取消高速公路省界收費站工作最新進展來了！
日前，國務院常務會議審議通過了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（簡稱《實施方案》）
明確了這項工作具體時間節點
為什麼要取消省界收費站？取消之後如何收費？讓我們一起來了解一下~
01為什麼要取消高速公路省界收費站？
去年年底，江蘇和山東、四川和重慶率先取消了兩組試點省份之間所有的15個高速公路省界收費站。據統計，正常情況下，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒；貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒。由於車輛不再需要排隊交費，省界交通擁堵現象徹底解決，節能減排成效顯著。
取消高速公路省界收費站
☑ 有利於徹底解決高速公路省界交通擁堵，進一步提升高速公路通行效率；
☑ 有利於節能減排，降低車輛運營成本，減少尾氣排放；
☑ 有利於降低高速公路的運營、管理成本，降低人力資源成本；
☑ 有利於提升高速公路的用戶體驗，節省通行時間，真正實現一網暢通；
☑ 有利於加快智慧公路建設，促進高速公路高質量發展和運營服務水平的提升。
02取消高速公路省界收費站後，將如何收費？
取消省界收費站並不是取消高速公路收費，而是通過技術手段實現不停車快捷收費。車輛的身份識別、路徑記錄和不停車收費主要依靠ETC車載裝置實現。
目前高速公路已經實現全國ETC聯網運行，具備良好的基礎。2019年底前將實現高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。
03加快ETC推廣應用，具體怎麼做？
交通運輸部將積極會同有關部門指導各地，充分調動政府和市場兩方面資源，按照“優化服務、免費安裝、打折使用、快捷通行”的要求，多措並舉，加快推進ETC應用和普及。
☑ 對公務用車、國有企業車輛以及救護車等特種車輛，由政府及相關部門和企業組織完成安裝；
☑ 對營運車輛，由地方人民政府組織相關企業完成安裝；
☑ 對普通社會車輛，組織基層政府及有關部門，深入社區和村鎮安裝等。
同時，要調整貨車通行費計費方式，為貨車安裝ETC車載裝置，實現貨車不停車快捷通行。
04沒安裝ETC的車輛如何交費？
出入口收費站仍將保留少量人工收費車道，沒有安裝ETC車載裝置的車輛，可繼續在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費。
但這些車輛如遇車流量大的出入口收費站，可能經常排隊，且無法享受通行費打折優惠。
05收費人員如何安置？
部分收費人員需要轉崗安置。目前涉及到的收費員有兩部分：
①省界收費站的收費員，除了已經取消的江蘇和山東，四川和重慶的15個省界收費站，全國還有244個待取消的省界收費站，大概3萬人左右。
②進出口收費站人員，未來進出口收費站90%以上都是ETC車道，收費員相對減少。
交通運輸部將會同有關部門指導各地，由省級人民政府負責，按照國家法律法規和政策，多渠道分流安置，鼓勵轉崗從事ETC發行與服務、清分結算後臺服務、高速公路服務區服務等相關工作，保障其合法權益，切實做到“轉崗不下崗”。
06減免費政策是否會調整？
取消省界收費站打破了過去對通行高速公路車輛按省收費、按省管理的格局，形成了全網一體化運營服務的態勢，前提是需要統一通行政策、規範運營管理。省際間的政策不統一，不利於公眾安全便捷出行。因此亟需對《公路法》《收費公路管理條例》進行修訂和完善。
全國29個省（區、市）出臺的200多項地方性政策，以及鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，重大節假日小型客車免費通行政策都需要進行優化和調整。同時清理規範涉及停車查驗、影響公平和效率的地方性通行費減免政策。
另外，還要研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。