明這是明智之舉,依託嫦娥探月工程我們建立了佈局全球的深空測控網,其測控能力可以覆蓋4億公里外的火星,甚至最遠已經可以觸達56億公里之遙的冥王星。

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中國深空測控站

站在嫦娥探月工程五戰五捷新技術起點上,我國首個自主實施的火星探測項目已於3年前正式立項,並將在明年7月擇機發射。雖然是第一次自主探火,但其方案設計是相當的有魄力。

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我國火星探測器

該探測器總共有3部分組成,分別是軌道器、再入器、火星車,目標是一步實現火星探測的“繞、落、巡”,軌道器留軌進行環火星軌道飛行探測,並充當地火數據中繼通信衛星,這一點類似嫦娥四號任務中的鵲橋衛星,再入器負責將下降段與火星車安全送達火星表面,爾後火星車實施火星表面巡視探測,任務一旦成功意味著我們將一舉攻克美國近半世紀火星探測遇到的所有工程難題

距離我國實施首次自主探火任務剩下的時間僅有1年零3個月,火星探測器已經進入總裝測試階段,但就在這個關鍵時刻我國突然放出火星飛機即將在今年進行首飛的消息,這能來得及嗎?

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我國火星探測器目前已經進入總裝階段

顯然這款火星飛機並非我國首次探火任務的搭載載荷,根據嫦娥探月工程的備份原則我國火星探測器也有備份,而備份探測器將實施我國第二次自主探火任務,這款火星飛機將在第二次探火任務中與火星車進行陸空聯合火星探測

地球另一端美國NASA也正在測試火星飛機並將在明年7月的火星2020任務中進行應用,這是一款重量僅有1.6公斤的微型火星直升機,雖然體積很小但其槳葉轉動速度可達2800轉/分鐘,是地球直升機槳葉轉速的10倍,這是為了在火星稀薄大氣中升空進行的設計。

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測試中的火星直升機

火星直升機的機動速度要遠遠快於火星車,採用雙槳共軸旋翼設計用以抵消旋翼扭矩,類似俄羅斯的卡-50直升機。

我國從火星探測的一片空白到計劃一舉實現“繞、落、巡”,緊接著就在第二次任務中引入最頂尖的火星飛機,佈局之長遠進步速度之快超出了很多人的預料,但結合我國近些年的深空探測成就來看這也是順理成章。

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中國火星模擬基地

位於我國西北戈壁深處的一座火星模擬基地近日迎來了第一批中學生遊客,這是我國第一座依據火星生存邏輯建設的火星模擬基地,能夠全方位模擬人類在火星生產生活的情況。消息一經流出外國友人就不淡定了,他們感嘆第一個登上火星的中國宇航員將從這裡出發,科幻小說在中國手裡將變為現實。

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中國航天員出艙行走

看到這裡我們不得不感謝當年空間探索規劃制定者的高瞻遠矚,他們在眾多航天路線中精選出“載人航天”與“嫦娥探月”兩張王牌,前者助力我們掌握全套載人太空飛行技術,後者則讓我們擁有了深空探測所需要的一切(深空測控網、大推力火箭等等),當這兩張王牌合二為一時將迸發出更加驚人的威力,載人登月乃至載人登陸火星都是可以預期的未來。

在21世紀接下來的10年中我國深空探測計劃之宏大足以載入史冊,已經公開的項目有深化月球任務的嫦娥6號、7號、8號任務,它們將繼續鞏固月球採樣返回技術及月球考察的深度與廣度,還將在月面驗證3D打印建設月面考察站技術,而在10年中的後半程我們將啟動載人登月工程。

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新一代載人飛船將用於載人登月任務(縮比返回艙)

同時還有飛行歷時10年的小行星、彗星雙星深空探測計劃,以及木星及太陽系邊際穿越探測,近地軌道的天宮空間站也將進入規模化建設與運營階段,種種的一切表明太空不再是某個超級大國的獨角戲,作為另一支太空探測主力的我們已經在路上!

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