不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：
一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由於是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。
二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。
三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：
一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由於是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。
二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。
三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
給“瘋子”讓路
在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少數。國道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為鬥狠和炫富的舞臺，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：
一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由於是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。
二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。
三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
給“瘋子”讓路
在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少數。國道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為鬥狠和炫富的舞臺，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
高速路上，你應該眼觀六路，耳聽八方，假如後視鏡突然出現幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的發動機聲中快速接近，你所能做的便是離它遠些。
離開方式有兩種：
一是及時讓開行車路線，往左邊變道，這適用於距離較遠的情形;
二是維持現有路線，不變線，也不剎車，讓後車從兩邊超車，這適用於距離較近的情形。切記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”鬥快。
不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：
一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由於是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。
二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。
三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
給“瘋子”讓路
在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少數。國道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為鬥狠和炫富的舞臺，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
高速路上，你應該眼觀六路，耳聽八方，假如後視鏡突然出現幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的發動機聲中快速接近，你所能做的便是離它遠些。
離開方式有兩種：
一是及時讓開行車路線，往左邊變道，這適用於距離較遠的情形;
二是維持現有路線，不變線，也不剎車，讓後車從兩邊超車，這適用於距離較近的情形。切記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”鬥快。
警惕前車開窗
高速行駛，突然發現前車開窗，要打醒精神，因為前車開窗不為換氣，更多是丟垃圾。丟出來的垃圾會五花八門，果皮、紙屑、易拉罐、甚至是整個垃圾袋。無論是哪一種，都會對駕駛產生干擾。後車輪胎碾壓硬物後存在爆胎可能，一旦爆胎，車輛會失控；假如選擇躲，由於是高速行駛，同樣會引發失控。
不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：
一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由於是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。
二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。
三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
給“瘋子”讓路
在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少數。國道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為鬥狠和炫富的舞臺，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
高速路上，你應該眼觀六路，耳聽八方，假如後視鏡突然出現幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的發動機聲中快速接近，你所能做的便是離它遠些。
離開方式有兩種：
一是及時讓開行車路線，往左邊變道，這適用於距離較遠的情形;
二是維持現有路線，不變線，也不剎車，讓後車從兩邊超車，這適用於距離較近的情形。切記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”鬥快。
警惕前車開窗
高速行駛，突然發現前車開窗，要打醒精神，因為前車開窗不為換氣，更多是丟垃圾。丟出來的垃圾會五花八門，果皮、紙屑、易拉罐、甚至是整個垃圾袋。無論是哪一種，都會對駕駛產生干擾。後車輪胎碾壓硬物後存在爆胎可能，一旦爆胎，車輛會失控；假如選擇躲，由於是高速行駛，同樣會引發失控。
正確做法是：假如距離較近，選擇超車，不讓垃圾干擾到駕駛；假如距離較遠，選擇另外一個車道通過。最尷尬的情形是距離不遠不近，此時，要仔細觀看垃圾組成：如果是果皮紙屑，直接碾壓；如果是硬物，選擇合適角度，讓硬物從底盤下通過。切忌急打方向盤，某些時候，寧可撞，也不躲。
不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：
一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由於是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。
二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。
三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
給“瘋子”讓路
在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少數。國道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為鬥狠和炫富的舞臺，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
高速路上，你應該眼觀六路，耳聽八方，假如後視鏡突然出現幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的發動機聲中快速接近，你所能做的便是離它遠些。
離開方式有兩種：
一是及時讓開行車路線，往左邊變道，這適用於距離較遠的情形;
二是維持現有路線，不變線，也不剎車，讓後車從兩邊超車，這適用於距離較近的情形。切記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”鬥快。
警惕前車開窗
高速行駛，突然發現前車開窗，要打醒精神，因為前車開窗不為換氣，更多是丟垃圾。丟出來的垃圾會五花八門，果皮、紙屑、易拉罐、甚至是整個垃圾袋。無論是哪一種，都會對駕駛產生干擾。後車輪胎碾壓硬物後存在爆胎可能，一旦爆胎，車輛會失控；假如選擇躲，由於是高速行駛，同樣會引發失控。
正確做法是：假如距離較近，選擇超車，不讓垃圾干擾到駕駛；假如距離較遠，選擇另外一個車道通過。最尷尬的情形是距離不遠不近，此時，要仔細觀看垃圾組成：如果是果皮紙屑，直接碾壓；如果是硬物，選擇合適角度，讓硬物從底盤下通過。切忌急打方向盤，某些時候，寧可撞，也不躲。
留意突然變線車輛
許多駕駛技巧文章都提及“與前車保持適當距離”，避免追尾是原因之一，更多原因是留足空 間以防突然併入車輛。“前方小車忽然變線，硬生生讓後車重剎”的情形每天都在高速路上演。不能將安全寄託於他人身上。
不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：
一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由於是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。
二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。
三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
給“瘋子”讓路
在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少數。國道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為鬥狠和炫富的舞臺，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
高速路上，你應該眼觀六路，耳聽八方，假如後視鏡突然出現幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的發動機聲中快速接近，你所能做的便是離它遠些。
離開方式有兩種：
一是及時讓開行車路線，往左邊變道，這適用於距離較遠的情形;
二是維持現有路線，不變線，也不剎車，讓後車從兩邊超車，這適用於距離較近的情形。切記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”鬥快。
警惕前車開窗
高速行駛，突然發現前車開窗，要打醒精神，因為前車開窗不為換氣，更多是丟垃圾。丟出來的垃圾會五花八門，果皮、紙屑、易拉罐、甚至是整個垃圾袋。無論是哪一種，都會對駕駛產生干擾。後車輪胎碾壓硬物後存在爆胎可能，一旦爆胎，車輛會失控；假如選擇躲，由於是高速行駛，同樣會引發失控。
正確做法是：假如距離較近，選擇超車，不讓垃圾干擾到駕駛；假如距離較遠，選擇另外一個車道通過。最尷尬的情形是距離不遠不近，此時，要仔細觀看垃圾組成：如果是果皮紙屑，直接碾壓；如果是硬物，選擇合適角度，讓硬物從底盤下通過。切忌急打方向盤，某些時候，寧可撞，也不躲。
留意突然變線車輛
許多駕駛技巧文章都提及“與前車保持適當距離”，避免追尾是原因之一，更多原因是留足空 間以防突然併入車輛。“前方小車忽然變線，硬生生讓後車重剎”的情形每天都在高速路上演。不能將安全寄託於他人身上。
最正確的做法是，提高警惕，時刻留意前車、旁車以及後車的動向，發現有變線徵兆，提前做好應對準備。假如是前側車輛變線，將腳放在剎車踏板上，隨時做好剎車準備；旁車突然加速變線最為危險，應第一時間減速；從後方來的高速變線車輛通常聲勢驚人，不難發現，維持現有速度和車道行駛即可。
離貨車遠一些
貨車自重大，剎車距離長，而且貨車喜歡“不走尋常路”，“最美司機”事件中，對向貨車便 是行走在超車道上，飛出的剎車鼓碎片擊中了吳斌。這還不是全部，多數貨車都沒有集裝箱，多用繩子捆綁貨物，綁得“七扭八歪”導致車輛失去重心的不在少數。
不長時間霸佔超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車便回到原來道路上，不能長時間霸佔這是全世界都默認的行車準則，只是中國由於車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：
一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由於是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。
二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。
三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
給“瘋子”讓路
在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少數。國道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為鬥狠和炫富的舞臺，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
高速路上，你應該眼觀六路，耳聽八方，假如後視鏡突然出現幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的發動機聲中快速接近，你所能做的便是離它遠些。
離開方式有兩種：
一是及時讓開行車路線，往左邊變道，這適用於距離較遠的情形;
二是維持現有路線，不變線，也不剎車，讓後車從兩邊超車，這適用於距離較近的情形。切記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”鬥快。
警惕前車開窗
高速行駛，突然發現前車開窗，要打醒精神，因為前車開窗不為換氣，更多是丟垃圾。丟出來的垃圾會五花八門，果皮、紙屑、易拉罐、甚至是整個垃圾袋。無論是哪一種，都會對駕駛產生干擾。後車輪胎碾壓硬物後存在爆胎可能，一旦爆胎，車輛會失控；假如選擇躲，由於是高速行駛，同樣會引發失控。
正確做法是：假如距離較近，選擇超車，不讓垃圾干擾到駕駛；假如距離較遠，選擇另外一個車道通過。最尷尬的情形是距離不遠不近，此時，要仔細觀看垃圾組成：如果是果皮紙屑，直接碾壓；如果是硬物，選擇合適角度，讓硬物從底盤下通過。切忌急打方向盤，某些時候，寧可撞，也不躲。
留意突然變線車輛
許多駕駛技巧文章都提及“與前車保持適當距離”，避免追尾是原因之一，更多原因是留足空 間以防突然併入車輛。“前方小車忽然變線，硬生生讓後車重剎”的情形每天都在高速路上演。不能將安全寄託於他人身上。
最正確的做法是，提高警惕，時刻留意前車、旁車以及後車的動向，發現有變線徵兆，提前做好應對準備。假如是前側車輛變線，將腳放在剎車踏板上，隨時做好剎車準備；旁車突然加速變線最為危險，應第一時間減速；從後方來的高速變線車輛通常聲勢驚人，不難發現，維持現有速度和車道行駛即可。
離貨車遠一些
貨車自重大，剎車距離長，而且貨車喜歡“不走尋常路”，“最美司機”事件中，對向貨車便 是行走在超車道上，飛出的剎車鼓碎片擊中了吳斌。這還不是全部，多數貨車都沒有集裝箱，多用繩子捆綁貨物，綁得“七扭八歪”導致車輛失去重心的不在少數。
所以，高速路上看到貨車，第一時間選擇離遠一些。如果貨車在前方，加大油門，從右側超車;如果貨車在後方，也不能掉以輕心，加大油門，迅速拋離。切忌身處“前有貨車，後有貨車”的境地，萬一追尾，再多氣囊和電子配置都沒用。
最後提醒一句，中國高速路況千變萬化，上述細節並非安全駕駛的全部，更多經驗要在實際駕駛中積累。遵守交通規則，才是安全之本。