貨車圈裡都流傳有窮死不拉管，累死不拉卷，搞死不拉綠通。對於鋼管和鋼捲來說質量龐大，並且不容易固定。這就導致貨車拉銅管、鋼卷危險係數遠高於普通貨物，一般都是遠距離運輸這樣增大風險發生的概率。路上還會發生許多意外：如鋼管、鋼捲過重，極容易把車樑壓斷。如鋼管、鋼卷沒有固定好，開車過快，一下子急剎車，車後的鋼管瞬間就會把駕駛室撞得千瘡百孔，甚至把駕駛室削平，此時駕駛室中的駕駛員能存活就是奇蹟。

一個鋼卷有20噸的重量，一般一節火車才拉兩個。下面這位大兄弟盲目的自信一口氣拉了七個，結果可想而知了！

當拉鋼管、竹竿等貨物時，捆綁非常有講究，不然在遇到突發情況一個急剎車貨物衝到前面去將駕駛室都弄沒了。

這裡分享一位老師傅經驗：拉鋼危險係數大，不建議沒有經驗的新人拉。如果要拉鋼，鋼卷必須使用葫蘆鋼絲繩，跑高速前兩百公里每個服務區停車緊一次葫蘆，跑國道每40公里緊一次葫蘆，3次以後間隔拉長，不能急剎，緩慢起步。

而且每一層必須墊方木，邊上必須墊斜方木。還有小心行得萬年船！車速不能快，慢、慢、慢.......

拉鋼問題不大，最慌拉綠通

拉綠通司機雖然認為拉鋼卷、鋼管危險係數大，但是經驗足，車速控制好還是能順利的交貨賺錢的。然而搞綠通因某些原因是不能慢下來，這就苦了綠通司機了！

● 貨物易損壞

綠通車拉的貨物一般是瓜果蔬菜，路況不好稍有顛簸都被造成貨物損壞，貨物如果稍有損壞，貨主就有可能拒收，司機也就拿不到運費。

● 時效性

瓜果蔬菜都是有保鮮期，貨主會在其保鮮期將貨物出售。這就導致了對綠通貨物的高效性。如果司機沒有在規定的時間送到，貨主會以扣運費的方式懲罰司機。

如今開車賺錢不容易，卡友們多為自己、為家人一定要健健康康、穩穩當當、平平安安！

對於貨車不拉什麼貨物，大家有什麼看法，不防分享出來，與大家交流！！！