4月28日上午10：15，距離發車還有10多分鐘，火車司機李霄鵬和任超像平時一樣，提前來到了安寧火車站機務段。他們今天要把20多節罐車車廂送往方山火車站臨時停放，再到敘永江門站，將煤運到瀘州電廠。
一把榔頭一隻手電 是檢查火車的“聽診器”
一把榔頭一隻手電，兩件簡單得不能再簡單的工具，是李霄鵬的“聽診器”。機車檢查，全靠敲敲打打。緊的，聽上去清脆，鬆的，聽上去發悶。
長10來米、高近2米的機車，電路圖密如蛛網，螺絲多如牛毛，他和“徒弟”用手一寸一寸摸，榔頭一錘一錘敲，早已將機車構造爛熟於心。
目前，瀘州火車站一共有20多名火車司機，他們大多是年輕人。一個班次兩個人，就在不到5平米的駕駛室內工作。李霄鵬在鐵道上跑了10多年了，最早是蒸汽機車的司爐，負責往燃燒的鍋爐裡填煤。隨著蒸汽機車“下崗”，取而代之的是內燃機車，李霄鵬也“轉正”當了火車司機，帶著“徒弟”駕駛火車。
開火車對於很多市民來說，是一份比較神祕的職業，而要成為一名火車司機，考駕駛證的難度比汽車要難得多。首先要有一定的駕駛經驗，然後才能進入第二關“文化課”，也就是參加鐵路局的考試。合格後再進入實踐階段——上車當實習司機。這段時間內要學習的內容非常多，包括火車的運行操作、發動機工作原理、信號識別，還要熟悉線路上的坡路、道口、橋樑、隧道等重點位置，之後還要具備途中應急處置事故的能力，最後參加鐵道部的考試。整個過程下來，最快都要兩三年。
手比眼看 用熟練的呼喚應答駕駛火車
伴隨汽笛和內燃機的轟鳴，車頭慢慢駛出瀘州站，開往敘永方向。
火車緩緩啟動，正副兩位司機聚精會神地注視前方。李宵鵬作為火車司機坐在駕駛室的左邊，而任超作為實習司機坐在駕駛室的右邊，全程輔助配合李宵鵬的駕駛“。道口注意”“彎道注意”“注意施工”“道口好了”“彎道好了”，一路上，李霄鵬和任超不停地通過呼喚應答來獲取信息。
據李霄鵬介紹，呼喚應答主要是手比眼看，以眼睛為主，以手為輔。這是司機通過每個信號燈必須要做的步驟。必要時，還要將頭伸出窗外查看外部情況。
列車駛入正軌，開始勻速行駛。李霄鵬和任超一絲不苟地操作著，每逢遇彎道、進隧道、過道口，李霄鵬總會鳴起長笛。他告訴記者，列車最怕的就是行人在鐵軌上走，因為速度快、慣性大，很難避開，特殊情況下還要採取緊急制動措施。
列車宛如一條長龍，蜿蜒奔馳在望不到頭的軌道上。出站一公里要拐個彎，往江門方向上沱江大橋就開始下坡，出了兩公里多的華陽隧道就要準備進方山站……一路上這些該注意的地方李霄鵬都瞭如指掌。但在行駛過程中，他倆每隔一段時間依舊會從窗戶探出頭去瞭望整列火車的運行情況。每遇隧道、橋樑、大轉彎等特殊路段時，李宵鵬和任超要進行呼喚應答或者手語交流，以此來完成各自對鐵路路況以及火車行駛狀態的相互溝通。
下午1點左右，火車達到江門火車站。
原來，火車是沒有方向盤的，必須靠扳道工人扳動軌道來改變火車運行方向。在運行中，很多操作都要不停向調度中心彙報，依照調度的指揮、各種信號燈提示，多方配合才能保證火車安全正點運行。
繁忙的鐵路線 大宗商品在瀘州中轉
這些年來，鐵路與瀘州城市發展、市民生活已經緊密相連。
清晨的安寧火車站內，大小型貨車川流不息。一車車鋼材、大米、麵粉、瓷磚從火車站倉庫轉運出去，被陸續運往各地銷售點。瀘州站的負責人說，市政工程建設要用的大量花崗石，各類裝修要用的瓷磚、大理石，還有餐桌上的大米、麵粉，各大小酒企釀酒需要的高粱小麥……這些天南海北的大宗商品大都是經過鐵路運輸到瀘州的。
鐵路運輸也使企業生產成本大大降低。瀘州電廠物資部長王志勇對鐵路的最直觀評價就是“鐵路運輸成本較低，而且可靠”，他告訴記者，瀘州電廠70%的煤炭都是靠貨車運輸，而在電廠未通火車前，依靠汽車運輸，成本較高不說，關鍵是遇到氣候惡劣或者道路結冰等情況，還不能及時滿足電廠的生產需要。
川鐵瀘州公司運輸部長陳焱告訴記者，隨著進港鐵路、隆敘鐵路的開通，從以前比較單一的煤炭運輸，發展到現在的糧食、建材、煤炭運輸等，鐵路貨運的覆蓋範圍擴大了。目前，瀘州鐵路貨運除了滿足本地貨運的需要外，已經輻射到雲南的鎮雄、威信，貴州的大方、畢節，就連習水、仁懷等地酒企所需的糧食也是經鐵路運輸到瀘州中轉的。
貨運火車司機希望 退休前在瀘州開上客運列車
1994年3月，瀘州到成都333/4次客運列車正式開行。客車停運後，當年曾駕駛過這趟列車的老司機王孝忠20多年一直有個難解的心結。他說：“從1995年3月春運結束，333/4次客運列車停運之後，我心裡就像缺了點兒什麼。”王孝忠說，從那以後，又回到開貨運列車的日子，他們都盼望瀘州有一天能開通客運鐵路，有機會還想到客運列車上再露一手。
隨著城際鐵路建設進度的加快，成渝高鐵踏勘結束，瀘州開通高速列車的希望不再遙遠，對於在隆敘鐵路線上堅守了20多年的火車司機王希明來說，他盼望著這一天的到來：“沒有開過客運列車的火車司機，職業生涯會留下遺憾。我希望將來高鐵通車了，我還能成功轉型，考取電力機車的駕駛證，爭取在退休前也親自駕駛一趟客運列車。”
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