個人對跑車費油原因的一些常識略知一二。
發動機冒黑煙是費油的表現，而導致柴油燃燒不充分主要有兩點因素：進氣量不足供油不正常。造成這兩點的主要是以下原因，先說前半段：
【車輛自身原因】
【一】增壓器系統供氣不足
【病因】
增壓器自身串氣，中冷管卡口鬆動，排氣支管墊和中冷器漏氣
【症狀】發動機怠速時正常，急加速時冒黑煙。高轉數行駛時，聽不見增壓器工作時的類似絲絲耳鳴聲。
【維修更換】
壓力錶測量，低於2個壓力，需更換增壓器。更換原廠增壓器後壓力都可以達到5個左右。另：排氣支管及增壓機墊不可二次使用。
【二】供油系統油異常
【病因】
油泵內部的柱塞磨損，導致工作壓力不足。
噴油嘴內部磨損或噴射孔少數堵塞，導致霧化不良。
【症狀】
怠速或急加速狀態下，均冒黑煙並且辣眼。
行駛中，水溫偏高。
【維修更換】
校油泵換柱塞，6個嘴子。
兩部件需同時維修。
【三】配氣（氣門）系統異常
基於熱脹冷縮物理現象，發動機工作時因溫度升高各機件而膨脹。如果間隙小，那麼在工作的熱狀態下，氣門及其傳動件（筷子，凸輪軸等）的受熱膨脹會引起氣門關閉不嚴，造成發動機漏氣和功率下降。
為了消除這種現象，氣門及其傳動部件會留有一定的間隙，來補償氣門部件受熱後的膨脹，達到適時關啟，完美配氣。
【病因】氣門或氣門口封閉不嚴
【症狀】冷車難啟動，啟動後冷發動機聲音小，工作時噪音反而大，水溫易高
【維修更換】
建議5萬公里調一次氣門，直至調整螺絲無法調整後，需更換氣門口等部件。
【四】活塞缸筒工作異常
【病因】活塞環過度磨損或曾經受熱，C型兩個端口捏合，工作時處於非膨脹狀態，造成活塞環與槓筒工作時封閉不嚴。
【症狀】發動機噪音大，動力不足，下排氣冒白煙，排氣管冒黑籃煙，水溫容易高居不下，同時伴有每千公里燒一升機油的表現。
【維修更換】
單純換活塞環2或換全套四配套。
總之：
冒煙，噪音大，動力弱，水溫略高…
永遠是發動機工作異常的普遍症狀。
如同：
咳嗽，發熱，無力，流鼻涕……
是人體疾病感冒的表現。
【自然或人為原因】後半段
1:大尺寸駕駛室，駕駛室和後掛距離大。
風阻大和二次風阻，直接導致油耗高。
2:裝載超長，寬，高貨物
個人做過記錄，相同條件下，貨物高過駕駛室即可產生費油，達4%。
3:逆風，下雨，氣溫極低…
都是耗油量加大因素
4:暴力駕駛和脫檔行駛。
兩個狀態下均可見發動機不高興：冒煙，噪音，震動。
個人某次發神經，地板油狀態行駛200公里，比以往正常駕駛多耗油20%，當時傻眼！
5:機油過老，或添加過量
個人用R5藍殼機油做過測試，如2萬公里不更換，第三個萬公里費油達10%。
6:空氣濾芯堵塞或質量偽劣
奧運會上哥從沒看見，戴口罩長跑的運動員。
7:水溫過高過低
無論柴油汽油發動機的節溫器和電磁扇，設計工作溫度一般為80度：這個數字不是隨便就拿來使用的。
8:驅動輪胎過寬，從動輪胎氣壓異常。
吃胎，證明輪胎非直線純滾動，消耗慣性影響直線加速。
9:高速公路的百公里油耗，低於國道。
同環境：高速公路百公里高於國道2升，與私家車相反。
這個說出來有可能讓人難以置信，但是二哥做過不止一次數字記錄。
事實勝於雄辯，持懷疑態度的兄弟，可以自己記錄下試試看。
10:使用空調
空調壓縮機工作，需要消耗發動機動力
背景：相同路線，駕駛員，貨物，油品…
本次不開空調，對比夏天的加油記錄，百公里油耗節省約兩升（此差異，有待日後多次數字對比論證）
無論什麼原因，每百公里能節省2升油對我年跑20萬公里來說，是什麼概念？
每年20萬公里，等於2000個百公里…
每百公里2升，等於一年4000升油…
按每升近5元計算，就是：20000塊！