自從5月21日《焦點訪談》曝光了一則"大噸小標"的新聞，輕卡市場掀起巨浪。重載輕卡在全國範圍內集中整治，上牌、上路舉步維艱。重載輕卡還有翻身的機會嗎？什麼樣的卡車才是卡友的未來？
走別人的路，讓別人無路可走
4米2重載輕卡有爭議
國家規定4米2輕卡總質量不能高於4.5噸，但是在路上十噸王、十二噸王、十四噸王藍牌輕卡比比皆是。載貨量大、享有更多路權，C本駕照就能開……種種原因讓本不合規的藍牌重載輕卡一時"車生"開掛，迅速成為行業寵兒。
自從5月21日《焦點訪談》曝光了一則"大噸小標"的新聞，輕卡市場掀起巨浪。重載輕卡在全國範圍內集中整治，上牌、上路舉步維艱。重載輕卡還有翻身的機會嗎？什麼樣的卡車才是卡友的未來？
走別人的路，讓別人無路可走
4米2重載輕卡有爭議
國家規定4米2輕卡總質量不能高於4.5噸，但是在路上十噸王、十二噸王、十四噸王藍牌輕卡比比皆是。載貨量大、享有更多路權，C本駕照就能開……種種原因讓本不合規的藍牌重載輕卡一時"車生"開掛，迅速成為行業寵兒。
但與此同時，6米8中卡車主和微卡車主卻笑不出來了。違規的重載藍牌輕卡搶了部分6米8中卡的市場，奪了部分微卡的城鄉運輸早已經不是什麼祕密，其造成的行業亂象使得部分中卡、微卡車主苦不堪言。
行有行規，各司其職才能井然有序，不合法合規的卡車，必然經不起一絲風浪。
進難上牌，退無路權
重載輕卡大勢已去
卡友買車為了上路賺錢，重載輕卡上牌上路都是問題。
央視曝光後第二天，重載輕卡上牌就出了問題。全國多數省份車管所就宣佈停止超重輕卡上牌，更有不少地區甚至停止全部輕卡上牌。
2019年3月4日，交通部發布的《交通運輸部辦公廳關於進一步規範高速公路入口治超工作的通知》對於高速入口治超提出了新的要求。要求2020年1月1日全國所有封閉式高速公路收費站，入口全面實施入口稱重檢測。針對藍牌輕卡，這一通知裡規定藍牌輕卡超過行駛證總質量就算超載，不能駛入高速。
自從5月21日《焦點訪談》曝光了一則"大噸小標"的新聞，輕卡市場掀起巨浪。重載輕卡在全國範圍內集中整治，上牌、上路舉步維艱。重載輕卡還有翻身的機會嗎？什麼樣的卡車才是卡友的未來？
走別人的路，讓別人無路可走
4米2重載輕卡有爭議
國家規定4米2輕卡總質量不能高於4.5噸，但是在路上十噸王、十二噸王、十四噸王藍牌輕卡比比皆是。載貨量大、享有更多路權，C本駕照就能開……種種原因讓本不合規的藍牌重載輕卡一時"車生"開掛，迅速成為行業寵兒。
但與此同時，6米8中卡車主和微卡車主卻笑不出來了。違規的重載藍牌輕卡搶了部分6米8中卡的市場，奪了部分微卡的城鄉運輸早已經不是什麼祕密，其造成的行業亂象使得部分中卡、微卡車主苦不堪言。
行有行規，各司其職才能井然有序，不合法合規的卡車，必然經不起一絲風浪。
進難上牌，退無路權
重載輕卡大勢已去
卡友買車為了上路賺錢，重載輕卡上牌上路都是問題。
央視曝光後第二天，重載輕卡上牌就出了問題。全國多數省份車管所就宣佈停止超重輕卡上牌，更有不少地區甚至停止全部輕卡上牌。
2019年3月4日，交通部發布的《交通運輸部辦公廳關於進一步規範高速公路入口治超工作的通知》對於高速入口治超提出了新的要求。要求2020年1月1日全國所有封閉式高速公路收費站，入口全面實施入口稱重檢測。針對藍牌輕卡，這一通知裡規定藍牌輕卡超過行駛證總質量就算超載，不能駛入高速。
重載輕卡即使僥倖上了牌開上了路，也會隨時面臨被查被罰的風險。
有人提出，藍牌重載輕卡可換黃牌，但是卡友們心知肚明，換黃牌意味著將不再享有藍牌的路權，從貨物載重量上來說相比於6米8中卡更是沒有優勢，這條路也行不通。即使你心有不甘，滿腹牢騷，但是重載輕卡已到末路，合規車輛必然成為行業主流。
解放黃牌早預訂，一路暢行早無憂
解放4×2 6米8 18噸合規載貨車
卡友真正需要什麼樣的掙錢機器，解放已經想在了用戶前面。解放4×2 6米8 18噸合規載貨車，既滿足安全行車系數，又滿足法規質量標準。近期，解放針對此車還將推出一系列豐厚的金融政策和銷售政策。
（本文轉自：藍牌重載輕卡窮途末路，解放合規載貨才是明智之選!_卡車人 http://www.kacheren.com/news/201909/8_9660.html）