開車10年，跑了60萬公里，而且零事故、零違法。他開車時，有很多神器盯著他，只要一張嘴、或者一閉眼，就會被神器自動抓拍…...這個最牛司機叫雷映濤，80後，是珠海港物流發展有限公司的專職貨運司機，從事貨運生涯長達13年。
在十幾年的職業運輸生涯中，雷映濤並不是沒有遇到過危險。一次在江珠高速，前面一輛高速行駛的小車突然剎停，驚得雷映濤忙踩剎車。如果不是保持了幾百米的安全距離，小車鐵定會被50噸重的貨車壓扁，想想都後怕。
每隔數秒他要看一下後視鏡
雷映濤每次發車前，總要繞車走一圈。每次倒車，他會下車查看一遍。開車時，他養成了每隔5到8秒看一下後視鏡的習慣。因為貨車盲區很大，在運動中間斷性地看後視鏡，可以有效減少盲區。
這些“防禦性駕駛”技能，幫助他躲過了很多險情。有一次他在廣州卸貨後，在車上睡覺。當時天正下著小雨，有一名男子蹲在貨車下面避雨。等他準備發車時，下車檢查發現有人蹲在車下，大吃一驚。男子正好蹲在輪胎旁邊，根本不可能通過後視鏡看到。如果沒下車觀察，只要一發動車輛，男子一準被捲進車底。
開車張嘴打哈欠會被抓拍
60萬公里無事故，雖然要靠過硬的駕駛技能和超強的安全意識，但和嚴密的管理制度也密不可分。
高欄港經濟區是現代化港口和重化產業基地，有成百上千的化工企業和碼頭。這裡每天有600輛危化品運輸車跑在路上，一旦發生事故，隨時可能引發危險品洩漏，其危害不可估量。
光靠高欄港交警大隊幾十名交警的執法和檢查，而沒有企業嚴密的安全管理體系，要保障380平方公里、上千企業的運輸安全，談何容易。所以，高欄港交警大隊思路很明確：把預防事故作為重點突破方向，協助企業建立物流安全體系，消除安全隱患，把事故風險扼殺在萌芽狀態。
珠海港物流就是交警打造的交通安全示範型企業。儘管出貨很早，但公司有嚴格規定，凌晨4點以前不準發車上路。司機送貨如果是新線路，公司會安排專業老司機踩點，對整條線路做細緻的考察：哪些路段曾經出現過哪些事故，要注意什麼？哪些位置有急彎、陡坡？哪條路上有學校？如果經過計算，貨車經過的時間剛好是上放學時間，就要考慮更改路線繞行。
這種特殊的風險評估制度，由高欄港交警大隊提出並在運輸企業中大力推廣。
在發車前，司機和車輛都要接受嚴格的檢查。公司自備有酒精測試儀和驗毒試紙，司機要吹氣測試酒精和接受尿檢，確認合格後才能駕車上路。
車輛也要經過保安檢查，轉向燈、反光標誌是否齊全，全部都要細緻地過一遍。每輛車都裝載有GPS，車輛在跑還是停實時跟蹤，如果發現車輛連續跑4個小時沒有停，後臺自動報警，由監管人員強制司機就近找地方停車休息。
貨車車頭裝有雷達，如果探測到跟車距離過近，同樣會自動報警提醒司機，後臺監管人員也能看到。儘管安全體系已如此嚴密，今年公司在高欄港交警的幫助下，又出臺了一項更厲害的安全監管措施。
公司在每臺車的駕駛艙裝了3臺智能臉部識別的監控探頭。探頭可以實時監測司機面部表情，不但司機打手機、抽菸能自動識別，就連司機嘴巴張開的程度過大，或者閉眼時間過長，智能探頭都能分析司機是不是在打瞌睡。
這些分析結果實時傳送到後臺，監管人員會及時收到報警。前不久，就有一名司機開車打瞌睡被系統自動監測，監管人員及時制止司機繼續行駛。
而珠海港區的績效考核也圍繞著安全做足了文章。如果司機持續40萬公里沒有事故，將獲得1萬元獎勵，並且今後每10萬公里無事故就獎勵1萬元。雷映濤2009年入職以來已經保持了60萬公里無事故、零違法的記錄，他因此獲得了很高的獎勵。
正是有如此嚴密的監管體系，雷映濤覺得，在這樣的企業幹得放心，並且一干就是10多年。儘管有很多企業都在高薪挖他，但他始終不為所動。“很多挖我的小企業開價都很高，但是他們的安全體系沒有珠海港這麼好，我過去要是出一單事，就全完了。”